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ESTA SECCION LAS ESTAMOS ACTUALIZANDO SOLO COMPLETO HASTA 1988
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Walter Röhrl
Datos Personales
Ciudad : Ratisbona
Pais : Alemania
Fecha de Nacimiento : 7 de marzo de 1947
 
Coches con los que participo
Fiat 850 Coupé (1 ) - / - BMW 2002 TI (1 ) - / - Alfa Romeo 1750 GTV (2 ) - / - Porsche 911 S (1 ) - / - Ford Capri 2600 GT (5 ) - / - Ford Escort (1 ) - / - Ford Capri RS 2600 (7 ) - / - Ford Capri 2600 (1 ) - / - Opel Commodore GS/E (1 ) - / - Opel Ascona 1.9 SR (1 ) - / - Opel Ascona 19 (1 ) - / - Opel Ascona SR (1 ) - / - Opel Ascona (21 ) - / - Opel Kadett GT/E (17 ) - / - Porsche Carrera RS (1 ) - / - Fiat 131 Abarth (30 ) - / - Lancia Stratos HF (7 ) - / - Porsche 924 GTS (5 ) - / - Porsche 911 SC (2 ) - / - Opel Ascona 400 (10 ) - / - Lancia Rally 037 (9 ) - / - Audi Sport Quattro (11 ) - / - Audi Quattro A2 (3 ) - / - Audi Sport Quattro E2 (4 ) - / - Audi 200 Quattro (5 ) - / -
 
Han sido sus Copilotos
Herbert Maracek (16 ) - / - ? ? (24 ) - / - Lars Carlsson (1 ) - / - Jochen Berger (21 ) - / - Claes Billstam (2 ) - / - Willi-Peter Pitz (8 ) - / - Mike Broad (2 ) - / - Christian Geistdörfer (73 ) - / - Phil Short (1 ) - / -
 
Estadisticas de su Participacion en WRC
Primera participacion 42º Rally Monte-Carlo de 1973 con un Opel Commodore GS/E
Ultima participacion 34º Rally Grecia de 1987 con un Audi 200 Quattro
Primer podium 22º Rally Grecia de 1975 en 1º posicion con un Opel Ascona
Primera victoria 22º Rally Grecia de 1975 con un Opel Ascona
 
366 Tramos ganados en WRC
El primero ganado:
      22º Rally Gran Bretaña de 1973 el SS26 (Clocaenog 2)
El mas rapido ganado:
      15º Rally Nueva Zelanda de 1985 el SS16 (Waterimu Road) a 179.19 Km/h
El mas lento ganado:
      24º Rally San Remo de 1982 el SS56 (Langan 2) a 13.34 Km/h
El mas largo ganado:
      1º Rally Argentina de 1980 el SS9 (Belen - Palo Seco) de 159 Km
El mas corto ganado:
      5º Rally Canada de 1977 el SS4 (Papineau) de 2 Km
442 Tramos liderando un rally
 
Resumen de sus participaciones
  WRC OTROS TOTAL
Finalizo 1º 14 32 46
Finalizo 2º 10 8 18
Finalizo 3º 7 2 9
Otras posiciones 11 16 27
Abandonos 34 14 48
Total 76 72 148
 
Campeonatos
- - Clasificado Primero - -
 
1º - 1974 European Rally Championship for Drivers con Opel Ascona A
1º - 1980 World Rally Championship for Drivers con Fiat 131 Abarth
1º - 1982 African Rally Championship for Drivers con Opel Ascona 400
1º - 1982 World Rally Championship for Drivers con Opel Ascona 400
 
- - Otras Posiciones obtenidas - -
 
3º - 1971 German Rally Championship for Drivers
4º - 1972 European Rally Championship for Drivers
3º - 1973 European Rally Championship for Drivers
4º - 1976 European Rally Championship for Drivers
6º - 1978 FIA Cup for Rally Drivers
9º - 1979 World Rally Championship for Drivers
2º - 1983 FIA World Rally Championship for Drivers
11º - 1984 FIA World Rally Championship for Drivers
3º - 1985 FIA World Rally Championship for Drivers
22º - 1986 FIA World Rally Championship for Drivers
11º - 1987 FIA World Rally Championship for Drivers
 
Historia

Logró dos campeonatos mundiales, logrando la victoria en catorce de las setenta y cinco carreras que disputó. A la edad de 16 años comenzó a trabajar para el obispado de su ciudad natal y pronto se convirtió en su chofer. Este trabajó le permitió recorrer más de 120.000 kilómetros anuales al volante del coche del obispado. Participó en diversas actividades deportivas, como por ejemplo el ski, y debutó en los rallyes a los 21 años, en 1968, cuando a bordo de un Fiat 850 Coupe disputó el Rally de Baviera.


