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18º Rally Portugal 1984
Fue un Rally espectacular e inolvidable para los aficionados. Tres pilotos fueron los que marcaron esa ediciòn del Portugal, Toivonen, Alén y Mikkola.
A continuaciòn les dejo el relato de Celso Cerredelo y su vivencia y recuerdo de ese Portugal 84.

Este Rally lo podà­amos circunscribir a un solo tramo Arganil 2.
Allà­ se viviò una de las batallas mà¡s épicas de toda la historia de los rallyes con Marku Alen y Hannu Mikkola como protagonistas, luchando a muerte por un rally que quedò grabado a fuego en la mente de los aficionados.
Si muchos ya llevà¡bamos los rallyes en la sangre, aquel Portugal hizo que aquella droga llena de noches sin dormir, frà­o, polvo a mares, olor a Ferodo y gasolina con sabe Dios que aditamentos, penetrara para siempre en nuestros cuerpos; el que viviò en directo aquel rally comprenderà¡ perfectamente de lo que hablo.
El rally empezò con un Toivonen en estado puro en el asfalto de Sintra demostrando dos cosas; por un lado que las cualidades de aquel "tà­o" no eran de este mundo, iba un paso mà¡s allà¡ tanto en valentà­a como en técnica y por otro que no sabia medir riesgos o mejor dicho, despreciaba y se pasaba por alto los là­mites de su 037, iba tan al là­mite que su paso dejaba un murmullo de absoluta admiraciòn entre los aficionados, pero al mismo tiempo una pregunta en el aire…¿Hasta donde conseguirà­a llegar a ese ritmo absolutamente infernal y sobrehumano?. La respuesta no tardarà­a en llegar… Sintra 2… Parte final embutida entre paredes y taludes, curva rà¡pida en rasante, el Lancia despegò cual caza de combate en el punto de no retorno, se le acabo el asfalto y rozò el talud exterior perdiendo el control, en ese momento el coche se convirtiò en una bola de billar que iba rebotando de banda en banda o lo que es lo mismo de talud en talud hasta que acabò sus locos rebotes en el arcén izquierdo con la trasera absolutamente destrozada… Juha Piironen se bajo del coche con cara de “Con esta profesiòn que tengo no llego a conocer a mis nietos ni de coña”… Mientras tanto Toivonen se apeò, se quitò el casco y se acerco a la parte de atrà¡s del Lancia cual conductor normal que va pillado de tiempo al trabajo y tiene un pinchazo… Lo dicho, de otro mundo… Por el camino dejo 5 Scratch con récord absoluto en los 5 tramos, para él es en lo que consistiò aquel Portugal.
Pero vamos al meollo, Biasion, Bettega y Alen coparon las primeras plazas al final del primer dia, Mikkola salio de la etapa de Sintra con mas de 2 minutos de desventaja sobre Biasion, los 037 mucho mà¡s à¡giles que los Audi no tuvieron rival en el asfalto, estos últimos desquiciaban a sus pilotos con sus continuos subvirajes y sus terrorà­ficas espantadas de las cuatro ruedas a un tiempo en curva rà¡pida, el reparto de pesos 60/40 de los Quattro A2 unido a su gran potencia y brutal patada no estaban hechos para asfalto y zonas con mucha adherencia… En tierra la cosa mejoraba algo… El rally seguà­a vivo.

