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Todos los Rallys - Fotos de todo lo referente a Rallys y Coches

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Accidente de Attilio Bettega - Maurizio Perissinot57 views02-05-1985.
El piloto italiano Attilio Bettega de 32 a帽os de edad, falleci贸 en Ajaccio (Francia), en la cuarta prueba especial del 29潞 Tour de Corse. Su coche se sali贸 de la carretera, e impact贸 violentamente contra un 谩rbol por el lado del conductor. El copiloto de Bettega, Maurizio Perissinot, s贸lo sufri贸 heridas leves. Bettega marchaba en cuarta posici贸n de la prueba, a un minuto del l铆der, Ragnotti.
(Foto, estado en que qued贸 el Lancia 037).
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.
Aqui les dejo un relato de Celso Cerredelo Marras que pone los pelos de punta.
"LAS ULTIMAS HORAS DE UN PILOTO BRAV脥SIMO, TODO CORAZ脫N"

20 de Abril de 1985 Rally Costa Esmeralda
Attilio Bettega termina la ultima especial del rally, no esta de buen humor, 茅l, piloto oficial, hab铆a sido derrotado por un piloto semi-oficial, Dario Cerrato. Su orgullo estaba herido y su val铆a como piloto ante los "capos" de Lancia en entredicho. En un par de semanas se celebraba el Tour de Corse, e iba a salir con un 037 oficial Martini, con Markku Al茅n y Miki Biasion de compa帽eros de equipo. Era su rally, asfalto, retorcido y ratonero, mucho precipicio, tramos de 80 km... Un rally para aut茅nticos valientes, y 茅l si de algo iba sobrado, era de valent铆a.

2 de Mayo de 1985
Salida de la 1陋 etapa del Tour de Corse. Una etapa demoledora, nada menos que 450 Km de especiales en una sola jornada, mas que cualquier rally completo del actual WRC.
Los pilotos se dirigen al 1er tramo, 鈥榁erghia-Pont de la Masine鈥, de algo mas de 38 km.
Attilio sabe que Jean Ragnotti y su potente Maxiturbo junto a Ari Vatanen y Bruno Saby con los efectivos y tambi茅n sobrados T16 van a ser dif铆ciles de batir, pero si algo tiene claro es que va a darlo todo y tratar de ser el primer 037 en la llegada.
Toma la salida, va como un poseso estrujando el Lancia al m谩ximo, llega a final de tramo marcando el 2潞 Scratch a 10s de Jean Ragnotti y su Maxiturbo. Esta moderadamente satisfecho, sabe que C贸rcega es terreno del Franc茅s y que su Maxiturbo esta a un nivel brutal, por encima de un 037 ya en la recta final de su carrera. Lo realmente importante es que los otros Lancia est谩n detr谩s suyo y los Peugeot tambi茅n, esto ultimo le da mucha confianza.

2潞 tramo 鈥楽t Marie Sicchie-Moca鈥 23,96 Km
Aqu铆 sabe que los Peugeot ser谩n dif铆ciles de batir. Tramo relativamente r谩pido y ligeramente resbaladizo, posiblemente Ari Vatanen y Bruno Saby pondr谩n en juego toda la potencia y efectividad de la tracci贸n Integral de sus monturas... Y as铆 fue, scratch de Vatanen, con Bettega a 19 segundos, pero esto no lo inquietaba, el problema era que Ragnotti contra todo pronostico marco el segundo mejor tiempo, relegando el segundo Peugeot al tercer lugar... Y adem谩s, aqu铆 venia lo peor, Alen le hab铆a batido por 2 segundos, y Biassion aunque detr谩s de 茅l, tambi茅n se acercaba a tan solo otros 2 segundos.