Fue un piloto caracterizado por ser frío y calculador, obsesionado con las técnicas y secreto del pilotaje. Era un auténtico perfeccionista que no dejaba al azar ni el más mínimo detalle y que exigía de sus copilotos un nivel similar de compromiso. Su capacidad de concentración, su autocontrol y la gran inteligencia que demostraba en cada carrera le convirtieron en un piloto temible en cualquier superficie. Ganó tanto en nieve, como en asfalto y tierra. La profesionalidad del alemán le hacía colaborar con sus mecánicos e ingenieros de manera que mejoraba el rendimiento de todo el equipo gracias a su total implicación. En muchas ocasiones sacrificó victorias parciales con la intención de sumar puntos que le ayudaran a el o su marca a estar en lo más alto de la clasificación general.


En 1969 volvió a participar en el rally de Baviera, esta vez al volante de un más potente BMW 2002TI. Aunque fue descalificado había terminado segundo dando muestras de su potencial.


En 1970 disputó tres rallyes, dos sobre un Alfa Romeo 1750 GTV y uno con un Porsche 911S. Logró un tercer puesto en el Rudolf Diesel Rally y en el Rally de Baviera con un Porsche 911S con más de 110.000 kilómetros a cuestas sorprendía a todos dominando el rally hasta la rotura de vehículo. Esta actuación hizo que se fijaran en el y el equipo Ford le ofreció un puesto para correr el campeonato alemán en la temporada siguiente.


En 1971 fue fichado por Ford para disputar el campeonato nacional alemán. En los primeros rallyes del campeonato alemán corrió con un Ford Capri de grupo 1, pero más adelante recibió un coche de grupo 2 y empezaron a llegar los resultados. Logró dos primeros y dos segundos que le permitieron terminar en la tercera posición del campeonato alemán.


En 1972 pasó a disputar el campeonato europeo con Ford. En Polonia quedó segundo por detrás de Pinto y en el Rally Báltico logró una nueva victoria. En el rally Olimpia, rally disputado entre Kiel y Munich, compitió con pilotos consagrados como Mikkola, Nicolas, Aaltonen. Se mantuvo en los primeros puestos de la clasificación hasta que se vio obligado a abandonar. Quedó cuarto en el campeonato europeo y como Ford no le aseguraba continuidad, aceptó la oferta de Opel para correr en 1973. Con Opel corrió tres pruebas del mundial, la primera en Montecarlo con un Opel Commodore de Gr. 1 con el que quedó primero de grupo. En el rally de los Alpes Austriacos y en el RAC tuvo que abandonar en ambos con el Opel Ascona. En el Campeonato Europeo corrió cuatro rallyes. Un segundo puesto (Rally Semperit) y tres primeros (Checoslovaquia, Danubio y Munich-Viena-Budapest) le ayudaron a alzarse con el subcampeonato. Seguramente si no se hubieran suspendido algunos rallyes por la crisis de petróleo, el alemán hubiese arrebatado el título a Munari.


En 1974 corrió el RAC en el mundial terminando en quinta plaza y se retiró en Portugal, pero donde realmente fue dominante fue en el campeonato de Europa. Ganó el rally Tulip, el rally Firestone, el rally Wiesbaden, el rally de Checoslovaquia, el rally Danubio y el rally de Lugano para hacerse con el título de campeón europeo. Todos estos triunfos los logró a bordo del Opel Ascona.


En 1975 hace su primera temporada completa en el mundial. La temporada comienza con un abandono en Montecarlo. Y en la siguiente carrera que participó se hizo con la victoria: ganó el rally Acrópolis gracias a los abandonos de los Stratos de Waldegaard y Pinto. En Marruecos y Portugal vio como su Ascona se averiaba obligándole a retirarse. Entonces Opel sacó a la competición el Opel Kadett GT/E aunque los resultados son variaron: abandonos en Sanremo y en el RAC. En el campeonato de Europa logró un cuarto plazo en el rally Costa Brava. En 1976 con el Opel Kadett GT/E excepto un cuarto puesto en Montecarlo, la temporada se saldó con cinco abandonos en Portugal, Safari, Sanremo, Córcega y RAC. La fiabilidad del coche dejaba mucho que desear y tan solo en algunas pruebas del campeonato de Europa lograba hacer algunos resultados. Ganó las 24 horas de Ypres, quedó segundo en el rally Hessen y quinto en San Martino de Castrozza.


