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Audi RS002 (Gr.S)97 viewsPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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Audi RS002 (Gr.S)101 viewsPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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Audi Sport Quattro S2 (Gr.S)113 viewsPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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Audi Sport Quattro S2 (Gr.S)95 viewsPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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Audi Sport Quattro S2 (Gr.S)96 viewsPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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Audi RS002 (Gr.S)109 viewsPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
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Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-8759 viewsPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
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Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-8745 viewsPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
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Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-8751 viewsPorsche hacía la presentación de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracción integral electrónica y dotado de un motor biturbo de algo más de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo más rápido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versión de rallyes suministrando valores de 500 cv que podían reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
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Toyota MR2 222D64 viewsGrupo S para 1987
Equipado con un cuatro cilindros turbo en posición transversal, rendía una potencia que según donde lees rondaba los 750 CV (otras fuentes hablan de un motor V6). Teniendo en cuenta que la rumorología popular también apunta a un peso de unos 750 kilos, estamos hablando de una relación peso-potencia de 1 CV por cada kg. Casi nada. Claro que, dado que el MR2 222D nunca llegó a ver la luz, toda esta información tiene más de especulación que de rigor científico ... pero por soñar que no quede, ¿verdad? Es una lástima que todos estos proyectos no vieran finalmente la luz
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Lancia Delta ECV56 views(Experimental Composite Vehicle)
Lógica evolución del Lancia Delta S4 para competir en 1987 en el Mundial de Rallyes como Grupo S.
El Grupo S nunca vio la luz al suspenderse el Grupo B en 1986.
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