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Last additions - Michèle Mouton
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Michèle Mouton2 views11º Int. ADAC-Metz Rallye Stein 1983. Audi Quattro A2. Clasificada 1ª.
Copiloto Arwed Fischer.
Fecha:
Del 13 de Mayo al 15 de Mayo 1983 (Stein, Alemania)
Superficie: asfalto y grava.
Tomaron la salida 129 equipos, finalizaron 86.@
Nov 24, 2019
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UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 19850 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...

Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetrom que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralización que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posición. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....

Texto información Celso Cerredelo Marra@
Sep 30, 2019
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Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 19852 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió... Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar...
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally.

En la siguiente foto explícamos la historia de la controversia que hemos comentado.@
Sep 30, 2019
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Michèle Mouton3 views"Lo que me queda es, sobre todo, un sonido; El del Quattro corriendo por los tramos. Nada sonaba como un Quattro"

"What I have left is, above all, a sound, that of the Quattro running through the stages, nothing sounded like a Quattro"

"Ce qui me reste est avant tout un son; Le Quattro en cours d'exécution spéciale. Rien ne sonnait comme un Quattro "

"Quello che mi rimane è, soprattutto, un suono; Quello dei Quattro in competizione per le sezioni. Niente suona come un Quattro "
May 23, 2019
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36º Tour de France Automobile 19771 viewsBernard Darniche y Michèle Mouton
1º y 2º clasificados de la prueba.
Darniche con Lancia Stratos HF (TO N14329) y Mouton con Porsche 911 Carrera RS@@
May 22, 2019
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Michèle Mouton1 views31º Marlboro Safari Rally 1983. Audi Quattro A1. Clasificada 3ª.
Copiloto Fabrizia Pons.
El Rally tenia un total de 5035 km con 87 controles horarios.
Tomaron la salida 78 equipos, finalizaron 22.@
Mar 05, 2019
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Michèle Mouton - Fabrizia Pons3 views25º Tour de Corse - Rallye de France 1981. Audi Quattro (Gr.4). Abandonó por el árbol de levas en SS8 Kamiesh - Zonza 1 de 38.30 Km.
El Rally tenia un total de 1613 km de los que 1144 km divididos en 24 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 126 equipos, tomaron la salida 120, finalizaron 42.
COPYRIGHT Morelli-Bertier@@
Feb 26, 2019
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Michèle Mouton - Fabrizia Pons1 views51º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1983. Audi Quattro A1. Abandono en SS11 Le Moulinon de 38 Km.
El Rally tenia un total de 4197 km de los que 709 km divididos en 31 tramos, eran especiales, (2 de ellas fue canceladas SS6 Pont des Miolans de 22 Km y SS15 St Jeans en Royans de 38 Km).
Se inscribieron 263 equipos, tomaron la salida 250, finalizaron 149.@
Jan 30, 2019
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Michèle Mouton - Fabrizia Pons3 views29º Rally Acrópolis 1982. Audi Quattro (Gr.4). Clasificada 1ª.
El Rally tenía un total de 2603 km, de los que 967 km divididos en 57 tramos, eran especiales,(una de ellas fue cancelada SS38 Killini de 27 Km).
Tomaron la salida 136 equipos, finalizaron 32.@
Jan 17, 2019
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Michele Mouton - Terry Harryman12 views5º ADAC Rallye Deutschland 1986. Peugeot 205 Turbo 16. Clasificada 1ª.
Tomaron la salida 113 equipos, finalizaron 68.@
Aug 12, 2018
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Michèle Mouton - Fabrizia Pons5 views33º Lombard RAC Rally 1984. Audi Sport Quattro S1, (IN-NT 2). Clasificada 4ª.
El Rally tenia un total de 3232 km de los que 863 km divididos en 56 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 124 equipos, tomaron la salida 119, finalizaron 52.@
Jul 26, 2018
1984_004_006_Michele_Mouton_-_Fabrizia_Pons2C_Audi_Quattro_Sport2C_4th_282129.jpg
Michèle Mouton - Fabrizia Pons3 views33º Lombard RAC Rally 1984. Audi Sport Quattro S1, (IN-NT 2). Clasificada 4ª.
El Rally tenia un total de 3232 km de los que 863 km divididos en 56 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 124 equipos, tomaron la salida 119, finalizaron 52.@
Jul 26, 2018
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