3er tramo 鈥楶etreto-Aullene鈥 20,03 km
Attilio esta nervioso y cabreado, solo piensa en tomar la salida y exprimir el Lancia hasta su limite total y absoluto, le dan igual los Peugeot y el Renault, pero tiene que demostrar a los jefes de Lancia que puede pelear y ganar a Alen y al joven Biassion, o de lo contrario su puesto en el equipo para el a帽o siguiente se volatizara. Salio incendiado, eso le hizo cometer alg煤n peque帽o error en alguna frenada muy muy al limite... Resultado, no tan solo Ragnotti y Vatanen le ganan... Tanto Alen como Biassion terminan el tramo rest谩ndole un tiempo considerable... Sus peores sue帽os empiezan a ser realidad... conociendo el arrojo del Italiano, todos los aditamentos para que se produzca la tragedia est谩n servidos.

Llegamos al fat铆dico 4潞 tramo 鈥榋erubia-Santa Giulia鈥
Seg煤n Perissinot, copiloto de Attilio, este no hab铆a dicho una sola palabra durante el enlace. Su gesto era serio, y se comportaba de forma ansiosa, como si deseara llegar lo mas pronto posible a la salida de la especial... Perissinot conociendo como conoc铆a a Attilio sabia que aquel tramo iba a ser un todo o nada, y aquello no le gustaba. Trat贸 de tranquilizar a Bettega, pero 茅ste... ni le mir贸.
Pasaban unos segundos de las 10.45 h cuando Bettega solt贸 el embrague del 037 en la salida del tramo y apret贸 con todas sus fuerzas el acelerador. Empezaba la locura, pilotando como pose铆do, metiendo y reduciendo marchas a lo bestia, frenando y atacando las primeras curvas como si no hubiese un ma帽ana... Y ciertamente no lo habr铆a... Esta locura, que estaba muy por encima de los limites de su pilotaje y de las capacidades del Lancia, solo duro un Kil贸metro y escaso, produci茅ndose la tragedia... Salio de una derecha en 4陋 deslizando de las cuatro ruedas y lamiendo el precipicio con la trasera del Lancia. Meti贸 otra marcha, y al momento ataco unas enlazadas rapid铆simas que en una demostraci贸n de coraje sin limites convirti贸 en una sola curva pasando a mil铆metros del petril, (hay quien dice que incluso dejo all铆 ligeramente marcadas las fibras del 037). Sin tiempo a descansar le segu铆a una derecha r谩pida y estrecha en la que no hizo ning煤n amago de frenar... Attilio pilotaba incendiado, pose铆do... esto hizo que la estabilidad del Lancia dijera, "basta, hasta aqu铆...". Salv贸 la espantada del coche pero a continuaci贸n y muy seguida venia una izquierda que se le echo encima sin posibilidad alguna para reaccionar... Se empotr贸 de manera brutal contra un 谩rbol... se acab贸.
El golpe fue fronto-lateral, el Lancia pas贸 de una velocidad alt铆sima a estar parado en poco mas de un segundo... golpe mortal. Tras unos momentos de confusi贸n y aturdimiento, Perissinot giro su cabeza hacia el puesto de Attilio... la vista le horrorizo. El 谩rbol estaba en el sitio que tendr铆a que ocupar el tablero y el volante de Attilio.
El 4 de Mayo todo el que era alguien en el mundo de los rallyes estaba en Molveno para dar su ultimo adi贸s al brav铆simo y valiente piloto Italiano, piloto muy querido y respetado como se pudo comprobar en su entierro. En el que compa帽eros de Lancia y rivales de otros equipos, sosten铆an y se turnaban con lagrimas en los ojos para llevar el f茅retro de Attilio, en su ultimo viaje... Hasta siempre Attilio, hasta siempre brav铆simo.@
Dec 10, 2019 at 12:22 PM
1985_999_004_Attilio_Bettega_1985_Tour_de_Corse_1982_R_I_P__1985_ATTILO_BETTEGA1.jpg
29潞 Tour de Corse - Rallye de France 198573 viewsEn la foto Timo Salonen y su copiloto Seppo Harjanne observando el Lancia Rally 037 de Attilio Bettega - Maurizio Perissinot.
El piloto italiano Attilio Bettega,de 32 a帽os de edad, perdi贸 la vida en Ajaccio (Francia), en la cuarta prueba especial del 29潞 Tour de Corse - Rallye de France 1985.
Su coche se sali贸 de la carretera, e impact贸 violentamente contra un 谩rbol por el lado del conductor, falleciendo al instante (D.E.P. / R.I.P.).
El copiloto de Bettega, Maurizio Perissinot, s贸lo sufri贸 heridas leves.
Bettega marchaba en cuarta posici贸n de la prueba,a un minuto del l铆der, Ragnotti.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.

