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Last additions - 18¬ļ Rallye de Portugal Vinho do Porto
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Jean Ragnotti6 viewsSi, sí... Jean Ragnotti !!
Una vez finalizado el 18¬ļ Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984, en el Circuito de karting de Estoril Jean Ragnotti prob√≥ el Audi Sport Quattro.
A su lado Patrick Landon, (Jefe de equipo Renault Sport).
El Audi era el que Roland Gumpert, (Jefe del Equipo Audi Sport), hacía servir para ir de una prueba a otra.

PHOTO Pablo Monteiro.@
May 04, 2019
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18¬ļ Rally Portugal 1984
Fue un Rally espectacular e inolvidable para los aficionados. Tres pilotos fueron los que marcaron esa edición del Portugal, Toivonen, Alén y Mikkola.
A continuación les dejo el relato de Celso Cerredelo y su vivencia y recuerdo de ese Portugal 84.

Este Rally lo podíamos circunscribir a un solo tramo Arganil 2.
Allí se vivió una de las batallas más épicas de toda la historia de los rallyes con Marku Alen y Hannu Mikkola como protagonistas, luchando a muerte por un rally que quedó grabado a fuego en la mente de los aficionados.
Si muchos ya llevábamos los rallyes en la sangre, aquel Portugal hizo que aquella droga llena de noches sin dormir, frío, polvo a mares, olor a Ferodo y gasolina con sabe Dios que aditamentos, penetrara para siempre en nuestros cuerpos; el que vivió en directo aquel rally comprenderá perfectamente de lo que hablo.
El rally empez√≥ con un Toivonen en estado puro en el asfalto de Sintra demostrando dos cosas; por un lado que las cualidades de aquel "t√≠o" no eran de este mundo, iba un paso m√°s all√° tanto en valent√≠a como en t√©cnica y por otro que no sabia medir riesgos o mejor dicho, despreciaba y se pasaba por alto los l√≠mites de su 037, iba tan al l√≠mite que su paso dejaba un murmullo de absoluta admiraci√≥n entre los aficionados, pero al mismo tiempo una pregunta en el aire‚Ķ¬ŅHasta donde conseguir√≠a llegar a ese ritmo absolutamente infernal y sobrehumano?. La respuesta no tardar√≠a en llegar‚Ķ Sintra 2‚Ķ Parte final embutida entre paredes y taludes, curva r√°pida en rasante, el Lancia despeg√≥ cual caza de combate en el punto de no retorno, se le acabo el asfalto y roz√≥ el talud exterior perdiendo el control, en ese momento el coche se convirti√≥ en una bola de billar que iba rebotando de banda en banda o lo que es lo mismo de talud en talud hasta que acab√≥ sus locos rebotes en el arc√©n izquierdo con la trasera absolutamente destrozada‚Ķ Juha Piironen se bajo del coche con cara de ‚ÄúCon esta profesi√≥n que tengo no llego a conocer a mis nietos ni de co√Īa‚Ä̂Ķ Mientras tanto Toivonen se ape√≥, se quit√≥ el casco y se acerco a la parte de atr√°s del Lancia cual conductor normal que va pillado de tiempo al trabajo y tiene un pinchazo‚Ķ Lo dicho, de otro mundo‚Ķ Por el camino dejo 5 Scratch con r√©cord absoluto en los 5 tramos, para √©l es en lo que consisti√≥ aquel Portugal.
Pero vamos al meollo, Biasion, Bettega y Alen coparon las primeras plazas al final del primer dia, Mikkola salio de la etapa de Sintra con mas de 2 minutos de desventaja sobre Biasion, los 037 mucho m√°s √°giles que los Audi no tuvieron rival en el asfalto, estos √ļltimos desquiciaban a sus pilotos con sus continuos subvirajes y sus terror√≠ficas espantadas de las cuatro ruedas a un tiempo en curva r√°pida, el reparto de pesos 60/40 de los Quattro A2 unido a su gran potencia y brutal patada no estaban hechos para asfalto y zonas con mucha adherencia‚Ķ En tierra la cosa mejoraba algo‚Ķ El rally segu√≠a vivo.