Empieza la tierra y sorpresa!!... Un Lancia gana la primera especial y Bettega se coloca là­der, pero solo habà­a sido un espejismo… Una vez que Rohrl y Stig entraron en calor, se lanzaron en tromba, el Alemà¡n no dio opciòn y marcò 5 scratch seguidos en la primera pasada a los tramos de tierra con Stig pegado a sus talones empatà¡ndole un tramo y marcando Scratch en otro… Pero Alen en un despliegue de su famoso "Maximum Attack" gana 4 tramos seguidos en las segundas pasadas del dà­a… Las espadas seguà­an en todo lo alto, Biasion y Bettega ya habà­an bajado los brazos pero Alen se defendà­a como gato panza arriba y con una conducciòn magistral y determinaciòn brutal, le habà­a mandado un mensaje claro a los "Audi Boys"…”Si queréis ganar este rally, vais a tener que correr como nunca lo habéis hecho”.
Rohrl y compañà­a respondieron en el tercer dà­a con diez scratch consecutivos, se lanzaron a por el rally sin estrategias ni miramientos… Correr, correr y correr… Stig tanto corriò que se pego un zambombazo de los que hacen época, un Rohrl absolutamente desmelenado también se puso su Quattro de sombrero, aunque consiguiò seguir pero ya sin opciones y el hasta ese momento tapado Mikkola decidiò que aquel tenia que ser su rally y se lanzò a defender la honrilla de Audi, marcò 6 scratch con un pilotaje sublime que recordaba a sus tiempos con los Escort Mk2 , acabo el dà­a là­der, puso sobre la mesa todo lo aprendido desde niño en los Lagos helados de Finlandia y en aquellos bosques en los que se va a 1000 volando de rasante en rasante a escasos metros de abetos mas anchos que el coche.
Alen afrontò el cuarto dia a 11s de Mikkola pero absolutamente convencido de que lo podà­a conseguir…Contemplar el paso del Lancia en los primeros tramos fue indescriptible, absolutamente fuera de si y desafiando todas las leyes de la fà­sica marco dos scratch, uno de ellos en la “catedral” de Arganil con sus casi 57 durà­simos y veloces kilòmetros… Mikkola le seguà­a como una lapa y a pesar del descomunal esfuerzo y demostraciòn de Alen, éste solo consiguiò arañarle 2 segundos poniéndose a 9.
Y llegamos al momento cumbre del rally, segunda pasada por Arganil y sus 57 km, todo el mundo sabia que allà­ iba a estar la clave del rally… El ambiente era tenso y un Arganil a reventar esperaba impaciente el paso de los dos Finlandeses… Bettega y Biasion se pararon en la zona mas polvorienta del tramo para no perjudicar la visiòn de Alen… Rohrl que venia a continuaciòn y viendo la jugada de los Italianos también metiò su Audi en un camino paralelo al tramo… Arganil estaba despejado y a disposiciòn de Alen y Mikkola.
Alen pasò inmolà¡ndose, rozando la tragedia y aprovechando todo el ancho del tramo, cortando por donde parecà­a imposible y frenando en espacios en los que parecà­a increà­ble hacerlo o acelerando donde el mà¡s valiente seguirà­a con el pie clavado en el freno… El 037 no era capaz de asimilar el castigo tan bestia al que Alen lo estaba sometiendo con cruzadas infinitas a velocidad brutal… Quizà¡s pecò de demasiada agresividad y aunque hizo un tiempazo, un Mikkola con un nivel de agresividad parejo al de Alen y una conducciòn al limite de la tracciòn integral de su Audi que iba absolutamente en el aire, batiò el récord de tan mà­tico tramo, endosà¡ndole mas de treinta segundos a Alen… Imà¡genes como la del Audi en quinta a fondo absolutamente cruzado y soltando cortinas de tierra y polvo hacia todos lados quedaran para siempre en la retina de los aficionados.
Los pocos tramos que quedaban ya eran un mero trà¡mite con un Alen que seguà­a atacando quizà¡s presa de la furia por el correctivo que habà­a recibido en Arganil y un Mikkola en modo conservador y dejando que Alen hiciese, pero manteniédolo bajo control en todo momento.
Al final 27s los separaron… Un dato, Bettega el tercer clasificado quedo a mà¡s de 20 minutos de Mikkola, prueba del terrorà­fico ritmo al que rodaron estos dos Angelitos.
Un rally para no olvidar.

Texto informaciòn Celso Cerredelo Marra
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18º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984113 viewsPlaca con número 5 que es con el que compitiò Attilio Bettega - Maurizio Perissinot, con Lancia Rally 037, clasificados 3º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 participantes, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz69 views18º Rally Portugal 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.
Foto de Dino Lopes Rodrigues.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz61 views18º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz46 views18º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz79 views18º Rally Portugal 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 participantes, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz83 views18º Rally Portugal 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz67 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz96 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz92 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz90 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.
COPYRIGHT McKlein Photography.@@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz73 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
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