"LAS ULTIMAS HORAS DE UN PILOTO BRAV脥SIMO, TODO CORAZ脫N"

20 de Abril de 1985 Rally Costa Esmeralda
Attilio Bettega termina la ultima especial del rally, no esta de buen humor, 茅l, piloto oficial, hab铆a sido derrotado por un piloto semi-oficial, Dario Cerrato. Su orgullo estaba herido y su val铆a como piloto ante los "capos" de Lancia en entredicho. En un par de semanas se celebraba el Tour de Corse, e iba a salir con un 037 oficial Martini, con Markku Al茅n y Miki Biasion de compa帽eros de equipo. Era su rally, asfalto, retorcido y ratonero, mucho precipicio, tramos de 80 km... Un rally para aut茅nticos valientes, y 茅l si de algo iba sobrado, era de valent铆a.

2 de Mayo de 1985
Salida de la 1陋 etapa del Tour de Corse. Una etapa demoledora, nada menos que 450 Km de especiales en una sola jornada, mas que cualquier rally completo del actual WRC.
Los pilotos se dirigen al 1er tramo, 鈥榁erghia-Pont de la Masine鈥, de algo mas de 38 km.
Attilio sabe que Jean Ragnotti y su potente Maxiturbo junto a Ari Vatanen y Bruno Saby con los efectivos y tambi茅n sobrados T16 van a ser dif铆ciles de batir, pero si algo tiene claro es que va a darlo todo y tratar de ser el primer 037 en la llegada.
Toma la salida, va como un poseso estrujando el Lancia al m谩ximo, llega a final de tramo marcando el 2潞 Scratch a 10s de Jean Ragnotti y su Maxiturbo. Esta moderadamente satisfecho, sabe que C贸rcega es terreno del Franc茅s y que su Maxiturbo esta a un nivel brutal, por encima de un 037 ya en la recta final de su carrera. Lo realmente importante es que los otros Lancia est谩n detr谩s suyo y los Peugeot tambi茅n, esto ultimo le da mucha confianza.

2潞 tramo 鈥楽t Marie Sicchie-Moca鈥 23,96 Km
Aqu铆 sabe que los Peugeot ser谩n dif铆ciles de batir. Tramo relativamente r谩pido y ligeramente resbaladizo, posiblemente Ari Vatanen y Bruno Saby pondr谩n en juego toda la potencia y efectividad de la tracci贸n Integral de sus monturas... Y as铆 fue, scratch de Vatanen, con Bettega a 19 segundos, pero esto no lo inquietaba, el problema era que Ragnotti contra todo pronostico marco el segundo mejor tiempo, relegando el segundo Peugeot al tercer lugar... Y adem谩s, aqu铆 venia lo peor, Alen le hab铆a batido por 2 segundos, y Biassion aunque detr谩s de 茅l, tambi茅n se acercaba a tan solo otros 2 segundos.

3er tramo 鈥楶etreto-Aullene鈥 20,03 km
Attilio esta nervioso y cabreado, solo piensa en tomar la salida y exprimir el Lancia hasta su limite total y absoluto, le dan igual los Peugeot y el Renault, pero tiene que demostrar a los jefes de Lancia que puede pelear y ganar a Alen y al joven Biassion, o de lo contrario su puesto en el equipo para el a帽o siguiente se volatizara. Salio incendiado, eso le hizo cometer alg煤n peque帽o error en alguna frenada muy muy al limite... Resultado, no tan solo Ragnotti y Vatanen le ganan... Tanto Alen como Biassion terminan el tramo rest谩ndole un tiempo considerable... Sus peores sue帽os empiezan a ser realidad... conociendo el arrojo del Italiano, todos los aditamentos para que se produzca la tragedia est谩n servidos.

