Nos gustaría almacenar cookies en su ordenador. Lea aquí para más información.

FACEBOOK
TWITTER

Todos los Rallys - Fotos de todo lo referente a Rallys y Coches

Home > Pilotos de Rally

Top rated - Pilotos de Rally
1985_001_Rallysprint_de_Montecalvo_ano_1985__1o_clasificado_Sainz-Boto_.jpg
Carlos Sainz - Antonio Boto121 viewsRallysprint de Montecalvo 1985. Renault 5 Turbo. Clasificado 1º.
(Foto cedida por Antonio Boto)
10101010101010101010
(1 votes)
1977_003_012_Antonio_Zanini_1977_003031977antoniozaninimontec.jpg
Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco74 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
10101010101010101010
(1 votes)
1988_999_Accidente_de_Puras_en_el_Caja_Alicante_2001_-_foto_1o.jpg
Jesus "Chus" Puras - Tomà¡s Aguado276 views31º Rallye Alicante-Costa Blanca 1988. Ford Sierra Cosworth. Retirado por accidente como podrà¡n ver en las pròximas imà¡genes. (Foto 1 de 7).10101010101010101010
(1 votes)
1980_006_Attilio_Bettega-_Mario_Mannucci_sur_Fiat_Ritmo2C_6eme_1980.jpg
Attilio Bettega - Mario Mannucci81 views48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Fiat Ritmo 75 Abarth. Clasificado 6º.
El Rally tenia un total de 3865 km de los que 601 km divididos en 33 tramos, eran especiales. (3 de ellas fueron canceladas SS17 Pont du Fosse - Romette de 21 Km, SS32 Pont des Miolans - St Auban 2 de 24 Km y SS33 Roquesteron - Boyon 3 de 18 Km).
Se inscribieron 255 equipos, tomaron la salida 237, finalizaron 126.@
10101010101010101010
(1 votes)
1967_044_1967_44J_C_Andruet_-_J_Rabate_sur_Renault_R8_Gordini2C_44_eme_mont_67.jpg
Jean-Claude Andruet - Jean Rabate53 views36º Rally Monte-Carlo 1967. Renault 8 Gordini. Clasificado 44º@10101010101010101010
(1 votes)
1986_999_015_Jean_Claude Andruet_1986_999_Jean-Claude_Andruet_-_Annick_Peuvergne_Citroen_BX_4TC2C_ab__monnt_86.jpg
Jean-Claude Andruet - Annick Peuvergne50 views54º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1986. Citröen BX 4TC. Abandonò por accidente en SS6 Cafe Carret - La Sappey en Char de 44 Km.
El Rally tenia un total de 3984 km, de los que 867 km divididos en 36 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 156 equipos, finalizaron 65.@
10101010101010101010
(1 votes)
1973_008_1973simolampinensanremo.jpg
Simo Lampinen - Piero Sodano34 views15º Rally Sanremo 1973, Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF, Clasificado 8º.
El Rally tenia un total de 1791 km, de los que 520 km divididos en 37 tramos, eran especiales. (2 de ellas fueron cancaladas, SS11 y SS16 Del Serre 1 y 2). Tomaron la salida 107 participantes, finalizaron 36.@
10101010101010101010
(1 votes)
1973_003_1973-THERIER-ALPINEA110-CORCEGA.jpg
Jean-Luc Thérier - Marcel Callewaert29 views17º Rally de Còrcega 1973. Renault Alpine A110 1800. Clasificado 3º@10101010101010101010
(1 votes)
1985_001sainzcorteingles85.jpg
Carlos Sainz - Antonio Boto87 views9º Rally Corte El Ingles 1985 (Islas Canarias). Renault 5 Turbo Tour de Corse. Clasificado 1º.
SUBCAMPEà“N de España de Pilotos de Rallyes (Renault 5 Tour de Corse Gr.B.). Piloto Oficial de Renault España. @
10101010101010101010
(1 votes)
1998_999_aCarlos_Sainz_-_Luis_Moya2C_RAC_Rally_98_Toyota_Corolla_WRC.jpg
Carlos Sainz - Luis Moya. (Cosas del destino....... momento històrico en el Mundial de Rallys)98 views54º Network Q Rally de Gran Bretaña 1998,(Última prueba del Campeonato),Toyota Corolla WRC.Retirado por motor.
Si acababa el rally se proclamaba Campeòn del Mundo de Rallys por 3º vez.
Se le rompiò el motor 500m antes de acabar el último tramo del rally.
En la foto se puede ver instantes después del suceso,como humea el motor,y Luis Moya desesperado al lado del coche. Pasaron a la historia las palabras de Luis Moya: TRATA DE ARRANCARLO CARLOS!! TRATA DE ARRANCARLO POR DIOS!!!!
(Campeòn del Mundo Tommi Makinen)@
10101010101010101010
(1 votes)
149644_161465347224900_116170635087705_298546_14668_n.jpg
13 views10101010101010101010
(1 votes)
1985_999_004_Attilio_Bettega_1985_Tour_de_Corse_1982_R_I_P__1985_ATTILO_BETTEGA.jpg
Accidente de Attilio Bettega - Maurizio Perissinot354 views02-05-1985.
El piloto italiano Attilio Bettega de 32 años de edad, falleciò en Ajaccio (Francia), en la cuarta prueba especial del 29º Tour de Corse.Su coche se saliò de la carretera, e impactò violentamente contra un à¡rbol por el lado del conductor.El copiloto de Bettega, Maurizio Perissinot,sòlo sufriò heridas leves. Bettega marchaba en cuarta posiciòn de la prueba,a un minuto del là­der,Ragnotti.
(Foto, estado en que quedò el Lancia 037).
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.
Aqui les dejo un relato de Celso Cerredelo Marras que pone los pelos de punta.
"LAS ULTIMAS HORAS DE UN PILOTO BRAVàSIMO, TODO CORAZà“N"

