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Todos los Rallys - Fotos de todo lo referente a Rallys y Coches

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Antonio Zanini - Josep Autet154 views33º Rally Costa Brava 1985. Peugeot 205 Turbo 16. Retirado por accidente en SS2. Saliò con los neumà¡ticos frà­os demasiado fuerte, se saliò de la pista y dio varias vueltas de campana.
Foto estado en que quedò el Peugeot.
El Rally tenia un total de 1329.74 km, de los que 501.59 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 55 participantes, finalizaron 25.
Foto de Joan Aymami Fotoracing.@
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Joaquin Santos - Miguel Oliveira153 views20º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1986. Ford RS200. Abandonò por grave accidente en el tramo de Sintra.
Santos era el à­dolo local, su paso levantaba muchà­sima pasiòn entre los aficionados del lugar. Al salir de una curva, esquivò algunos espectadores que estaban mal situados, lo que provocò no poder encarar bien la siguiente curva, y estrellarse contra el público.
Hay otra versiòn en la que se dice que al salir de la curva impacto con la rueda trasera de lado con un coche que estaba "mal aparcado",(cosa posible pero extraña, pues habà­an pasado otros pilotos...), le desequilibro el coche e igual que la versiòn anterior, no pudo encarar en condiciones la siguiente curva y se estrello contra el publico. Fallecieron 3 personas y muchas resultaron heridas de mayor y menor gravedad.
Todos los equipos "grandes" se retiraron del rallye.
Hay que decir que habà­a público de todas las nacionalidades, pasò en Portugal como podrà­a haber pasado en cualquier otro Rallye del sur de Europa... en cualquier curva... del sur de Europa.
"Empezaba a sonar el canto del cisne para el Grupo B..."
1985_0001_Rally_Argentina_1985_.jpg
Parque Cerrado del 5º Marlboro Rally Argentina 1985. 153 viewsNúmero 5 es el Audi Sport Quattro S1 E2 de Stig Blomqvist - Björn Cederberg, retirado por motor.
Número 4 es el Peugeot 205 T16 de Ari Vatanen - Terry Harryman, retirado por gravà­simo accidente que le apartò durante 2 años del Mundo de los Rallys a causa de las heridas y una fuerte depresiòn.
Número 3 es el Peugeot 205 T16 de Timo Salonen - Seppo Harjanne, clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 participantes, finalizaron 39.@
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Jean-Claude Andruet -Michèle Espinosi-Petit (Biche)152 views42º Rally Monte-Carlo 1973. Renault-Alpine A110 1800. Clasificados 1º.
El Rally tenia un total de 4800 km de los que 420 km divididos en 18 tramos, eran especiales, (2 ellas fueron canceladas SS10 Col de la Porte de 18.25 Km y SS11 La Cabanette de 18.25Km)
Tomaron la salida 278 participantes, finalizaron 51.@
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Jesus "Chus" Puras - Tomà¡s Aguado152 views31º Rallye Alicante-Costa Blanca 1988.Ford Sierra Cosworth. Retirado por accidente de la imagen.(Foto 6 de 7).
Palabras de "Chus" después del accidente:Al tratar de frenar el pedal se fue al fondo,y pese a bombear vi que me estrellaba contra el guardarail.Cuando estaba encima tire de freno de mano para hacer un trompo y el coche se fue de atras cayendo por el barranco,por suerte completamente plano.Yo me quede groggy pero me asuste al ver a mi copiloto Tomà¡s Aguado sangrar por la boca y que seguian pasando coches sin darse cuenta de mi accidente ya que desde el puente no se veia.
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Jean-Claude Andruet - Michèle Espinosi-Petit 'Biche' 151 views42º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1973. Renault Alpine A110 1800. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 4800 km de los que 420 km divididos en 18 tramos, eran especiales, (2 ellas fueron canceladas SS10 Col de la Porte de 18.25 Km y SS11 La Cabanette de 18.25Km)
Tomaron la salida 278 participantes, finalizaron 51.@
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Antonio Zanini - Jordi Sabater151 views28º Rally Costa Brava 1980. Porsche 911 SC. Clasificado 1º.
Del 8 al 10 de Febrero, Lloret de Mar.
Superficie: Asfalto - Grava/Tierra con un total de 416,90 km cronometrados.
Tomaron la salida 88 equipos, finalizaron 32.
COPYRIGHT Vicenç Abad.@
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VI Circuito Internacional de Montes Claros (Portugal 1967)151 viewsPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue
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LA ULTIMA FOTO...150 viewsHenri Toivonen - Sergio Cresto
30º Rallye Tour de Corse - Rallye de France 1986
Hora de la foto mas o menos a las 14:57 el 02-05-1986... 1 minuto mas tarde, 14:58, sufrieron el accidente mortal.
Esta foto fue tomada pocas curvas antes de la tragedia, exactamente 1.7 kilòmetros antes... es una, sino la última foto tomada en carrera de un piloto irrepetible e inolvidable.
HENRI and SERGIO FOREVER !!!.@
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Accidente de Attilio Bettega - Maurizio Perissinot150 views02-05-1985.
El piloto italiano Attilio Bettega de 32 años de edad, falleciò en Ajaccio (Francia), en la cuarta prueba especial del 29º Tour de Corse.Su coche se saliò de la carretera, e impactò violentamente contra un à¡rbol por el lado del conductor.El copiloto de Bettega, Maurizio Perissinot,sòlo sufriò heridas leves. Bettega marchaba en cuarta posiciòn de la prueba,a un minuto del là­der,Ragnotti.
(Foto, estado en que quedò el Lancia 037).
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.
Aqui les dejo un relato de Celso Cerredelo Marras que pone los pelos de punta.
"LAS ULTIMAS HORAS DE UN PILOTO BRAVàSIMO, TODO CORAZà“N"