En 1977 tras dos abandonos por problemas técnicos en Montecarlo y en el Acrópolis, Röhrl aceptó la oferta de Fiat para pilotar el 131 Abarth. Corrió dos carreras con la marca italiana, Québec y Sanremo, pero no logró librarse de la mala fortuna que le acompañaba toda la temporada y tampoco logró terminar ninguna de las dos. Finalizó la temporada corriendo de nuevo con el Kadett en el RAC y de nuevo no logró alcanzar la meta.


El año 1978 ya en las filas de Fiat y con la compañía de un nuevo copiloto, Christian Geistdörfer, acometió una temporada con más opciones que en las anteriores. Concluyó en cuarta posición de Montecarlo y en Portugal abandonó con problemas de embrague. En su tercera carrera de la temporada con el Fiat logró el triunfo, que repitió más tarde en el Criterium de Québec. Sólo participó en dos pruebas más en la temporada abandonando en Sanremo y terminando sexto en el RAC. La pertenencia al grupo Fiat le permitió disputar con el Stratos varias pruebas del campeonato alemán. Logró vencer en los rallyes de Saarland, Hunsrück, Rheinhessen y Vorderpfalz.


En 1979 se anuncia la disputa del Campeonato del Mundo para Pilotos y cuando se preveía una lucha entre Ford y Fiat, la casa italiana decide abandonar antes de tiempo haciendo que sus pilotos disputen una reducida cantidad de pruebas. Röhrl sólo corrió cuatro carreras del mundial de las que tan solo es destacable un segundo puesto en Sanremo. En pruebas no mundialistas sólo logró una victoria: en el rally Sachs.


En 1980 Fiat regresó al mundial con intenciones de ganar los títulos de constructores y de pilotos. Sus pilotos de fábrica eran Röhrl y Alen. El dominio de Röhrl fue total. Comenzó ganando en Montecarlo y en Portugal. El rally de Portugal marcó una de las actuaciones más memorables del piloto alemán en el mundial. En el tramo de Arganil con 42 kilómetros disputados bajo una ligera llovizna y una escasa visibilidad el 131 Abarth de Röhrl voló dejando a su compañero de equipo a más de cinco minutos. El triunfo fue suyo y el golpe moral que recibió Alen otorgó casi con toda seguridad el campeonato a su compañero de filas. En el Acrópolis un quinto puesto le apartó de las plazas de honor. El resto de la temporada fue un paseo para Röhrl, primero en el Codasur, segundo en Nueva Zelanda, primero de nuevo en Sanremo y segundo en Córcega que le otorgaba matemáticamente el título de pilotos. En esos días aceptó una oferta millonaria de Mercedes para la temporada siguiente. Con el título ganado para Fiat también dejó de acudir a las últimas citas de la temporada.


La temporada de 1981 comenzó de la peor manera que podía para Röhrl: Mercedes anunciaba su retirada del Campeonato del Mundo y dejaba sin asiento al campeón del mundo en vigor. Porsche llama a la puerta del piloto alemán y le da la oportunidad de montar sus coches en distintas especialidades. En el mundial de rally corrió el rally de Sanremo con un Porsche 911SC aunque no pudo finalizar por avería en la caja de cambios. Con el Porsche 924 logró triunfar en rallyes del campeonato alemán: Hessen, Serengeti-Safari y Vorderpfalz. Además disputó varias pruebas de circuitos. Ganó las 6 horas de Silverstone y quedó séptimo en los 1000 kilómetros de Nurburgring con un Porsche 935. También disputó pruebas con el Porsche 944 GTS aunque sin resultados significativos. Con Lancia disputó en un Beta Montecarlo los 1000 kilómetros de Monza en los que hizo de compañero de Ricardo Patresse.


En el año 1982 regresó a Opel para pilotar una temporada completa con el Opel Ascona 400. Röhrl tenía ofertas de Audi pero desconfiaba de la fiabilidad del nuevo coche. Comenzó de forma inmejorable venciendo en el Montecarlo y logrando un tercer puesto en Suecia, sólo puntuable para el mundial de pilotos. En Portugal se retiró y a partir de ahí demostró una regularidad que si bien no le otorgó triunfos, los puntos conseguidos con los segundos, terceros y cuartos puestos logrados le permitieron llegar al rally Costa de Marfil con opciones de ganar el título mundial. En el Acrópolis tras quedar segundo detrás de Michéle Mouton declaró que “le hubiese ganado un chimpancé con el Audi Quattro”, aunque más tarde trató de explicar esas declaraciones; las relaciones con la piloto francesa se vieron altamente deterioradas desde ese momento. El Costa de Marfil se disputó con la obligación de Mouton de ganar, pero la muerte de su padre el día anterior al comienzo del rally quizás descentró a la piloto francesa. Salió enrabietada en primer lugar pero una accidente la dejó fuera de carrera dando la victoria a Röhrl que con un coche inferior había logrado obtener su segundo título mundial. Con todo ganado decidió tomarse vacaciones y dejar que sus compañeros de Opel se jugaran la victoria en el RAC.