20 de Abril de 1985 Rally Costa Esmeralda
Attilio Bettega termina la ultima especial del rally, no esta de buen humor, él, piloto oficial, habà­a sido derrotado por un piloto semi-oficial, Dario Cerrato. Su orgullo estaba herido y su valà­a como piloto ante los "capos" de Lancia en entredicho. En un par de semanas se celebraba el Tour de Corse, e iba a salir con un 037 oficial Martini, con Markku Alén y Miki Biasion de compañeros de equipo. Era su rally, asfalto, retorcido y ratonero, mucho precipicio, tramos de 80 km... Un rally para auténticos valientes, y él si de algo iba sobrado, era de valentà­a.

2 de Mayo de 1985
Salida de la 1º etapa del Tour de Corse. Una etapa demoledora, nada menos que 450 Km de especiales en una sola jornada, mas que cualquier rally completo del actual WRC.
Los pilotos se dirigen al 1er tramo, ‘Verghia-Pont de la Masine’, de algo mas de 38 km.
Attilio sabe que Jean Ragnotti y su potente Maxiturbo junto a Ari Vatanen y Bruno Saby con los efectivos y también sobrados T16 van a ser difà­ciles de batir, pero si algo tiene claro es que va a darlo todo y tratar de ser el primer 037 en la llegada.
Toma la salida, va como un poseso estrujando el Lancia al mà¡ximo, llega a final de tramo marcando el 2º Scratch a 10s de Jean Ragnotti y su Maxiturbo. Esta moderadamente satisfecho, sabe que Còrcega es terreno del Francés y que su Maxiturbo esta a un nivel brutal, por encima de un 037 ya en la recta final de su carrera. Lo realmente importante es que los otros Lancia està¡n detrà¡s suyo y los Peugeot también, esto ultimo le da mucha confianza.

