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Lancia Rally 03718 viewsEn producción.
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Audi Sport Quattro S1 E2 & Audi A1 WRC20 viewsGroup B & WRC
Bonito sueño......
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Bulma & Renault 5 Turbo
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Lancia Rally 03730 views
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Lancia Rally 03731 viewsDe Walter Röhrl - Christian Geistdörfer para el 51º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1983. Clasificados 1º.

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Fermí Vélez34 viewsMontseny 1982. Simca Rallye.Apr 24, 2016
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"TIEMPO DE INVENTOS RAROS"42 viewsCorría el año 1984 y Lancia empezaba a desesperarse. La aparición de la tracción total empezaba a hacer mella en sus resultados y el trono peligraba.
El sistema quattro de Audi devoraba tramos sin pausa y Peugeot, con su potente 205, también empezaba a enseñar las garras más de la cuenta. Durante un año el Lancia 037 resistió al ataque de los 4WD pero a mitad de 1985 ya no había trasera que pudiese contener a la imparable tracción a las cuatro ruedas.
El equipo de ingenieros de Lancia, en un último intento por salvar los muebles, idearon un sistema que vulgarmente se conoció como Rear Sandwich. La foto que ves es la única que hay de este descabellado y desesperado experimento. Un experimento que parecía buscar una solución rápida para poder hacer frente a la tracción 4×4.
La implementación en cuestión se basaba en la unión de dos ruedas, pero se desconoce qué finalidad en concreto se buscaba. Básicamente se pretendía estar a la altura del agarre de los 4WD y con este invento, a mi parecer, se intentaba un mejor comportamiento en zonas mojadas o con nieve, usando la línea de evacuación central.
Los neumáticos para esta rueda doble los proporcionó Goodyear, y no Pirelli como habitualmente sucedía. El experimento no dio resultado, según los ingenieros, y tal y como escribió Peter Collins en su libro sobre el desarrollo del 037, no se obtuvo ningún progreso. Lo poco que se conoció de este experimento dio mucho que pensar, no parece algo que fuese a traer muchos avances al comportamiento del Lancia. Tampoco una implementación digna de unos ingenieros tan genios como los de Lancia en aquella época. Dicen las malas lenguas que esto de la rueda doble no fue más que una maniobra para distraer al resto de equipos, mientras que en extremo secreto y silencio se desarrollaba el espectacular ‘Proyecto 038’, lo que conocemos hoy como el Lancia S4. El parque cerrado centraba sus miradas y realizaba sus propias teorías y conjeturas sobre qué demonios intentaba Lancia con esas dobles ruedas traseras, y obviaba que mientras tanto una bestia muy poderosa se preparaba para salir de su jaula.
Se cuenta que incluso se llegaban a pintar los S4 con pintura de camuflaje para hacer tests en los tramos que serpenteaban entre los árboles de los bosques.
Texto información extraído de: http://planetadelmotor.com/
Feb 18, 2016
1986_Balestre_Corcega_group_B_is_finshed.jpg
Group B is finshed / Grupo B está terminado41 viewsComunicado Oficial de Jean-Marie Balestre durante el 30º Tour de Corse 1986 después del fatal accidente de Henri Toivonen y Sergio Cresto con el Lancia Delta S4.
El Olympus Rally fue la ultima prueba con la victoria del Lancia Delta S4 de Markku Alen y todo el poder de la F1, que había urdido la trama para que los grandes pilotos y máquinas de carreras no mantuvieran su primacía y su evolución.
De esos hechos solo Walter Rohrl comentó en su momento:
"..El Grupo B era solo peligroso para la F1.."@
Jan 02, 2016
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Gr.B38 views"Los Gr.B eran puro sentimiento, espíritus libres, riesgo, sufrimiento y una lucha de tú a tú contra la máquina. Era un vuelo libre sin cinturón de seguridad"Nov 29, 2015
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Henri Toivonen & Gilles Villenueve98 viewsDos leyendas y un mismo destinoSep 02, 2015
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Lancia Delta ECV2 "JOLLY CLUB" (Gr.S)75 viewsEsta foto/montaje se trata de un magnífico sueño que muy bien podría haber sido una realidad.
Nos privaron del mayor espectáculo del Mundo.
Solo nos queda esto... sueños... maldita sea...
Aug 31, 2015
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Seat Coupé Sport 120053 views"BOCANEGRA"
Finales de 1975
Lo que estaba destinado a ser un NSU... acabó en nuestro magnífico "Bocanegra". Diseñado por Aldo Sessano acabó en los talleres de Inducar bajo los auspicios de SEAT, pues se aprovechó el chasis del SEAT 127 para añadirle la carrocería. Un detalle curioso: Aldo Sessano lo diseñó originalmente para recibir el motor en la parte trasera, siguiendo la tradición de NSU ( recordemos al NSU TT, con su motor trasero y al mítico Jaime Sanz de Madrid que logró un buen puñado de victorias en circuito con el suyo), pero al adaptar el chasis del SEAT 127 el motor recibe su disposición delantera transversal, pero mantiene las branquias laterales en las aletas traseras destinadas a refrigerar el motor en su diseño primigenio. Todos los "Bocanegra" lucen orgullosos las siglas de su fabricante, IC (Inducar)
Aug 13, 2015
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Lancia Delta S446 viewsAug 12, 2015

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LANCIA MARTINI RACING34 viewsCamión asistencia
IVECO
(Finlandia 1987)
Apr 19, 2019 at 09:14 PM
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Ferrari F40 LM IMSA & Audi Quattro IMSA48 viewsIMSA GTO 1989Apr 19, 2019 at 09:13 PM
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Gerard de la Casa97 viewsRally del Bages 1993. Renault 5 Maxiturbo.Apr 19, 2019 at 09:08 PM
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FIAT 131 Abarth35 viewsALITALIAApr 12, 2019 at 10:59 PM
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Lancia Delta S434 viewsDibujo del Lancia en el que perdieron la vida Henri Toivonen y Sergio Cresto en el 30º Tour de Corse de 1986 (D.E.P.)Apr 12, 2019 at 07:37 PM
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Gr.B38 views"Los Gr.B eran puro sentimiento, espíritus libres, riesgo, sufrimiento y una lucha de tú a tú contra la máquina. Era un vuelo libre sin cinturón de seguridad"Apr 12, 2019 at 07:36 PM
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LANCIA DELTA HF "PROTO" S4 MARTINI REVIVAL39 viewsCreado por Héctor MesonesApr 06, 2019 at 03:14 PM

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