Llegamos al fat铆dico 4潞 tramo 鈥榋erubia-Santa Giulia鈥
Seg煤n Perissinot, copiloto de Attilio, este no hab铆a dicho una sola palabra durante el enlace. Su gesto era serio, y se comportaba de forma ansiosa, como si deseara llegar lo mas pronto posible a la salida de la especial... Perissinot conociendo como conoc铆a a Attilio sabia que aquel tramo iba a ser un todo o nada, y aquello no le gustaba. Trat贸 de tranquilizar a Bettega, pero 茅ste... ni le mir贸.
Pasaban unos segundos de las 10.45 h cuando Bettega solt贸 el embrague del 037 en la salida del tramo y apret贸 con todas sus fuerzas el acelerador. Empezaba la locura, pilotando como pose铆do, metiendo y reduciendo marchas a lo bestia, frenando y atacando las primeras curvas como si no hubiese un ma帽ana... Y ciertamente no lo habr铆a... Esta locura, que estaba muy por encima de los limites de su pilotaje y de las capacidades del Lancia, solo duro un Kil贸metro y escaso, produci茅ndose la tragedia... Salio de una derecha en 4陋 deslizando de las cuatro ruedas y lamiendo el precipicio con la trasera del Lancia. Meti贸 otra marcha, y al momento ataco unas enlazadas rapid铆simas que en una demostraci贸n de coraje sin limites convirti贸 en una sola curva pasando a mil铆metros del petril, (hay quien dice que incluso dejo all铆 ligeramente marcadas las fibras del 037). Sin tiempo a descansar le segu铆a una derecha r谩pida y estrecha en la que no hizo ning煤n amago de frenar... Attilio pilotaba incendiado, pose铆do... esto hizo que la estabilidad del Lancia dijera, "basta, hasta aqu铆...". Salv贸 la espantada del coche pero a continuaci贸n y muy seguida venia una izquierda que se le echo encima sin posibilidad alguna para reaccionar... Se empotr贸 de manera brutal contra un 谩rbol... se acab贸.
El golpe fue fronto-lateral, el Lancia pas贸 de una velocidad alt铆sima a estar parado en poco mas de un segundo... golpe mortal. Tras unos momentos de confusi贸n y aturdimiento, Perissinot giro su cabeza hacia el puesto de Attilio... la vista le horrorizo. El 谩rbol estaba en el sitio que tendr铆a que ocupar el tablero y el volante de Attilio.
El 4 de Mayo todo el que era alguien en el mundo de los rallyes estaba en Molveno para dar su ultimo adi贸s al brav铆simo y valiente piloto Italiano, piloto muy querido y respetado como se pudo comprobar en su entierro. En el que compa帽eros de Lancia y rivales de otros equipos, sosten铆an y se turnaban con lagrimas en los ojos para llevar el f茅retro de Attilio, en su ultimo viaje... Hasta siempre Attilio, hasta siempre brav铆simo.@
Dec 10, 2019 at 12:22 PM
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29潞 Tour de Corse - Rallye de France 198555 viewsEn la foto Timo Salonen y su copiloto Seppo Harjanne observando el Lancia Rally 037 de Attilio Bettega - Maurizio Perissinot.
El piloto italiano Attilio Bettega,de 32 a帽os de edad, perdi贸 la vida en Ajaccio (Francia), en la cuarta prueba especial del 29潞 Tour de Corse - Rallye de France 1985.
Su coche se sali贸 de la carretera, e impact贸 violentamente contra un 谩rbol por el lado del conductor, falleciendo al instante (D.E.P. / R.I.P.).
El copiloto de Bettega, Maurizio Perissinot, s贸lo sufri贸 heridas leves.
Bettega marchaba en cuarta posici贸n de la prueba,a un minuto del l铆der, Ragnotti.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.