En 1983 Röhrl cambió de nuevo de equipo. Firmó con Lancia para correr 6 pruebas con el 037 Rally. Röhrl había seleccionado los rallyes que más le gustaban y dejó que Alen disputara el campeonato completo para disputar el título de campeón mundial. Röhrl dejó de participar en algunos rallyes que consideraba peligrosos como Safari, Finlandia, Suecia, RAC y puso todo su empeño en lograr los puntos necesarios para que su equipo lograra el campeonato de constructores. Comenzó ganando el rally de Montecarlo con siete minutos de ventaja sobre su compañero Alen y quedó tercero en Portugal viendo con tristeza como no podía combatir con la tracción total de Audi. Quedó segundo en Córcega, el rally que nunca pudo ganar; y siguieron dos triunfos: Acrópolis y Nueva Zelanda. Estos dos triunfos fueron logrados aprovechando los abandonos de los Audi. La última prueba que tenía programada fue Sanremo y el segundo puesto logrado le situó en cabeza de la clasificación con serias opciones de lograr su tercer título. Lancia le ofreció prorrogar el contrato pero el peculiar piloto alemán renunció a esos dos rallyes y permitió que Mikkola con dos segundos puestos se hiciera con la corona mundial. Quedaba claro que la motivación de Röhrl no era el título a nivel individual y prefería correr una temporada en la que se sintiera cómodo. Posteriormente dijo Röhrl que la del 83 fue la mejor temporada de su carrera y que el 037 era el mejor coche que había conducido nunca.


En 1984 firma un programa con Audi con los mismos seis rallyes que había corrido la temporada anterior con Lancia. Y comenzó su andadura del mismo modo que lo había hecho en el 83, ganando en Montecarlo. Era su cuarta victoria, que no fueron consecutivas debido la plante que le hizo Mercedes el año 1981. En Portugal terminó en sexta plaza y entonces Audi decidió estrenar la versión corta de su Quattro: el Audi Sport Quattro. Los problemas de juventud del coche pasaron factura a Röhrl. Abandonó en las cuatro carreras que le faltaban por disputar ese año, incluso en Nueva Zelanda aunque habían decidido volver al Audi Quattro A2. En la clasificación del campeonato terminó undécimo con tan sólo 26 puntos.


En 1985 accedió a aumentar su habitual mini temporada con dos pruebas más: Suecia y el RAC. De nuevo con el Audi Sport Quattro volvió a brillar en “su rally”, quedando segundo por detrás del Peugeot 205 Turbo 16 de Vatanen. En Suecia abandonó y en otro de “sus rallyes” , Portugal, terminó en tercer lugar. Los problemas mecánicos del coche de Audi continuaban y abandonó en Córcega y Grecia. En Nueva Zelanda logró otro tercer puesto y en Sanremo Audi estrenaba la “máquina”, uno de los coches más espectaculares y potentes jamás vistos, el Audi Quattro Sport S1. Röhrl consiguió llevar a la victoria en su primer rally este fantástico coche, aunque en la segunda carrera, el RAC, se vio obligado a abandonar.


En la temporada de 1986, debido a la retirada de Audi tras la muerte de Toivonen, Röhrl sólo disputó dos rallyes. El primero fue Montecarlo y en el rally francés terminó cuarto. En Portugal tras el accidente de Joaquim Santos en el que fallecieron 3 personas y hubo 28 heridos graves, los principales equipos se retiraron. Además Audi decidió abandonar el campeonato ante el anuncio de la FIA de retirar los grupo B para la próxima temporada. De este modo finalizó la actuación del piloto alemán este año.


El año 1987 supuso el inicio de una nueva época, los poderosos grupo B dejaron las pistas y Audi, quizás equivocadamente, eligió el 200 Quattro para disputar el campeonato mundial de rallyes. Los resultados obtenidos no fueron muy buenos. Con este coche Röhrl finalizó tercero en Montecarlo, logró un segundo puesto en el Safari, que hacía muchos años no disputaba, y abandonó en el último rally que disputó en el mundial, el Acrópolis. Participó en algún rally de carácter local con el fin de acelerar la puesta a punto del coche. En el Rally Hunsrück se retiró y en el Rally Drei-Städte logró la victoria. Este año batió el record en la subida a Pikes Peak con un Audi Sport Quattro S1 preparado para la ocasión.