2º tramo ‘St Marie Sicchie-Moca’ 23,96 Km
Aquà­ sabe que los Peugeot serà¡n difà­ciles de batir. Tramo relativamente rà¡pido y ligeramente resbaladizo, posiblemente Ari Vatanen y Bruno Saby pondrà¡n en juego toda la potencia y efectividad de la tracciòn Integral de sus monturas... Y asà­ fue, scratch de Vatanen, con Bettega a 19 segundos, pero esto no lo inquietaba, el problema era que Ragnotti contra todo pronostico marco el segundo mejor tiempo, relegando el segundo Peugeot al tercer lugar... Y ademà¡s, aquà­ venia lo peor, Alen le habà­a batido por 2 segundos, y Biassion aunque detrà¡s de él, también se acercaba a tan solo otros 2 segundos.

3er tramo ‘Petreto-Aullene’ 20,03 km
Attilio esta nervioso y cabreado, solo piensa en tomar la salida y exprimir el Lancia hasta su limite total y absoluto, le dan igual los Peugeot y el Renault, pero tiene que demostrar a los jefes de Lancia que puede pelear y ganar a Alen y al joven Biassion, o de lo contrario su puesto en el equipo para el año siguiente se volatizara. Salio incendiado, eso le hizo cometer algún pequeño error en alguna frenada muy muy al limite... Resultado, no tan solo Ragnotti y Vatanen le ganan... Tanto Alen como Biassion terminan el tramo restà¡ndole un tiempo considerable... Sus peores sueños empiezan a ser realidad... conociendo el arrojo del Italiano, todos los aditamentos para que se produzca la tragedia està¡n servidos.

Llegamos al fatà­dico 4º tramo ‘Zerubia-Santa Giulia’
Según Perissinot, copiloto de Attilio, este no habà­a dicho una sola palabra durante el enlace. Su gesto era serio, y se comportaba de forma ansiosa, como si deseara llegar lo mas pronto posible a la salida de la especial... Perissinot conociendo como conocà­a a Attilio sabia que aquel tramo iba a ser un todo o nada, y aquello no le gustaba. Tratò de tranquilizar a Bettega, pero éste... ni le mirò.
Pasaban unos segundos de las 10.45 h cuando Bettega soltò el embrague del 037 en la salida del tramo y apretò con todas sus fuerzas el acelerador. Empezaba la locura, pilotando como poseà­do, metiendo y reduciendo marchas a lo bestia, frenando y atacando las primeras curvas como si no hubiese un mañana... Y ciertamente no lo habrà­a... Esta locura, que estaba muy por encima de los limites de su pilotaje y de las capacidades del Lancia, solo duro un Kilòmetro y escaso, produciéndose la tragedia... Salio de una derecha en 4º deslizando de las cuatro ruedas y lamiendo el precipicio con la trasera del Lancia. Metiò otra marcha, y al momento ataco unas enlazadas rapidà­simas que en una demostraciòn de coraje sin limites convirtiò en una sola curva pasando a milà­metros del petril, (hay quien dice que incluso dejo allà­ ligeramente marcadas las fibras del 037). Sin tiempo a descansar le seguà­a una derecha rà¡pida y estrecha en la que no hizo ningún amago de frenar... Attilio pilotaba incendiado, poseà­do... esto hizo que la estabilidad del Lancia dijera, "basta, hasta aquà­...". Salvò la espantada del coche pero a continuaciòn y muy seguida venia una izquierda que se le echo encima sin posibilidad alguna para reaccionar... Se empotrò de manera brutal contra un à¡rbol... se acabò.
El golpe fue fronto-lateral, el Lancia pasò de una velocidad altà­sima a estar parado en poco mas de un segundo... golpe mortal. Tras unos momentos de confusiòn y aturdimiento, Perissinot giro su cabeza hacia el puesto de Attilio... la vista le horrorizo. El à¡rbol estaba en el sitio que tendrà­a que ocupar el tablero y el volante de Attilio.
El 4 de Mayo todo el que era alguien en el mundo de los rallyes estaba en Molveno para dar su ultimo adiòs al bravà­simo y valiente piloto Italiano, piloto muy querido y respetado como se pudo comprobar en su entierro. En el que compañeros de Lancia y rivales de otros equipos, sostenà­an y se turnaban con lagrimas en los ojos para llevar el féretro de Attilio, en su ultimo viaje... Hasta siempre Attilio, hasta siempre bravà­simo.@
10101010101010101010
(1 votes)
162 files on 14 page(s) 4