"LAS ULTIMAS HORAS DE UN PILOTO BRAV脥SIMO, TODO CORAZ脫N"

20 de Abril de 1985 Rally Costa Esmeralda
Attilio Bettega termina la ultima especial del rally, no esta de buen humor, 茅l, piloto oficial, hab铆a sido derrotado por un piloto semi-oficial, Dario Cerrato. Su orgullo estaba herido y su val铆a como piloto ante los "capos" de Lancia en entredicho. En un par de semanas se celebraba el Tour de Corse, e iba a salir con un 037 oficial Martini, con Markku Al茅n y Miki Biasion de compa帽eros de equipo. Era su rally, asfalto, retorcido y ratonero, mucho precipicio, tramos de 80 km... Un rally para aut茅nticos valientes, y 茅l si de algo iba sobrado, era de valent铆a.

2 de Mayo de 1985
Salida de la 1陋 etapa del Tour de Corse. Una etapa demoledora, nada menos que 450 Km de especiales en una sola jornada, mas que cualquier rally completo del actual WRC.
Los pilotos se dirigen al 1er tramo, 鈥榁erghia-Pont de la Masine鈥, de algo mas de 38 km.
Attilio sabe que Jean Ragnotti y su potente Maxiturbo junto a Ari Vatanen y Bruno Saby con los efectivos y tambi茅n sobrados T16 van a ser dif铆ciles de batir, pero si algo tiene claro es que va a darlo todo y tratar de ser el primer 037 en la llegada.
Toma la salida, va como un poseso estrujando el Lancia al m谩ximo, llega a final de tramo marcando el 2潞 Scratch a 10s de Jean Ragnotti y su Maxiturbo. Esta moderadamente satisfecho, sabe que C贸rcega es terreno del Franc茅s y que su Maxiturbo esta a un nivel brutal, por encima de un 037 ya en la recta final de su carrera. Lo realmente importante es que los otros Lancia est谩n detr谩s suyo y los Peugeot tambi茅n, esto ultimo le da mucha confianza.

2潞 tramo 鈥楽t Marie Sicchie-Moca鈥 23,96 Km
Aqu铆 sabe que los Peugeot ser谩n dif铆ciles de batir. Tramo relativamente r谩pido y ligeramente resbaladizo, posiblemente Ari Vatanen y Bruno Saby pondr谩n en juego toda la potencia y efectividad de la tracci贸n Integral de sus monturas... Y as铆 fue, scratch de Vatanen, con Bettega a 19 segundos, pero esto no lo inquietaba, el problema era que Ragnotti contra todo pronostico marco el segundo mejor tiempo, relegando el segundo Peugeot al tercer lugar... Y adem谩s, aqu铆 venia lo peor, Alen le hab铆a batido por 2 segundos, y Biassion aunque detr谩s de 茅l, tambi茅n se acercaba a tan solo otros 2 segundos.

3er tramo 鈥楶etreto-Aullene鈥 20,03 km
Attilio esta nervioso y cabreado, solo piensa en tomar la salida y exprimir el Lancia hasta su limite total y absoluto, le dan igual los Peugeot y el Renault, pero tiene que demostrar a los jefes de Lancia que puede pelear y ganar a Alen y al joven Biassion, o de lo contrario su puesto en el equipo para el a帽o siguiente se volatizara. Salio incendiado, eso le hizo cometer alg煤n peque帽o error en alguna frenada muy muy al limite... Resultado, no tan solo Ragnotti y Vatanen le ganan... Tanto Alen como Biassion terminan el tramo rest谩ndole un tiempo considerable... Sus peores sue帽os empiezan a ser realidad... conociendo el arrojo del Italiano, todos los aditamentos para que se produzca la tragedia est谩n servidos.

