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Top rated - Pilotos de Rally
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Simo Lampinen - Piero Sodano31 views15º Rally Sanremo 1973, Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF, Clasificado 8º.
El Rally tenia un total de 1791 km, de los que 520 km divididos en 37 tramos, eran especiales. (2 de ellas fueron cancaladas, SS11 y SS16 Del Serre 1 y 2). Tomaron la salida 107 participantes, finalizaron 36.@
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Jean-Luc Thérier - Marcel Callewaert28 views17ª Rally de Córcega 1973. Renault Alpine A110 1800. Clasificado 3ª@10101010101010101010
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Carlos Sainz - Antonio Boto82 views9º Rally Corte El Ingles 1985 (Islas Canarias). Renault 5 Turbo Tour de Corse. Clasificado 1º.
SUBCAMPEÓN de España de Pilotos de Rallyes (Renault 5 Tour de Corse Gr.B.). Piloto Oficial de Renault España. @
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Carlos Sainz - Luis Moya. (Cosas del destino....... momento histórico en el Mundial de Rallys)97 views54º Network Q Rally de Gran Bretaña 1998,(Última prueba del Campeonato),Toyota Corolla WRC.Retirado por motor.
Si acababa el rally se proclamaba Campeón del Mundo de Rallys por 3ª vez.
Se le rompió el motor 500m antes de acabar el último tramo del rally.
En la foto se puede ver instantes después del suceso,como humea el motor,y Luis Moya desesperado al lado del coche. Pasaron a la historia las palabras de Luis Moya: TRATA DE ARRANCARLO CARLOS!! TRATA DE ARRANCARLO POR DIOS!!!!
(Campeón del Mundo Tommi Makinen)@
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Accidente de Attilio Bettega - Maurizio Perissinot317 views02-05-1985.
El piloto italiano Attilio Bettega de 32 años de edad, falleció en Ajaccio (Francia), en la cuarta prueba especial del 29º Tour de Corse.Su coche se salió de la carretera, e impactó violentamente contra un árbol por el lado del conductor.El copiloto de Bettega, Maurizio Perissinot,sólo sufrió heridas leves. Bettega marchaba en cuarta posición de la prueba,a un minuto del líder,Ragnotti.
(Foto, estado en que quedó el Lancia 037).
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.
Aqui les dejo un relato de Celso Cerredelo Marras que pone los pelos de punta.
"LAS ULTIMAS HORAS DE UN PILOTO BRAVÍSIMO, TODO CORAZÓN"

20 de Abril de 1985 Rally Costa Esmeralda
Attilio Bettega termina la ultima especial del rally, no esta de buen humor, él, piloto oficial, había sido derrotado por un piloto semi-oficial, Dario Cerrato. Su orgullo estaba herido y su valía como piloto ante los "capos" de Lancia en entredicho. En un par de semanas se celebraba el Tour de Corse, e iba a salir con un 037 oficial Martini, con Markku Alén y Miki Biasion de compañeros de equipo. Era su rally, asfalto, retorcido y ratonero, mucho precipicio, tramos de 80 km... Un rally para auténticos valientes, y él si de algo iba sobrado, era de valentía.

2 de Mayo de 1985
Salida de la 1ª etapa del Tour de Corse. Una etapa demoledora, nada menos que 450 Km de especiales en una sola jornada, mas que cualquier rally completo del actual WRC.
Los pilotos se dirigen al 1er tramo, ‘Verghia-Pont de la Masine’, de algo mas de 38 km.
Attilio sabe que Jean Ragnotti y su potente Maxiturbo junto a Ari Vatanen y Bruno Saby con los efectivos y también sobrados T16 van a ser difíciles de batir, pero si algo tiene claro es que va a darlo todo y tratar de ser el primer 037 en la llegada.
Toma la salida, va como un poseso estrujando el Lancia al máximo, llega a final de tramo marcando el 2º Scratch a 10s de Jean Ragnotti y su Maxiturbo. Esta moderadamente satisfecho, sabe que Córcega es terreno del Francés y que su Maxiturbo esta a un nivel brutal, por encima de un 037 ya en la recta final de su carrera. Lo realmente importante es que los otros Lancia están detrás suyo y los Peugeot también, esto ultimo le da mucha confianza.

2º tramo ‘St Marie Sicchie-Moca’ 23,96 Km
Aquí sabe que los Peugeot serán difíciles de batir. Tramo relativamente rápido y ligeramente resbaladizo, posiblemente Ari Vatanen y Bruno Saby pondrán en juego toda la potencia y efectividad de la tracción Integral de sus monturas... Y así fue, scratch de Vatanen, con Bettega a 19 segundos, pero esto no lo inquietaba, el problema era que Ragnotti contra todo pronostico marco el segundo mejor tiempo, relegando el segundo Peugeot al tercer lugar... Y además, aquí venia lo peor, Alen le había batido por 2 segundos, y Biassion aunque detrás de él, también se acercaba a tan solo otros 2 segundos.