20 de Abril de 1985 Rally Costa Esmeralda
Attilio Bettega termina la ultima especial del rally, no esta de buen humor, él, piloto oficial, habà­a sido derrotado por un piloto semi-oficial, Dario Cerrato. Su orgullo estaba herido y su valà­a como piloto ante los "capos" de Lancia en entredicho. En un par de semanas se celebraba el Tour de Corse, e iba a salir con un 037 oficial Martini, con Markku Alén y Miki Biasion de compañeros de equipo. Era su rally, asfalto, retorcido y ratonero, mucho precipicio, tramos de 80 km... Un rally para auténticos valientes, y él si de algo iba sobrado, era de valentà­a.

2 de Mayo de 1985
Salida de la 1º etapa del Tour de Corse. Una etapa demoledora, nada menos que 450 Km de especiales en una sola jornada, mas que cualquier rally completo del actual WRC.
Los pilotos se dirigen al 1er tramo, ‘Verghia-Pont de la Masine’, de algo mas de 38 km.
Attilio sabe que Jean Ragnotti y su potente Maxiturbo junto a Ari Vatanen y Bruno Saby con los efectivos y también sobrados T16 van a ser difà­ciles de batir, pero si algo tiene claro es que va a darlo todo y tratar de ser el primer 037 en la llegada.
Toma la salida, va como un poseso estrujando el Lancia al mà¡ximo, llega a final de tramo marcando el 2º Scratch a 10s de Jean Ragnotti y su Maxiturbo. Esta moderadamente satisfecho, sabe que Còrcega es terreno del Francés y que su Maxiturbo esta a un nivel brutal, por encima de un 037 ya en la recta final de su carrera. Lo realmente importante es que los otros Lancia està¡n detrà¡s suyo y los Peugeot también, esto ultimo le da mucha confianza.

2º tramo ‘St Marie Sicchie-Moca’ 23,96 Km
Aquà­ sabe que los Peugeot serà¡n difà­ciles de batir. Tramo relativamente rà¡pido y ligeramente resbaladizo, posiblemente Ari Vatanen y Bruno Saby pondrà¡n en juego toda la potencia y efectividad de la tracciòn Integral de sus monturas... Y asà­ fue, scratch de Vatanen, con Bettega a 19 segundos, pero esto no lo inquietaba, el problema era que Ragnotti contra todo pronostico marco el segundo mejor tiempo, relegando el segundo Peugeot al tercer lugar... Y ademà¡s, aquà­ venia lo peor, Alen le habà­a batido por 2 segundos, y Biassion aunque detrà¡s de él, también se acercaba a tan solo otros 2 segundos.