Llegamos al fat铆dico 4潞 tramo 鈥榋erubia-Santa Giulia鈥
Seg煤n Perissinot, copiloto de Attilio, este no hab铆a dicho una sola palabra durante el enlace. Su gesto era serio, y se comportaba de forma ansiosa, como si deseara llegar lo mas pronto posible a la salida de la especial... Perissinot conociendo como conoc铆a a Attilio sabia que aquel tramo iba a ser un todo o nada, y aquello no le gustaba. Trat贸 de tranquilizar a Bettega, pero 茅ste... ni le mir贸.
Pasaban unos segundos de las 10.45 h cuando Bettega solt贸 el embrague del 037 en la salida del tramo y apret贸 con todas sus fuerzas el acelerador. Empezaba la locura, pilotando como pose铆do, metiendo y reduciendo marchas a lo bestia, frenando y atacando las primeras curvas como si no hubiese un ma帽ana... Y ciertamente no lo habr铆a... Esta locura, que estaba muy por encima de los limites de su pilotaje y de las capacidades del Lancia, solo duro un Kil贸metro y escaso, produci茅ndose la tragedia... Salio de una derecha en 4陋 deslizando de las cuatro ruedas y lamiendo el precipicio con la trasera del Lancia. Meti贸 otra marcha, y al momento ataco unas enlazadas rapid铆simas que en una demostraci贸n de coraje sin limites convirti贸 en una sola curva pasando a mil铆metros del petril, (hay quien dice que incluso dejo all铆 ligeramente marcadas las fibras del 037). Sin tiempo a descansar le segu铆a una derecha r谩pida y estrecha en la que no hizo ning煤n amago de frenar... Attilio pilotaba incendiado, pose铆do... esto hizo que la estabilidad del Lancia dijera, "basta, hasta aqu铆...". Salv贸 la espantada del coche pero a continuaci贸n y muy seguida venia una izquierda que se le echo encima sin posibilidad alguna para reaccionar... Se empotr贸 de manera brutal contra un 谩rbol... se acab贸.
El golpe fue fronto-lateral, el Lancia pas贸 de una velocidad alt铆sima a estar parado en poco mas de un segundo... golpe mortal. Tras unos momentos de confusi贸n y aturdimiento, Perissinot giro su cabeza hacia el puesto de Attilio... la vista le horrorizo. El 谩rbol estaba en el sitio que tendr铆a que ocupar el tablero y el volante de Attilio.
El 4 de Mayo todo el que era alguien en el mundo de los rallyes estaba en Molveno para dar su ultimo adi贸s al brav铆simo y valiente piloto Italiano, piloto muy querido y respetado como se pudo comprobar en su entierro. En el que compa帽eros de Lancia y rivales de otros equipos, sosten铆an y se turnaban con lagrimas en los ojos para llevar el f茅retro de Attilio, en su ultimo viaje... Hasta siempre Attilio, hasta siempre brav铆simo.@
Dec 10, 2019 at 12:21 PM
1982_999_001_Attilio_Bettega_1982_999_Attilio_Bettega_TOUR_DE_CORSE_1982_AJACCIO_-_ATTILIO_BETTEGAgh2.jpg
Attilio Bettega - Maurizio Perissinot88 views26潞 Tour de Corse - Rallye de France 1982. Lancia Rally 037. Abandon贸 por el accidente de la foto en SS10 Ponte Rosso - Borgo de 42.60 Km.
En dicho accidente, Attilio se rompi贸 las 2 piernas y Maurizio sufri贸 heridas y contusiones leves.
Debut en el Mundial de Rallys del Lancia Rally 037.
El Rally tenia un total de 1616 km de los que 1176 km divididos en 27 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 181 equipos, tomaron la salida 177, finalizaron 47.@
Dec 10, 2019 at 12:16 PM
1977_001_Rally_Costa_Brava_Beny_Fern_ndez_Antonio.jpg
Beny Fern谩ndez - Antonio Doural55 views25潞 Rally Costa Brava 1977. Ford Escort RS1800 Mk2 (Gr.4 Reverter Competici贸n). Clasificado 1潞.
18-20 de Febrero. Coef.4
Puntuable para el campeonato Europa de Rallyes para conductores.
El Rally tenia un total de 1020.3 Km de los que 273.12 Km divididos en 20 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 127, tomaron la salida 110, finalizaron 61.@
Dec 10, 2019 at 12:13 PM
0000_cb_78.jpg
