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Lancia Rally SE038 "Mazinger"48 viewsPROTOTIPO
El camino recorrido fue hacer un Lancia 037 en un prototipo equipado con una turbina, además de la sobrealimentación ya adoptadas, dejando el resto del chasis y la mecánica. Este impulso permitió dos ventajas considerables desde el punto de vista de la curva de par motor de potencia de salida (el volumen a baja velocidad mientras empuja la alta intervención de la turbina). Con estos cambios, el 037 era casi inconducible y era imposible conectar a tierra la energía en las ruedas traseras.
También conocido como 037 Mazinga, 700 HP. Sometido a varios cambios técnicos dictados por la constante búsqueda de la perfección.
(Los mecánicos de Lancia Martini, a esta máquina la apodaban Mazinger. Por la serie de dibujos animados japoneses, que en esos tiempos emitían en televisión).
El prototipo fue luego dejado de lado por un nuevo coche con tracción a las cuatro ruedas........ el legendario Lancia Delta S4.
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Ferrari F40 LM IMSA & Audi Quattro IMSA48 viewsIMSA GTO 1989
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54º Rallye Automobile de Monte-Carlo47 viewsHenri toivonen - Sergio Cresto
Lancia Delta S4
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Peugeot 205 Turbo 16 E247 viewsDibujo de Javier Traviesa
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Lancia Delta S447 views
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Peugeot 205 Turbo 16 Paris - Dakar 198846 viewsPilotado por Juha Kannkunen.
En principio todo parecía indicar que Vatanen con el nuevo 405 Turbo 16 ganaría la prueba, pero el extraño robo del coche del finlandés en Tombouctou cuando era líder destacado, dio la victoria a su compatriota y compañero de Equipo, Juha Kankkunen.
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LANCIA DELTA HF "PROTO" S4 REVIVAL45 viewsCreado por Héctor Mesones
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PORSCHE45 views(1970 / 1985)
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Peugeot 205 Turbo 16 E244 viewsAño 1986
Campeón del Mundo Juha Kankkunen
1986_Balestre_Corcega_group_B_is_finshed.jpg
Group B is finshed / Grupo B está terminado44 viewsComunicado Oficial de Jean-Marie Balestre durante el 30º Tour de Corse 1986 después del fatal accidente de Henri Toivonen y Sergio Cresto con el Lancia Delta S4.
El Olympus Rally fue la ultima prueba con la victoria del Lancia Delta S4 de Markku Alen y todo el poder de la F1, que había urdido la trama para que los grandes pilotos y máquinas de carreras no mantuvieran su primacía y su evolución.
De esos hechos solo Walter Rohrl comentó en su momento:
"..El Grupo B era solo peligroso para la F1.."@
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"TIEMPO DE INVENTOS RAROS"44 viewsCorría el año 1984 y Lancia empezaba a desesperarse. La aparición de la tracción total empezaba a hacer mella en sus resultados y el trono peligraba.
El sistema quattro de Audi devoraba tramos sin pausa y Peugeot, con su potente 205, también empezaba a enseñar las garras más de la cuenta. Durante un año el Lancia 037 resistió al ataque de los 4WD pero a mitad de 1985 ya no había trasera que pudiese contener a la imparable tracción a las cuatro ruedas.
El equipo de ingenieros de Lancia, en un último intento por salvar los muebles, idearon un sistema que vulgarmente se conoció como Rear Sandwich. La foto que ves es la única que hay de este descabellado y desesperado experimento. Un experimento que parecía buscar una solución rápida para poder hacer frente a la tracción 4×4.
La implementación en cuestión se basaba en la unión de dos ruedas, pero se desconoce qué finalidad en concreto se buscaba. Básicamente se pretendía estar a la altura del agarre de los 4WD y con este invento, a mi parecer, se intentaba un mejor comportamiento en zonas mojadas o con nieve, usando la línea de evacuación central.
Los neumáticos para esta rueda doble los proporcionó Goodyear, y no Pirelli como habitualmente sucedía. El experimento no dio resultado, según los ingenieros, y tal y como escribió Peter Collins en su libro sobre el desarrollo del 037, no se obtuvo ningún progreso. Lo poco que se conoció de este experimento dio mucho que pensar, no parece algo que fuese a traer muchos avances al comportamiento del Lancia. Tampoco una implementación digna de unos ingenieros tan genios como los de Lancia en aquella época. Dicen las malas lenguas que esto de la rueda doble no fue más que una maniobra para distraer al resto de equipos, mientras que en extremo secreto y silencio se desarrollaba el espectacular ‘Proyecto 038’, lo que conocemos hoy como el Lancia S4. El parque cerrado centraba sus miradas y realizaba sus propias teorías y conjeturas sobre qué demonios intentaba Lancia con esas dobles ruedas traseras, y obviaba que mientras tanto una bestia muy poderosa se preparaba para salir de su jaula.
Se cuenta que incluso se llegaban a pintar los S4 con pintura de camuflaje para hacer tests en los tramos que serpenteaban entre los árboles de los bosques.
Texto información extraído de: http://planetadelmotor.com/
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Fermí Vélez44 viewsMontseny 1982. Simca Rallye.
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