3er tramo ‘Petreto-Aullene’ 20,03 km
Attilio esta nervioso y cabreado, solo piensa en tomar la salida y exprimir el Lancia hasta su limite total y absoluto, le dan igual los Peugeot y el Renault, pero tiene que demostrar a los jefes de Lancia que puede pelear y ganar a Alen y al joven Biassion, o de lo contrario su puesto en el equipo para el año siguiente se volatizara. Salio incendiado, eso le hizo cometer algún pequeño error en alguna frenada muy muy al limite... Resultado, no tan solo Ragnotti y Vatanen le ganan... Tanto Alen como Biassion terminan el tramo restà¡ndole un tiempo considerable... Sus peores sueños empiezan a ser realidad... conociendo el arrojo del Italiano, todos los aditamentos para que se produzca la tragedia està¡n servidos.

Llegamos al fatà­dico 4º tramo ‘Zerubia-Santa Giulia’
Según Perissinot, copiloto de Attilio, este no habà­a dicho una sola palabra durante el enlace. Su gesto era serio, y se comportaba de forma ansiosa, como si deseara llegar lo mas pronto posible a la salida de la especial... Perissinot conociendo como conocà­a a Attilio sabia que aquel tramo iba a ser un todo o nada, y aquello no le gustaba. Tratò de tranquilizar a Bettega, pero éste... ni le mirò.
Pasaban unos segundos de las 10.45 h cuando Bettega soltò el embrague del 037 en la salida del tramo y apretò con todas sus fuerzas el acelerador. Empezaba la locura, pilotando como poseà­do, metiendo y reduciendo marchas a lo bestia, frenando y atacando las primeras curvas como si no hubiese un mañana... Y ciertamente no lo habrà­a... Esta locura, que estaba muy por encima de los limites de su pilotaje y de las capacidades del Lancia, solo duro un Kilòmetro y escaso, produciéndose la tragedia... Salio de una derecha en 4º deslizando de las cuatro ruedas y lamiendo el precipicio con la trasera del Lancia. Metiò otra marcha, y al momento ataco unas enlazadas rapidà­simas que en una demostraciòn de coraje sin limites convirtiò en una sola curva pasando a milà­metros del petril, (hay quien dice que incluso dejo allà­ ligeramente marcadas las fibras del 037). Sin tiempo a descansar le seguà­a una derecha rà¡pida y estrecha en la que no hizo ningún amago de frenar... Attilio pilotaba incendiado, poseà­do... esto hizo que la estabilidad del Lancia dijera, "basta, hasta aquà­...". Salvò la espantada del coche pero a continuaciòn y muy seguida venia una izquierda que se le echo encima sin posibilidad alguna para reaccionar... Se empotrò de manera brutal contra un à¡rbol... se acabò.
El golpe fue fronto-lateral, el Lancia pasò de una velocidad altà­sima a estar parado en poco mas de un segundo... golpe mortal. Tras unos momentos de confusiòn y aturdimiento, Perissinot giro su cabeza hacia el puesto de Attilio... la vista le horrorizo. El à¡rbol estaba en el sitio que tendrà­a que ocupar el tablero y el volante de Attilio.
El 4 de Mayo todo el que era alguien en el mundo de los rallyes estaba en Molveno para dar su ultimo adiòs al bravà­simo y valiente piloto Italiano, piloto muy querido y respetado como se pudo comprobar en su entierro. En el que compañeros de Lancia y rivales de otros equipos, sostenà­an y se turnaban con lagrimas en los ojos para llevar el féretro de Attilio, en su ultimo viaje... Hasta siempre Attilio, hasta siempre bravà­simo.@
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30º Rally Tour de Corse 1986147 viewsEstas 2 fotos son un montaje. Estan sacadas de un foro Finlandes donde se preguntan el porque??, Que pasò en el fatà­dico accidente de Henri Toivonen y Sergio Cresto??.(D.E.P.)
Según ellos, y por lo que he podido entender, piensan que probablemente ésta es en la posiciòn que el Lancia,(vistas las señales que dejaròn los neumà¡ticos en el suelo),se despeño por el barranco, no sin antes chocar con algo, puesto que el semichasis de la parte delantera inferior, estaba algo hundido y/o abollado……..
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Sébastien Loeb - Daniel Elena147 views43º Rally Portugal 2009. Citröen C4 WRC. Clasificado 1º.@
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