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18º Rally Portugal 1984
Fue un Rally espectacular e inolvidable para los aficionados. Tres pilotos fueron los que marcaron esa edición del Portugal, Toivonen, Alén y Mikkola.
A continuación les dejo el relato de Celso Cerredelo y su vivencia y recuerdo de ese Portugal 84.

Este Rally lo podíamos circunscribir a un solo tramo Arganil 2.
Allí se vivió una de las batallas más épicas de toda la historia de los rallyes con Marku Alen y Hannu Mikkola como protagonistas, luchando a muerte por un rally que quedó grabado a fuego en la mente de los aficionados.
Si muchos ya llevábamos los rallyes en la sangre, aquel Portugal hizo que aquella droga llena de noches sin dormir, frío, polvo a mares, olor a Ferodo y gasolina con sabe Dios que aditamentos, penetrara para siempre en nuestros cuerpos; el que vivió en directo aquel rally comprenderá perfectamente de lo que hablo.
El rally empezó con un Toivonen en estado puro en el asfalto de Sintra demostrando dos cosas; por un lado que las cualidades de aquel "tío" no eran de este mundo, iba un paso más allá tanto en valentía como en técnica y por otro que no sabia medir riesgos o mejor dicho, despreciaba y se pasaba por alto los límites de su 037, iba tan al límite que su paso dejaba un murmullo de absoluta admiración entre los aficionados, pero al mismo tiempo una pregunta en el aire…¿Hasta donde conseguiría llegar a ese ritmo absolutamente infernal y sobrehumano?. La respuesta no tardaría en llegar… Sintra 2… Parte final embutida entre paredes y taludes, curva rápida en rasante, el Lancia despegó cual caza de combate en el punto de no retorno, se le acabo el asfalto y rozó el talud exterior perdiendo el control, en ese momento el coche se convirtió en una bola de billar que iba rebotando de banda en banda o lo que es lo mismo de talud en talud hasta que acabó sus locos rebotes en el arcén izquierdo con la trasera absolutamente destrozada… Juha Piironen se bajo del coche con cara de “Con esta profesión que tengo no llego a conocer a mis nietos ni de coña”… Mientras tanto Toivonen se apeó, se quitó el casco y se acerco a la parte de atrás del Lancia cual conductor normal que va pillado de tiempo al trabajo y tiene un pinchazo… Lo dicho, de otro mundo… Por el camino dejo 5 Scratch con récord absoluto en los 5 tramos, para él es en lo que consistió aquel Portugal.
Pero vamos al meollo, Biasion, Bettega y Alen coparon las primeras plazas al final del primer dia, Mikkola salio de la etapa de Sintra con mas de 2 minutos de desventaja sobre Biasion, los 037 mucho más ágiles que los Audi no tuvieron rival en el asfalto, estos últimos desquiciaban a sus pilotos con sus continuos subvirajes y sus terroríficas espantadas de las cuatro ruedas a un tiempo en curva rápida, el reparto de pesos 60/40 de los Quattro A2 unido a su gran potencia y brutal patada no estaban hechos para asfalto y zonas con mucha adherencia… En tierra la cosa mejoraba algo… El rally seguía vivo.