En 1988 participó con Audi en el campeonato norteamericano de la Trans-am, acompañando a Hans-Joachim Stuck ganando dos carreras de las seis disputadas. En 1989 siguió ligado a Audi y ganó los 500 kilómetros de Watkins Glen (inscrita en la IMSA-GTO Championship) con el Audi 90 Quattro. En 1990 pilotó para Audi en el campeonato del DTM logrando una victoria en el campeonato. En 1991 participó en dos carreras pero no siguió con asiduidad el campeonato.


En 1992 participó con Porsche en carreras de resistencia. En las 12 horas de Sebring terminó en séptima plaza con el Lemans GT. En la SuperCup de Mónaco finalizó en tercera posición. En las 24 horas de Nurburgring y en las 24 horas de Lemans tuvo que abandonar. En 1993 también se inscribió en las 24 horas de Lemans con un Porsche 911 GT3.


En la actualidad es el director de ensayos de los coches Porsche y aún se le puede ver logrando vueltas rápidas en algún ensayo de Porsche en el mítico Nordscheifle de Nurburgring.

 
Listado de sus Participaciones
 
TEMPORADA RALLY CAT POS NUM COPILOTO GR COCHE PLACA EQUIPO
1968 Rally Bavaria (GER) RET - Herbert Maracek -- Fiat 850 Coupé R - AR 511 -
1969 Rally Bavaria (GER) DQ - Herbert Maracek -- BMW 2002 TI -
1970 Rally Edelweiss (GER) 6 - Herbert Maracek -- Alfa Romeo 1750 GTV -
'' Rally Rudolf Diesel (GER) 3 - Herbert Maracek -- Alfa Romeo 1750 GTV -
'' Rally Bavaria (GER) RET - Herbert Maracek -- Porsche 911 S -
1971 Rally Marktredwitz (GER) 5 - Herbert Maracek G1 Ford Capri 2600 GT -
'' 24º Rally Stuttgart Lyon-Charbonnieres ERC / (FRA) 16 - Herbert Maracek G1 Ford Capri 2600 GT -
'' 18º Rally Trifels (GER) ? - Herbert Maracek G1 Ford Capri 2600 GT -
'' Rally Nordland ERC / (GBR) 3 - Herbert Maracek -- Ford Capri 2600 GT -
'' Rally Wiesbaden / Germany ERC / (GER) 1 - Herbert Maracek -- Ford Capri 2600 GT -
'' 20º Rally Hessen (GER) 2 - Herbert Maracek -- Ford Capri RS 2600 -
'' Rally Rudolf Diesel (GER) 1 - Herbert Maracek G2 Ford Capri RS 2600 -
'' Rally Vorderplatz (GER) RET - Herbert Maracek G2 Ford Capri RS 2600 -
'' Rally Avus (GER) RET - Herbert Maracek Ford Escort -
'' Rally Bavaria (GER) 2 - Herbert Maracek G2 Ford Capri RS 2600 -
'' Rally Hugenotten (GER) 4 - Herbert Maracek G2 Ford Capri RS 2600 -
1972 32º Rally Polonia ERC / (POL) 2 - ? ? -- Ford Capri RS 2600 -
'' Rally Olympia ERC / (GBR) RET - ? ? -- Ford Capri RS 2600 -
'' 9º Rally Sachs Baltic ERC / (GER) 1 - Jochen Berger -- Ford Capri 2600 -
1973 42º Rally Monte-Carlo WRC RET 22 Jochen Berger G2 Opel Commodore GS/E WN - K 28 -
'' 13º Rally Semperit (Bodensee-Neusiedler See) ERC / (AUT) 2 - Jochen Berger -- Opel Ascona -
'' 14º Rally Vltava ERC 1 4 Jochen Berger A2 Opel Ascona 1.9 SR -
'' 10º Rally Danube / Donau ERC / (ROM) 1 - ? ? -- Opel Ascona -
'' 44º Rally Austria WRC RET 4 Jochen Berger G2 Opel Ascona -
'' 9º Rally Munich-Viena-Budapest ERC / (GER)(AUT)(HUN) 1 - ? ? -- Opel Ascona -
'' 22º Rally Gran Bretaña WRC RET 26 Jochen Berger G2 Opel Ascona Irmscher Tuning
'' Rally Checoslovaquia ERC / (GBR) 1 - ? ? -- Opel Ascona -
1974 8º Rally Portugal WRC RET 5 Jochen Berger G2 Opel Ascona -
'' 8º Rally Firestone ERC / (ESP-7,4) 1 - Jochen Berger G2 Opel Ascona 19 -
'' 24º Rally Tulip ERC / (NED) 1 - Jochen Berger -- Opel Ascona -
'' 5º Rally Albena / Zlatni Piassatzi / Bulgaria ERC / (BUL) RET - ? ? -- Opel Ascona -
'' Rally Wiesbaden / Germany ERC / (GER) 1 - ? ? -- Opel Ascona -