26潞 Rally Costa Brava (Espa帽a/Catalunya) 197890 viewsDec 10, 2019 at 11:59 AM
1982_007_020_Pavlos_Moschoutis_-_Silef2C_Fiat_131_Abarth2C_7th_28329.jpg
Pavlos Moschoutis - Stamatis Stilef "Silef"10 views29潞 Rally Acr贸polis 1982. Fiat 131 Abarth. Clasificado 7潞.
El Rally ten铆a un total de 2603 km, de los que 967 km divididos en 57 tramos, eran especiales,(una de ellas fue cancelada SS38 Killini de 27 Km).
Tomaron la salida 136 equipos, finalizaron 32.
Dec 10, 2019 at 11:37 AM
1973_001_001_Shekhar_Mehta_-_Lofty_Drews2C_Datsun_240Z2C_1st1.jpg
Chandrashekhar Mehta - Lofty Drews35 views21潞 East African Safari Rally 1973. Datsun 240Z. Clasificado 1潞.
Se inscribieron 89 equipos, tomaron la salida 89, finalizaron 18.
Dec 10, 2019 at 11:24 AM
1975_999_Roland_Therond_-_X_Gervoson2C_Citroen_DS212C_retired_28129.jpg
Roland Therond - X. Gervoson6 views22潞 Acropolis Rally 1975. Citroen DS21. Abandon贸.
El Rally ten铆a un total de 2496 km, de los que 580 km divididos en 49 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 87 equipos, finalizaron 17.@
Dec 10, 2019 at 11:05 AM
1975_999_Tchine_Salles_corrieron_el_Tour_Auto_de_1975_con_este_Scora.jpg
Tchine - Salles6 views34潞 Tour de France Automobile 1975. Scora (Proto de Jid茅)
En 1969, un peque帽o artesano franc茅s Jaques Durand concibe su proto, el llamado Jid茅. Su paso por las competiciones enganchaba el coraz贸n de numerosos aficionados.
En 1972 Jean Ragnotti prueba un 1600 S con 165 cv. y solo 640 kg., quedando prendado de su comportamiento y comentando que con alguna peque帽a modificaci贸n podr铆a conseguir la victoria en alg煤n gran rallye.
Sin embargo sus participaciones fueron discretas y la crisis del petroleo de 1973 no arregl贸 las cosas.
Hasta esa fecha se hab铆an construido unas 140 unidades pero Jaques Durand debi贸 cederle el negocio al Sr. Baxas. Unos 100 Jid茅 m谩s se produjeron a partir de entonces.
En el sal贸n del automovil de Par铆s se present贸 el proto que suceder铆a al Jid茅, el SCORA (Sociedad Correzienne Automovile), consiguiendo un exito tal que registr贸 80 pedidos.
Una segunda producci贸n se fu茅 al agua por no llegar ciertas promesas financieras, as铆 que la homologaci贸n de los SCORA se efectu贸 a t铆tulo aislado. De 1975 a 1977 no se deber铆an contar m谩s de 9 Scora fabricados.@
Dec 10, 2019 at 11:05 AM
1975_999_Tchine_zSalles_corrieron_el_Tour_Auto_de_1975_con_este_Scora1.jpg
Tchine - Salles7 views34潞 Tour de France Automobile 1975. Scora (Proto de Jid茅)
En 1969, un peque帽o artesano franc茅s Jaques Durand concibe su proto, el llamado Jid茅. Su paso por las competiciones enganchaba el coraz贸n de numerosos aficionados.
En 1972 Jean Ragnotti prueba un 1600 S con 165 cv. y solo 640 kg., quedando prendado de su comportamiento y comentando que con alguna peque帽a modificaci贸n podr铆a conseguir la victoria en alg煤n gran rallye.
Sin embargo sus participaciones fueron discretas y la crisis del petroleo de 1973 no arregl贸 las cosas.
Hasta esa fecha se hab铆an construido unas 140 unidades pero Jaques Durand debi贸 cederle el negocio al Sr. Baxas. Unos 100 Jid茅 m谩s se produjeron a partir de entonces.
En el sal贸n del automovil de Par铆s se present贸 el proto que suceder铆a al Jid茅, el SCORA (Sociedad Correzienne Automovile), consiguiendo un exito tal que registr贸 80 pedidos.
Una segunda producci贸n se fu茅 al agua por no llegar ciertas promesas financieras, as铆 que la homologaci贸n de los SCORA se efectu贸 a t铆tulo aislado. De 1975 a 1977 no se deber铆an contar m谩s de 9 Scora fabricados.@
Dec 10, 2019 at 11:05 AM
1975_999_Teo_-_Luana_Vanzi2C_Porsche_Carrera_22C72C_retired_28229.jpg
Teo - Luana Vanzi6 views17潞 Rally Sanremo 1975. Porsche Carrera 2.7. Abandon贸.