Empieza la tierra y sorpresa!!... Un Lancia gana la primera especial y Bettega se coloca l√≠der, pero solo hab√≠a sido un espejismo‚Ķ Una vez que Rohrl y Stig entraron en calor, se lanzaron en tromba, el Alem√°n no dio opci√≥n y marc√≥ 5 scratch seguidos en la primera pasada a los tramos de tierra con Stig pegado a sus talones empat√°ndole un tramo y marcando Scratch en otro‚Ķ Pero Alen en un despliegue de su famoso "Maximum Attack" gana 4 tramos seguidos en las segundas pasadas del d√≠a‚Ķ Las espadas segu√≠an en todo lo alto, Biasion y Bettega ya hab√≠an bajado los brazos pero Alen se defend√≠a como gato panza arriba y con una conducci√≥n magistral y determinaci√≥n brutal, le hab√≠a mandado un mensaje claro a los "Audi Boys"‚Ķ‚ÄĚSi quer√©is ganar este rally, vais a tener que correr como nunca lo hab√©is hecho‚ÄĚ.
Rohrl y compa√Ī√≠a respondieron en el tercer d√≠a con diez scratch consecutivos, se lanzaron a por el rally sin estrategias ni miramientos‚Ķ Correr, correr y correr‚Ķ Stig tanto corri√≥ que se pego un zambombazo de los que hacen √©poca, un Rohrl absolutamente desmelenado tambi√©n se puso su Quattro de sombrero, aunque consigui√≥ seguir pero ya sin opciones y el hasta ese momento tapado Mikkola decidi√≥ que aquel tenia que ser su rally y se lanz√≥ a defender la honrilla de Audi, marc√≥ 6 scratch con un pilotaje sublime que recordaba a sus tiempos con los Escort Mk2 , acabo el d√≠a l√≠der, puso sobre la mesa todo lo aprendido desde ni√Īo en los Lagos helados de Finlandia y en aquellos bosques en los que se va a 1000 volando de rasante en rasante a escasos metros de abetos mas anchos que el coche.
Alen afront√≥ el cuarto dia a 11s de Mikkola pero absolutamente convencido de que lo pod√≠a conseguir‚ĶContemplar el paso del Lancia en los primeros tramos fue indescriptible, absolutamente fuera de si y desafiando todas las leyes de la f√≠sica marco dos scratch, uno de ellos en la ‚Äúcatedral‚ÄĚ de Arganil con sus casi 57 dur√≠simos y veloces kil√≥metros‚Ķ Mikkola le segu√≠a como una lapa y a pesar del descomunal esfuerzo y demostraci√≥n de Alen, √©ste solo consigui√≥ ara√Īarle 2 segundos poni√©ndose a 9.
Y llegamos al momento cumbre del rally, segunda pasada por Arganil y sus 57 km, todo el mundo sabia que allí iba a estar la clave del rally… El ambiente era tenso y un Arganil a reventar esperaba impaciente el paso de los dos Finlandeses… Bettega y Biasion se pararon en la zona mas polvorienta del tramo para no perjudicar la visión de Alen… Rohrl que venia a continuación y viendo la jugada de los Italianos también metió su Audi en un camino paralelo al tramo… Arganil estaba despejado y a disposición de Alen y Mikkola.
Alen pasó inmolándose, rozando la tragedia y aprovechando todo el ancho del tramo, cortando por donde parecía imposible y frenando en espacios en los que parecía increíble hacerlo o acelerando donde el más valiente seguiría con el pie clavado en el freno… El 037 no era capaz de asimilar el castigo tan bestia al que Alen lo estaba sometiendo con cruzadas infinitas a velocidad brutal… Quizás pecó de demasiada agresividad y aunque hizo un tiempazo, un Mikkola con un nivel de agresividad parejo al de Alen y una conducción al limite de la tracción integral de su Audi que iba absolutamente en el aire, batió el récord de tan mítico tramo, endosándole mas de treinta segundos a Alen… Imágenes como la del Audi en quinta a fondo absolutamente cruzado y soltando cortinas de tierra y polvo hacia todos lados quedaran para siempre en la retina de los aficionados.
Los pocos tramos que quedaban ya eran un mero trámite con un Alen que seguía atacando quizás presa de la furia por el correctivo que había recibido en Arganil y un Mikkola en modo conservador y dejando que Alen hiciese, pero manteniédolo bajo control en todo momento.
Al final 27s los separaron… Un dato, Bettega el tercer clasificado quedo a más de 20 minutos de Mikkola, prueba del terrorífico ritmo al que rodaron estos dos Angelitos.
Un rally para no olvidar.

Texto información Celso Cerredelo Marra
Apr 06, 2019
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Markku Al√©n - Ilkka Kivim√§ki17 views18¬ļ Rallye de Portugal 1984. Lancia Rally 037. Clasificado 2¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.@
Mar 29, 2018
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Jean Ragnotti - Pierre Thimonier33 views18¬ļ Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984. Renault 5 Turbo (TdC). Clasificado 5¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.@
Dec 27, 2017
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Hannu Mikkola - Arne Hertz42 views18¬ļ Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.@
Feb 02, 2017
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Hannu Mikkola - Arne Hertz37 views18¬ļ Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.@
Nov 13, 2016
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Markku Al√©n - Ilkka Kivim√§ki27 views18¬ļ Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984. Lancia Rally 037. Clasificado 2¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.@
Sep 22, 2016
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Asistencia del Equipo Martini Racing en el 18¬ļ Rally de Portugal Vinho do Porto 198428 viewsEn los Lancia Rally 037 de:
#2 Markku Al√©n - Ilkka Kivim√§ki, clasificado 2¬ļ
#5 Attilio Bettega - Maurizio Perissinot, clasificado 3¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.@
Apr 10, 2016
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Attilio Bettega - Maurizio Perissinot18 views18¬ļ Rally de Portugal Vinho do Porto 1984. Lancia Rally 037. Clasificado 3¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.@
Jun 17, 2015
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Hannu Mikkola - Arne Hertz57 views18¬ļ Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.@
May 17, 2015
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Hannu Mikkola - Arne Hertz61 views18¬ļ Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
May 17, 2015
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Hannu Mikkola - Arne Hertz84 views18¬ļ Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1¬ļ.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
May 17, 2015
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