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4º Acropolis Rally 195541 views
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Pat Moss-Carlsson - Ann Wisdom35 views7º Acropolis Rally 1959. Austin Healy. Abandonó por accidente.@
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Pat Moss-Carlsson - Ann Wisdom19 views7º Acropolis Rally 1959. Austin Healy. Abandonó por accidente.@
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8º Acropolis Rally 196034 views"Atenas"
Parque Cerrado
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11º Acropolis Rally 196326 viewsEquipo Oficial Mercedes
A la izquierda, el equipo femenino Ewy Rosqvist (vestimenta clara)-Úrsula Wirth (Mercedes 220-SE 2.2, 12ª de la General).
En el centro, los ganadores de la prueba, Rolf Knoll (copiloto)-Eugen Böhringer (220-SE 2.2).
A la derecha, un joven Dieter Glemser, acompañado por su copiloto, Klaus Káiser (el nuevo 300-SE 3.0), 5º de la General.
Con un peso de 1.450 kilos, los Mercedes, preparados en Gr. 2, desarrollan potencias entre los 165 CV (220-SE) y 200 CV (300-SE). Durante varios días, Eugen Böhringer estuvo intimidado, a veces acorralado, por los Volvo 122-S 1.8 (120 CV/1.100 kilos) que intentaron desbancarlo sin conseguirlo. Dos de los equipos oficiales, suecos, acabaron por rendirse ante la manifiesta superioridad del Mercedes: Gunnar Andersson-Valter Karlsson (2º) y Carl-Magnus Skogh-Lars Berggren (3º). @
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11º Acropolis Rally 19636 viewsEquipo Oficial Mercedes
A la izquierda, el equipo femenino Ewy Rosqvist (vestimenta clara)-Úrsula Wirth (Mercedes 220-SE 2.2, 12ª de la General).
En el centro, los ganadores de la prueba, Rolf Knoll (copiloto)-Eugen Böhringer (220-SE 2.2).
A la derecha, un joven Dieter Glemser, acompañado por su copiloto, Klaus Káiser (el nuevo 300-SE 3.0), 5º de la General.
Con un peso de 1.450 kilos, los Mercedes, preparados en Gr. 2, desarrollan potencias entre los 165 CV (220-SE) y 200 CV (300-SE). Durante varios días, Eugen Böhringer estuvo intimidado, a veces acorralado, por los Volvo 122-S 1.8 (120 CV/1.100 kilos) que intentaron desbancarlo sin conseguirlo. Dos de los equipos oficiales, suecos, acabaron por rendirse ante la manifiesta superioridad del Mercedes: Gunnar Andersson-Valter Karlsson (2º) y Carl-Magnus Skogh-Lars Berggren (3º). @
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P.Vanson - J.Paul Joly14 views13º Acrópolis Rally 1965. Citroën DS 19.
Clasificado 2º en la clase B4, 6º en clasificación general.@
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P.Vanson - J.Paul Joly6 views13º Acrópolis Rally 1965. Citroën DS 19.
Clasificado 2º en la clase B4, 6º en clasificación general.@
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Tom Trana - Gunnar Thermenius27 views13º Acrópolis Rally 1965. Volvo Amazon 112-S. Abandonó por rotura de la transmisión del coche.
Tom Trana fue Campeón de Europa de Conductores de Rallyes en 1964.
Volvo Amazon 122-S, Gr.2: motor de 2.0 litros, 130Cv alimentados por doble carburación Weber y sin bajar de 1.100 kilos.
Tuvo que claudicar en el pedregal griego al destrozar la transmisión.
Sus compañeros de equipo, Carl Magnus Skog-Lennart Berggren ("TANDLKARE"), sobre un vehículo similar, se alzarían con la victoria absoluta. Independiente a Volvo, Tom Trana cuajó también un acrisolado palmarés personal sobre máquinas oficiales de los departamentos de competición de Saab y BMC.@
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Tom Trana - Gunnar Thermenius12 views13º Acrópolis Rally 1965. Volvo Amazon 112-S. Abandonó por rotura de la transmisión del coche.
Tom Trana fue Campeón de Europa de Conductores de Rallyes en 1964.
Volvo Amazon 122-S, Gr.2: motor de 2.0 litros, 130Cv alimentados por doble carburación Weber y sin bajar de 1.100 kilos.
Tuvo que claudicar en el pedregal griego al destrozar la transmisión.
Sus compañeros de equipo, Carl Magnus Skog-Lennart Berggren ("TANDLKARE"), sobre un vehículo similar, se alzarían con la victoria absoluta. Independiente a Volvo, Tom Trana cuajó también un acrisolado palmarés personal sobre máquinas oficiales de los departamentos de competición de Saab y BMC.@
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Asistencia en el 16º Rallye Acropolis 196834 viewsEn el Mini Cooper S 1275 de Rauno August Aaltonen - Henry Liddon, clasificado 5º.@
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Asistencia en el 16º Rallye Acropolis 19688 viewsEn el Mini Cooper S 1275 de Rauno August Aaltonen - Henry Liddon, clasificado 5º.@
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