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Fotos varias


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Ficheros al azar - Curiosidades
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Lancia Rally 037vista 15 veces
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vista 33 veces
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Renault 5 Turbovista 21 vecesGerard de La Casa
Creado por Héctor Mesones
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Audi Sport Quattro S1vista 34 veces
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Lancia Rally SE038 "Mazinger"vista 47 vecesPROTOTIPO
El camino recorrido fue hacer un Lancia 037 en un prototipo equipado con una turbina, además de la sobrealimentación ya adoptadas, dejando el resto del chasis y la mecánica. Este impulso permitió dos ventajas considerables desde el punto de vista de la curva de par motor de potencia de salida (el volumen a baja velocidad mientras empuja la alta intervención de la turbina). Con estos cambios, el 037 era casi inconducible y era imposible conectar a tierra la energía en las ruedas traseras.
También conocido como 037 Mazinga, 700 HP. Sometido a varios cambios técnicos dictados por la constante búsqueda de la perfección.
(Los mecánicos de Lancia Martini, a esta máquina la apodaban Mazinger. Por la serie de dibujos animados japoneses, que en esos tiempos emitían en televisión).
El prototipo fue luego dejado de lado por un nuevo coche con tracción a las cuatro ruedas........ el legendario Lancia Delta S4.
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Alfa Romeo Giulia GTAvista 27 veces1966 / 67
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vista 29 veces
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Lancia Delta S4vista 30 vecesDibujo del Lancia con el que Henri Toivonen y Sergio Cresto ganaron el 54º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1986.

Últimas subidas - Curiosidades
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Fermí Vélezvista 23 vecesMontseny 1982. Simca Rallye.24 de Abril de 2016
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"TIEMPO DE INVENTOS RAROS"vista 27 vecesCorría el año 1984 y Lancia empezaba a desesperarse. La aparición de la tracción total empezaba a hacer mella en sus resultados y el trono peligraba.
El sistema quattro de Audi devoraba tramos sin pausa y Peugeot, con su potente 205, también empezaba a enseñar las garras más de la cuenta. Durante un año el Lancia 037 resistió al ataque de los 4WD pero a mitad de 1985 ya no había trasera que pudiese contener a la imparable tracción a las cuatro ruedas.
El equipo de ingenieros de Lancia, en un último intento por salvar los muebles, idearon un sistema que vulgarmente se conoció como Rear Sandwich. La foto que ves es la única que hay de este descabellado y desesperado experimento. Un experimento que parecía buscar una solución rápida para poder hacer frente a la tracción 4×4.
La implementación en cuestión se basaba en la unión de dos ruedas, pero se desconoce qué finalidad en concreto se buscaba. Básicamente se pretendía estar a la altura del agarre de los 4WD y con este invento, a mi parecer, se intentaba un mejor comportamiento en zonas mojadas o con nieve, usando la línea de evacuación central.
Los neumáticos para esta rueda doble los proporcionó Goodyear, y no Pirelli como habitualmente sucedía. El experimento no dio resultado, según los ingenieros, y tal y como escribió Peter Collins en su libro sobre el desarrollo del 037, no se obtuvo ningún progreso. Lo poco que se conoció de este experimento dio mucho que pensar, no parece algo que fuese a traer muchos avances al comportamiento del Lancia. Tampoco una implementación digna de unos ingenieros tan genios como los de Lancia en aquella época. Dicen las malas lenguas que esto de la rueda doble no fue más que una maniobra para distraer al resto de equipos, mientras que en extremo secreto y silencio se desarrollaba el espectacular ‘Proyecto 038’, lo que conocemos hoy como el Lancia S4. El parque cerrado centraba sus miradas y realizaba sus propias teorías y conjeturas sobre qué demonios intentaba Lancia con esas dobles ruedas traseras, y obviaba que mientras tanto una bestia muy poderosa se preparaba para salir de su jaula.
Se cuenta que incluso se llegaban a pintar los S4 con pintura de camuflaje para hacer tests en los tramos que serpenteaban entre los árboles de los bosques.
Texto información extraído de: http://planetadelmotor.com/
18 de Febrero de 2016
1986_Balestre_Corcega_group_B_is_finshed.jpg
Group B is finshed / Grupo B está terminadovista 27 vecesComunicado Oficial de Jean-Marie Balestre durante el 30º Tour de Corse 1986 después del fatal accidente de Henri Toivonen y Sergio Cresto con el Lancia Delta S4.
El Olympus Rally fue la ultima prueba con la victoria del Lancia Delta S4 de Markku Alen y todo el poder de la F1, que había urdido la trama para que los grandes pilotos y máquinas de carreras no mantuvieran su primacía y su evolución.
De esos hechos solo Walter Rohrl comentó en su momento:
"..El Grupo B era solo peligroso para la F1.."@
02 de Enero de 2016
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Gr.Bvista 27 veces"Los Gr.B eran puro sentimiento, espíritus libres, riesgo, sufrimiento y una lucha de tú a tú contra la máquina. Era un vuelo libre sin cinturón de seguridad"29 de Noviembre de 2015
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Henri Toivonen & Gilles Villenuevevista 76 vecesDos leyendas y un mismo destino02 de Septiembre de 2015
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Lancia Delta ECV2 "JOLLY CLUB" (Gr.S)vista 53 vecesEsta foto/montaje se trata de un magnífico sueño que muy bien podría haber sido una realidad.
Nos privaron del mayor espectáculo del Mundo.
Solo nos queda esto... sueños... maldita sea...
31 de Agosto de 2015
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Seat Coupé Sport 1200vista 33 veces"BOCANEGRA"
Finales de 1975
Lo que estaba destinado a ser un NSU... acabó en nuestro magnífico "Bocanegra". Diseñado por Aldo Sessano acabó en los talleres de Inducar bajo los auspicios de SEAT, pues se aprovechó el chasis del SEAT 127 para añadirle la carrocería. Un detalle curioso: Aldo Sessano lo diseñó originalmente para recibir el motor en la parte trasera, siguiendo la tradición de NSU ( recordemos al NSU TT, con su motor trasero y al mítico Jaime Sanz de Madrid que logró un buen puñado de victorias en circuito con el suyo), pero al adaptar el chasis del SEAT 127 el motor recibe su disposición delantera transversal, pero mantiene las branquias laterales en las aletas traseras destinadas a refrigerar el motor en su diseño primigenio. Todos los "Bocanegra" lucen orgullosos las siglas de su fabricante, IC (Inducar)
13 de Agosto de 2015
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Lancia Delta S4vista 33 veces12 de Agosto de 2015