'' 10º 24 Heures d Ypres / Ieper Westhoek ERC / (BEL) 8 5 Lars Carlsson -- Opel Ascona SR -
'' 11º Rally Danube / Donau ERC / (ROM) 1 - ? ? -- Opel Ascona -
'' Rally Lugano ERC / (SUI) 1 - Jochen Berger -- Opel Ascona -
'' 23º Rally Gran Bretaña WRC 5 4 Jochen Berger G2 Opel Ascona Opel Euro Handler Team
'' Rally Checoslovaquia ERC / (GBR) 1 - ? ? -- Opel Ascona -
'' Rally Baltie ERC / (GBR) RET - ? ? -- Opel Ascona -
1975 43º Rally Monte-Carlo WRC RET 4 Jochen Berger G2 Opel Ascona -
'' 23º Rally Costa Brava ERC / (ESP-6,4) 4 2 Jochen Berger G2 Opel Ascona -
'' 8º Rally Isla de Elba ERC / (ITA) ? 2 ? ? -- Opel Ascona -
'' 22º Rally Grecia WRC 1 2 Jochen Berger G2 Opel Ascona -
'' 18º Rally Marruecos WRC RET 7 Jochen Berger G2 Opel Ascona -
'' 9º Rally Portugal WRC RET 3 Jochen Berger G2 Opel Ascona -
'' 17º Rally San Remo WRC RET 4 Jochen Berger G2 Opel Kadett GT/E -
'' 24º Rally Gran Bretaña WRC RET 4 Jochen Berger G2 Opel Kadett GT/E Opel Euro Händler
1976 44º Rally Monte-Carlo WRC 4 16 Jochen Berger G4 Opel Kadett GT/E -
'' 10º Rally Portugal WRC RET 3 Claes Billstam G4 Opel Kadett GT/E -
'' 24º Rally Safari WRC RET 9 Claes Billstam G2 Opel Kadett GT/E -
'' 25º Rally Hessen ERC / (GER) 2 - Willi-Peter Pitz -- Opel Kadett GT/E -
'' 12º 24 Heures d Ypres / Ieper Westhoek ERC / (BEL) 1 - Willi-Peter Pitz -- Opel Kadett GT/E -
'' 13º Rally San Martino di Castrozza ERC / (ITA) 5 - ? ? -- Opel Kadett GT/E -
'' 18º Rally San Remo WRC RET 8 Willi-Peter Pitz G4 Opel Kadett GT/E -
'' 20º Rally Corcega WRC RET 3 Jochen Berger G4 Opel Kadett GT/E -
'' 25º Rally Gran Bretaña WRC RET 11 Jochen Berger G4 Opel Kadett GT/E -
1977 45º Rally Monte-Carlo WRC RET 3 Willi-Peter Pitz G2 Opel Kadett GT/E -
'' 21º Rally Arbö (AUT) 1 - Willi-Peter Pitz -- Porsche Carrera RS -
'' 10º Rally Isla de Elba ERC / (ITA) ? 3 ? ? -- Opel Kadett GT/E -
'' 13º Rally Welsh ERC / (GBR) 4 - Mike Broad -- Opel Kadett GT/E -
'' 24º Rally Grecia WRC RET 3 Willi-Peter Pitz G2 Opel Kadett GT/E -
'' 16º Rally Escocia ERC / (GBR) RET 9 Mike Broad G2 Opel Kadett GT/E -
'' 14º Rally San Martino di Castrozza ERC / FIACD / (ITA) 4 - Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth -
'' 5º Rally Canada WRC RET 4 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth P 35972 TO -
'' 19º Rally San Remo WRC RET 5 Willi-Peter Pitz G4 Fiat 131 Abarth R 19728 TO -
'' 26º Rally Gran Bretaña WRC RET 12 Willi-Peter Pitz G2 Opel Kadett GT/E -
1978 46º Rally Monte-Carlo WRC 4 2 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 19731 TO Alitalia
'' Rally Unterfrank - RET - Christian Geistdörfer -- Lancia Stratos HF TO N 98792 -
'' 8º Rally Saarland ERC / (GER) 1 - ? ? -- Lancia Stratos HF -
'' 12º Rally Portugal WRC RET 9 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth -
'' 25º Rally Grecia WRC 1 5 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth -
'' 11º Rally Hunsrück (GER) 1 - ? ? -- Lancia Stratos HF -
'' Rally Vorderplatz (GER) 1 - ? ? -- Lancia Stratos HF -
'' Rally Bayerwald - 2 - Christian Geistdörfer -- Lancia Stratos HF TO N 98792 -
'' 15º Rally Sachs Winter ERC / (GER) RET - Christian Geistdörfer -- Lancia Stratos HF TO N 98792 -
'' 6º Rally Canada WRC 1 3 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 88538 TO Alitalia
'' 20º Rally San Remo WRC RET 2 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 19731 TO -
'' 27º Rally Gran Bretaña WRC 6 5 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 88538 TO Fiat-Alitalia