Últimas Publicaciones en el Blog
3º Gran Premio de Holanda (1952)
Publicado el 08 de Octubre de 2017
Zandvoort GT/FL (1965)
Publicado el 02 de Octubre de 2017
9º Gran Premio de Holanda (1961)
Publicado el 27 de Septiembre de 2017
1º Circuito des Trois Villes (1946)
Publicado el 23 de Septiembre de 2017
2º Grand Prix JCC de Jersey (1948)
Publicado el 17 de Septiembre de 2017
10º Gran Premio de Albi (1948)
Publicado el 12 de Septiembre de 2017
27º Gran Premio de Alemania (1965)
Publicado el 07 de Septiembre de 2017
27º Gran Premio de Italia (1957)
Publicado el 02 de Septiembre de 2017
Siguenos en Facebook:
 
�CSS V�lido!
 


Iniciado / Start

14 / SEP / 2013 19:00

Large Visitor Globe
 
Contactar

AMIGOS Y COLABORADORES
De Competiciòn | Comunidad de compra y venta de competiciòn Dario Talmelli Domini Racing rally videos 999
   
AGRADECIMIENTOS
Alberto Anam, por permitir que mostremos 136 fotos, de su propiedad
Joan Al, por permitir que mostremos 131 fotos, de su propiedad
Claudio Cavion, por permitir que mostremos 61 fotos, de su propiedad
Morelli-Bertier, por permitir que mostremos 58 fotos, de su propiedad
Roberto Gnudi, por permitir que mostremos 56 fotos, de su propiedad
McKlein Photography, por permitir que mostremos 50 fotos, de su propiedad
Martin Holmes, por permitir que mostremos 39 fotos, de su propiedad
Istvan Keller, por permitir que mostremos 36 fotos, de su propiedad
Tà½m, por permitir que mostremos 32 fotos, de su propiedad
Will Pittenger (Circuitos), por permitir que mostremos 19 fotos, de su propiedad
Joan Aymami, por permitir que mostremos 22 fotos, de su propiedad
Enzo Dalla Rosa, por permitir que mostremos 15 fotos, de su propiedad
Kevin Mazzilli, por permitir que mostremos 14 fotos, de su propiedad
Alfredo Violetti, por permitir que mostremos 13 fotos, de su propiedad
Vincent Olympe, por permitir que mostremos 13 fotos, de su propiedad
Eduardo Graells, por permitir que mostremos 12 fotos, de su propiedad
Andre Lavadinho, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Georges Renaux, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Vicenç Abad, por permitir que mostremos 11 fotos, de su propiedad
François Baudin, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Timo Maukonen, por permitir que mostremos 7 fotos, de su propiedad
Pascal photos, por permitir que mostremos 6 fotos, de su propiedad
Gustavo Girardelli (Circuitos), por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
E. Cortesi, por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
Tomà¡Å¡ Racek, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Tomas Popper, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Richard Balint, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Kari Näätänen, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Timo Anis, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Moreno Matteucci, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Mark Lowe, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Maurice Louche, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Ivan Andion Ferreiro, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Olivier Caenen, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Marco Donati, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Miquel Liso, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Jakub Nazim, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Claparols, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Fustagueras, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giuseppe Mazza, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Hans Fohr, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giorgos Davaroukas, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Willag (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Rumbin (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Arz (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Sentoan (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Céréales Killer (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Juan Toledo, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
J. van Lent, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Diego Cortina Huerta, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Meli Racing, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Aris J. Psychas, por permitir que mostremos fotos de su grupo en Facebook Rally Legends

Tambien para muchas de las fotos que no sabemos su procedencia.
Si alguien identifica alguna foto como suya, no dude en informarnos.

Also for many of the photos we do not know its origin.
If someone identifies some pictures as yours, please let us know.