El Rally tenia un total de 1736 km, de los que 977 km divididos en 39 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 118 equipos, tomaron la salida 118, finalizaron 36.@
Dec 10, 2019 at 11:04 AM
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Morelli-Bertier, por permitir que mostremos 56 fotos, de su propiedad
Roberto Gnudi, por permitir que mostremos 56 fotos, de su propiedad
McKlein Photography, por permitir que mostremos 48 fotos, de su propiedad
Martin Holmes, por permitir que mostremos 39 fotos, de su propiedad
Istvan Keller, por permitir que mostremos 36 fotos, de su propiedad
T媒m, por permitir que mostremos 32 fotos, de su propiedad
Will Pittenger (Circuitos), por permitir que mostremos 19 fotos, de su propiedad
Joan Aymami, por permitir que mostremos 22 fotos, de su propiedad
Enzo Dalla Rosa, por permitir que mostremos 15 fotos, de su propiedad
Kevin Mazzilli, por permitir que mostremos 14 fotos, de su propiedad
Alfredo Violetti, por permitir que mostremos 13 fotos, de su propiedad
Vincent Olympe, por permitir que mostremos 13 fotos, de su propiedad
Eduardo Graells, por permitir que mostremos 12 fotos, de su propiedad
Andre Lavadinho, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Georges Renaux, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Vicen莽 Abad, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Fran莽ois Baudin, por permitir que mostremos 9 fotos, de su propiedad
Timo Maukonen, por permitir que mostremos 7 fotos, de su propiedad
Pascal photos, por permitir que mostremos 6 fotos, de su propiedad
Gustavo Girardelli (Circuitos), por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
E. Cortesi, por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
Tom谩拧 Racek, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Tomas Popper, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Richard Balint, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Kari N盲盲t盲nen, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Timo Anis, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Moreno Matteucci, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Mark Lowe, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Maurice Louche, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Ivan Andion Ferreiro, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Olivier Caenen, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Marco Donati, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Miquel Liso, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Jakub Nazim, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Claparols, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Fustagueras, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giuseppe Mazza, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Hans Fohr, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giorgos Davaroukas, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Willag (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Rumbin (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Arz (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Sentoan (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
C茅r茅ales Killer (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Juan Toledo, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
J. van Lent, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Diego Cortina Huerta, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Aris J. Psychas, por permitir que mostremos fotos de su grupo en Facebook Rally Legends

Tambien para muchas de las fotos que no sabemos su procedencia.
Si alguien identifica alguna foto como suya, no dude en informarnos.

Also for many of the photos we do not know its origin.
If someone identifies some pictures as yours, please let us know.