'' Rally Rheinhessen (GER) 1 - ? ? -- Lancia Stratos HF -
1979 47º Rally Monte-Carlo WRC RET 14 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 88539 TO Alitalia Fiat
'' 16º Rally Sachs Winter ERC / (GER) 1 - ? ? -- Fiat 131 Abarth -
'' 27º Rally Safari WRC 8 11 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 92448 TO Alitalia
'' Rally Metz (GER) ? - Christian Geistdörfer -- Fiat 131 Abarth P 14398 TO -
'' 12º Rally Hunsrück ERC / (GER) 1 - Christian Geistdörfer -- Fiat 131 Abarth -
'' 12º Rally Hunsrück ERC / (GER) ? - Christian Geistdörfer -- Fiat 131 Abarth P 14398 TO Minolta
'' Rally Bayerwald - ? - Christian Geistdörfer -- Fiat 131 Abarth P 14398 TO Minolta
'' 21º Rally San Remo WRC 2 6 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 88538 TO Alitalia
'' 28º Rally Gran Bretaña WRC 8 3 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth P 35975 TO Fiat-Alitalia
1980 48º Rally Monte-Carlo WRC 1 10 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth T 92359 TO Fiat Italia
'' 30º Rally Suecia WRC ? - Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth R 92452 TO Vsolio
'' 14º Rally Portugal WRC 1 5 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 92448 TO Vsolio
'' 27º Rally Trifels (GER) 1 - Christian Geistdörfer -- Fiat 131 Abarth -
'' 27º Rally Grecia WRC 5 3 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 92448 TO Vsolio
'' 29º Rally Hessen (GER) 1 - Christian Geistdörfer -- Fiat 131 Abarth P 14398 TO Vsolio
'' Rally Rheinland-Pfalz - 1 - Christian Geistdörfer -- Fiat 131 Abarth -
'' 1º Rally Argentina WRC 1 2 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth R 92448 TO Vsolio
'' 13º Rally Hunsrück ERC / (GER) 1 - Christian Geistdörfer -- Fiat 131 Abarth P 14398 TO Vsolio
'' 11º Rally Nueva Zelanda WRC 2 2 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth JX 2163 Fiat
'' 22º Rally San Remo WRC 1 2 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth V 33681 TO Jolly Club
'' 24º Rally Corcega WRC 2 3 Christian Geistdörfer G4 Fiat 131 Abarth U 48219 TO Vsolio
1981 Rally Metz (GER) 2 1 ? ? -- Porsche 924 GTS -
'' Rally Vorderplatz (GER) 1 - ? ? -- Porsche 924 GTS -
'' 30º Rally Hessen (GER) 1 - ? ? -- Porsche 924 GTS -
'' 19º Rally Manx International ERC / (GBR) RET 1 Christian Geistdörfer -- Porsche 911 SC -
'' 23º Rally San Remo WRC RET 1 Christian Geistdörfer G4 Porsche 911 SC Eminence
'' 16º Rally Antibes / d Azur ERC / (FRA) ? 1 ? ? G4 Porsche 924 GTS -
'' Rally Serengeti-Safari - 1 - ? ? -- Porsche 924 GTS -
1982 50º Rally Monte-Carlo WRC 1 2 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
'' 32º Rally Suecia WRC 3 3 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
'' 16º Rally Portugal WRC RET 1 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 GG-CK 188 Rothmans Opel Rally Team
'' 30º Rally Safari WRC 2 5 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
'' 26º Rally Corcega WRC 4 5 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
'' 29º Rally Grecia WRC 2 1 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
'' 12º Rally Nueva Zelanda WRC 3 2 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
'' 4º Rally Brasil WRC 2 2 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
'' 24º Rally San Remo WRC 3 3 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
'' 14º Rally Costa de Marfil WRC 1 4 Christian Geistdörfer G4 Opel Ascona 400 Rothmans Opel Rally Team