Últimos archivos vistos - Curiosidades
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Renault Dauphine "ASTURCON"vista 38 vecesEl motor, en un principio, era un 1300 con un sencillo "Kit" de la propia Regie Renault, con el que se conseguían alrededor de 115 CV. La caja de cambios era de cinco velocidades, con un grupo corto, capaz de proporcionar una velocidad punta de alrededor de 155 km/h. El peso en orden de marcha era de 650 Kgs. Después de probarlo, se le acopló en la parte delantera un radiador de Simca 1200, accionado por dos ventiladores, procedentes del mismo vehículo, para que refrigerara mejor.14 de Abril de 2018 a las 03:45 AM
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Grupo Bvista 16 vecesGrande Michéle!!!!03 de Abril de 2018 a las 10:34 AM
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Peugeot 205 Turbo 16 E...vista 25 vecesImaginación al poder !!03 de Abril de 2018 a las 10:27 AM
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Lancia Rally 037vista 24 vecesDe Henri Toivonen - Juha Piironen para el 27º Rallye Sanremo 1985.
(Creado por Héctor Mesones)
03 de Abril de 2018 a las 10:17 AM
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Lancia Delta S4vista 30 vecesDibujo del Lancia con el que Henri Toivonen y Sergio Cresto ganaron el 54º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1986.03 de Abril de 2018 a las 09:41 AM
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Peugeot 205 Turbo 16 E2vista 37 vecesDibujo de Javier Traviesa03 de Abril de 2018 a las 09:28 AM
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Audi Sport Quattrovista 17 veces03 de Abril de 2018 a las 08:41 AM
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Martini Racing & Lanciavista 20 vecesNo existiria la historia del Mundial de Rallyes sin ellos.
Foto de Jiri Fryje.
03 de Abril de 2018 a las 08:29 AM

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