Empieza la tierra y sorpresa!!... Un Lancia gana la primera especial y Bettega se coloca líder, pero solo había sido un espejismo… Una vez que Rohrl y Stig entraron en calor, se lanzaron en tromba, el Alemán no dio opción y marcó 5 scratch seguidos en la primera pasada a los tramos de tierra con Stig pegado a sus talones empatándole un tramo y marcando Scratch en otro… Pero Alen en un despliegue de su famoso "Maximum Attack" gana 4 tramos seguidos en las segundas pasadas del día… Las espadas seguían en todo lo alto, Biasion y Bettega ya habían bajado los brazos pero Alen se defendía como gato panza arriba y con una conducción magistral y determinación brutal, le había mandado un mensaje claro a los "Audi Boys"…”Si queréis ganar este rally, vais a tener que correr como nunca lo habéis hecho”.
Rohrl y compañía respondieron en el tercer día con diez scratch consecutivos, se lanzaron a por el rally sin estrategias ni miramientos… Correr, correr y correr… Stig tanto corrió que se pego un zambombazo de los que hacen época, un Rohrl absolutamente desmelenado también se puso su Quattro de sombrero, aunque consiguió seguir pero ya sin opciones y el hasta ese momento tapado Mikkola decidió que aquel tenia que ser su rally y se lanzó a defender la honrilla de Audi, marcó 6 scratch con un pilotaje sublime que recordaba a sus tiempos con los Escort Mk2 , acabo el día líder, puso sobre la mesa todo lo aprendido desde niño en los Lagos helados de Finlandia y en aquellos bosques en los que se va a 1000 volando de rasante en rasante a escasos metros de abetos mas anchos que el coche.
Alen afrontó el cuarto dia a 11s de Mikkola pero absolutamente convencido de que lo podía conseguir…Contemplar el paso del Lancia en los primeros tramos fue indescriptible, absolutamente fuera de si y desafiando todas las leyes de la física marco dos scratch, uno de ellos en la “catedral” de Arganil con sus casi 57 durísimos y veloces kilómetros… Mikkola le seguía como una lapa y a pesar del descomunal esfuerzo y demostración de Alen, éste solo consiguió arañarle 2 segundos poniéndose a 9.
Y llegamos al momento cumbre del rally, segunda pasada por Arganil y sus 57 km, todo el mundo sabia que allí iba a estar la clave del rally… El ambiente era tenso y un Arganil a reventar esperaba impaciente el paso de los dos Finlandeses… Bettega y Biasion se pararon en la zona mas polvorienta del tramo para no perjudicar la visión de Alen… Rohrl que venia a continuación y viendo la jugada de los Italianos también metió su Audi en un camino paralelo al tramo… Arganil estaba despejado y a disposición de Alen y Mikkola.
Alen pasó inmolándose, rozando la tragedia y aprovechando todo el ancho del tramo, cortando por donde parecía imposible y frenando en espacios en los que parecía increíble hacerlo o acelerando donde el más valiente seguiría con el pie clavado en el freno… El 037 no era capaz de asimilar el castigo tan bestia al que Alen lo estaba sometiendo con cruzadas infinitas a velocidad brutal… Quizás pecó de demasiada agresividad y aunque hizo un tiempazo, un Mikkola con un nivel de agresividad parejo al de Alen y una conducción al limite de la tracción integral de su Audi que iba absolutamente en el aire, batió el récord de tan mítico tramo, endosándole mas de treinta segundos a Alen… Imágenes como la del Audi en quinta a fondo absolutamente cruzado y soltando cortinas de tierra y polvo hacia todos lados quedaran para siempre en la retina de los aficionados.
Los pocos tramos que quedaban ya eran un mero trámite con un Alen que seguía atacando quizás presa de la furia por el correctivo que había recibido en Arganil y un Mikkola en modo conservador y dejando que Alen hiciese, pero manteniédolo bajo control en todo momento.
Al final 27s los separaron… Un dato, Bettega el tercer clasificado quedo a más de 20 minutos de Mikkola, prueba del terrorífico ritmo al que rodaron estos dos Angelitos.
Un rally para no olvidar.

Texto información Celso Cerredelo Marra
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18º Rallye de Portugal Vinho do Porto 198473 viewsPlaca con número 5 que es con el que compitió Attilio Bettega - Maurizio Perissinot, con Lancia Rally 037, clasificados 3º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 participantes, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz53 views18º Rally Portugal 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.
Foto de Dino Lopes Rodrigues.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz40 views18º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz35 views18º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz68 views18º Rally Portugal 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 participantes, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz69 views18º Rally Portugal 1984. Audi Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 70, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz54 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz80 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz82 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz70 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equipos, finalizaron 20.
COPYRIGHT McKlein Photography.@@
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Hannu Mikkola - Arne Hertz58 views18º Rally de Portugal 1984. Audo Quattro A2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2400 km de los que 684 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 70 equiposs, finalizaron 20.@
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