1983 51º Rally Monte-Carlo WRC 1 1 Christian Geistdörfer B12 Lancia Rally 037 TO-Y63865 Martini Racing
'' 17º Rally Portugal WRC 3 2 Christian Geistdörfer B12 Lancia Rally 037 Martini Racing
'' 13º Rally Saarland ERC / (GER) 2 - Christian Geistdörfer -- Lancia Rally 037 Martini Racing
'' 27º Rally Corcega WRC 2 5 Christian Geistdörfer B12 Lancia Rally 037 Martini Racing
'' 30º Rally Grecia WRC 1 3 Christian Geistdörfer B12 Lancia Rally 037 Martini Racing
'' 13º Rally Nueva Zelanda WRC 1 1 Christian Geistdörfer B12 Lancia Rally 037 Martini Racing
'' 2º Rally Alemania (GER) 1 1 Christian Geistdörfer B1 Lancia Rally 037 -
'' 25º Rally San Remo WRC 2 2 Christian Geistdörfer B12 Lancia Rally 037 Martini Racing
'' 20º Rally 3-Städte ERC / (GER) 1 - Christian Geistdörfer -- Lancia Rally 037 -
1984 52º Rally Monte-Carlo WRC 1 1 Christian Geistdörfer B12 Audi Quattro A2 IN-NX 47 Audi Sport
'' 18º Rally Portugal WRC 6 4 Christian Geistdörfer B12 Audi Quattro A2 IN-NX 47 Audi Sport
'' 28º Rally Corcega WRC RET 2 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro IN-NC 46 Audi Sport
'' 31º Rally Grecia WRC RET 1 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro IN-NC 46 Audi Sport
'' 14º Rally Nueva Zelanda WRC RET 1 Christian Geistdörfer B12 Audi Quattro A2 IN-YD 6 Audi Sport
'' 22º Rally Manx International ERC / (GBR) RET 2 Christian Geistdörfer -- Audi Sport Quattro -
'' 26º Rally San Remo WRC RET 5 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro IN-NY 39 Audi Sport
1985 53º Rally Monte-Carlo WRC 2 3 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro IN-NL 8 Audi Sport
'' 35º Rally Suecia WRC RET 5 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro IN-NL 8 Audi Sport
'' 19º Rally Portugal WRC 3 5 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro IN-ND 63 Audi Sport
'' 29º Rally Corcega WRC RET 5 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro IN-NC 25 Audi Sport
'' 32º Rally Grecia WRC RET 3 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro Audi Sport
'' 15º Rally Nueva Zelanda WRC 3 3 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro ME 1109 Audi Sport
'' 27º Rally San Remo WRC 1 5 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro E2 IN-NM 7 Audi Sport
'' 5º Rally Waldviertel - Semperit - 1 - Christian Geistdörfer -- Audi Sport Quattro -
'' 34º Rally Gran Bretaña WRC RET 4 Phil Short B12 Audi Sport Quattro E2 IN-NY 18 Audi Sport
1986 54º Rally Monte-Carlo WRC 4 2 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro E2 IN-NL 23 Audi Sport
'' 20º Rally Portugal WRC RET 3 Christian Geistdörfer B12 Audi Sport Quattro E2 IN-NR 43 Audi Sport
1987 55º Rally Monte-Carlo WRC 3 4 Christian Geistdörfer A8 Audi 200 Quattro Audi Sport
'' 35º Rally Safari WRC 2 2 Christian Geistdörfer A8 Audi 200 Quattro Audi Sport
'' 34º Rally Grecia WRC RET 2 Christian Geistdörfer A8 Audi 200 Quattro Audi Sport
'' 20º Rally Hunsrück ERC(3) / (GER) RET 1 Christian Geistdörfer A8 Audi 200 Quattro Audi Sport
'' 24º Rally 3-Städte (GER) 1 - ? ? -- Audi 200 Quattro -
WRC :  Campeonato Mundial de Rallyes (World Rally Championship)
IMC :  Campeonato Internacional para Constructores (International Championship for Manufacturers)
ERC :  Campeonato Europeo de Rallyes (European Rally Championship)
FIACD :  Copa FIA de pilotos de rally (FIA Cup for Rally Drivers)
(xxx) :  Campeonato Nacional del Pais que esta entre parentisis