3er tramo ‘Petreto-Aullene’ 20,03 km
Attilio esta nervioso y cabreado, solo piensa en tomar la salida y exprimir el Lancia hasta su limite total y absoluto, le dan igual los Peugeot y el Renault, pero tiene que demostrar a los jefes de Lancia que puede pelear y ganar a Alen y al joven Biassion, o de lo contrario su puesto en el equipo para el año siguiente se volatizara. Salio incendiado, eso le hizo cometer algún pequeño error en alguna frenada muy muy al limite... Resultado, no tan solo Ragnotti y Vatanen le ganan... Tanto Alen como Biassion terminan el tramo restándole un tiempo considerable... Sus peores sueños empiezan a ser realidad... conociendo el arrojo del Italiano, todos los aditamentos para que se produzca la tragedia están servidos.

Llegamos al fatídico 4º tramo ‘Zerubia-Santa Giulia’
Según Perissinot, copiloto de Attilio, este no había dicho una sola palabra durante el enlace. Su gesto era serio, y se comportaba de forma ansiosa, como si deseara llegar lo mas pronto posible a la salida de la especial... Perissinot conociendo como conocía a Attilio sabia que aquel tramo iba a ser un todo o nada, y aquello no le gustaba. Trató de tranquilizar a Bettega, pero éste... ni le miró.
Pasaban unos segundos de las 10.45 h cuando Bettega soltó el embrague del 037 en la salida del tramo y apretó con todas sus fuerzas el acelerador. Empezaba la locura, pilotando como poseído, metiendo y reduciendo marchas a lo bestia, frenando y atacando las primeras curvas como si no hubiese un mañana... Y ciertamente no lo habría... Esta locura, que estaba muy por encima de los limites de su pilotaje y de las capacidades del Lancia, solo duro un Kilómetro y escaso, produciéndose la tragedia... Salio de una derecha en 4ª deslizando de las cuatro ruedas y lamiendo el precipicio con la trasera del Lancia. Metió otra marcha, y al momento ataco unas enlazadas rapidísimas que en una demostración de coraje sin limites convirtió en una sola curva pasando a milímetros del petril, (hay quien dice que incluso dejo allí ligeramente marcadas las fibras del 037). Sin tiempo a descansar le seguía una derecha rápida y estrecha en la que no hizo ningún amago de frenar... Attilio pilotaba incendiado, poseído... esto hizo que la estabilidad del Lancia dijera, "basta, hasta aquí...". Salvó la espantada del coche pero a continuación y muy seguida venia una izquierda que se le echo encima sin posibilidad alguna para reaccionar... Se empotró de manera brutal contra un árbol... se acabó.
El golpe fue fronto-lateral, el Lancia pasó de una velocidad altísima a estar parado en poco mas de un segundo... golpe mortal. Tras unos momentos de confusión y aturdimiento, Perissinot giro su cabeza hacia el puesto de Attilio... la vista le horrorizo. El árbol estaba en el sitio que tendría que ocupar el tablero y el volante de Attilio.
El 4 de Mayo todo el que era alguien en el mundo de los rallyes estaba en Molveno para dar su ultimo adiós al bravísimo y valiente piloto Italiano, piloto muy querido y respetado como se pudo comprobar en su entierro. En el que compañeros de Lancia y rivales de otros equipos, sostenían y se turnaban con lagrimas en los ojos para llevar el féretro de Attilio, en su ultimo viaje... Hasta siempre Attilio, hasta siempre bravísimo.@
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Tony Fall - Mike Wood9 views44º Österreichische Alpenfahrt (Austria) 1973. Volkswagen 1303S. Clasificado 10º.
El Rallye tenia un total de 2,314.50 km de los que 324,50 km divididos en 31 tramos eran especiales, (2 de ellos fueron cancelados, SS2 y SS22).
Se inscribieron 97 equipos, tomaron la salida 97, finalizaron 25.@
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Raffaele Pinto - Arnaldo Bernacchini5 views18º Rally de Sanremo 1976. Lancia Stratos HF. Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 1509 km de los que 780 Km eran de tramos especiales.
Tomaron la salida 133 participantes, finalizaron 68.@
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Raffaele Pinto - Arnaldo Bernacchini1 views18º Rally de Sanremo 1976. Lancia Stratos HF. Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 1509 km de los que 780 Km eran de tramos especiales.
Tomaron la salida 133 participantes, finalizaron 68.@
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Michèle Mouton - Fabrizia Pons6 views26º Tour de Corse - Rallye de France 1982. Audi Quattro. Clasificada 7ª.
El Rally tenia un total de 1616 km de los que 1176 km divididos en 27 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 181 equipos, tomaron la salida 177, finalizaron 47.@
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Jean-Claude Andruet - Michèle Espinosi-Petit 'Biche'13 views46º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1978. Fiat 131 Abarth. Clasificado 6º.
El Rally tenia un total de 4600 km de los que 570 km divididos en 29 tramos, eran especiales, (5 de ellas fueron canceladas SS8 Col du Fanget de 10 Km, SS10 Serre Chevalier de 10 Km, SS11 Col du Lautaret de 15 Km, SS14 Saint Pierreville de 16 Km y SS15 Burzet de 44 Km).
Se inscribieron 231, tomaron la salida 216, finalizaron 129.@
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Jean-Claude Andruet - Chantal Bouchetal17 views40º Tour France Automobile 1981. Ferrari 308 GTB. Clasificado 1º.
Tomaron la salida 80 equipos, finalizaron 33.@
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