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Robert Neyret


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Nacido el 28 de Febrero de 1934

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Claude Laurent


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Nacido el 28 de Noviembre de 1935

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René Trautmann


1971_004_rautmann_coupe_71.jpg

Nacido el 29 de Junio de 1927
Muriio el 23 de Noviembre 1997

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Antonio (Tonino) Tognana


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Nacio el 11 de Mayo de 1955

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Gérard Larrousse


1975_999_Gerard_Larousse_-_Christian_Delferrier2C_Renault_Alpine_A1102C_accident5.jpg

Nacio el 23 de Mayo de 1940

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Antonio Fassina


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Nacio el 26 de Julio de 1945

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Jean Vinatier


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Nacio el 25 de Noviembre de 1933

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Jean-François Piot


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Nacio el 28 de Marzo 1938
Fallecido 6 de Noviembre de 1980

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Jacques Almeras


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Nacio el 30 de Enero 1949

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Joginder Singh


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Nacio el 8 de Febrero de 1932

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Bernard Béguin


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Nacio el 24 de Septiembre de 1947

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Paddy Hopkirk


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Nacio el 14 de Abril de 1933

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Dani Sordo - Carlos del Barrio12 views47º Rally Catalunya-Costa Daurada 2011. Mini John Cooper Works. Clasificado 4º.
Tramo: El Priorat de 45,97 Km SS7-SS10, (tramo más largo del Mundial).
Situación: Cruce El Molar. Sitio mítico del Rally para los aficionados, con un cruce de 180º, donde el freno de mano y las derrapadas suelen ser habituales.@
1985_003_Walter_Rohrl_-_Christian_Geistdorfer2C_Audi_Quattro_Sport2C_3rd_28629.jpg
Walter Röhrl - Christian Geistdörfer9 views15º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1985. Audi Sport Quattro S1. Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 2487 km de los que 894 km divididos en 48 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS11 Ahuroa Puhoi Road de 12 Km y SS45 Bothwell Road de 25 Km).
Tomaron la salida 67 equipos, finalizaron 39.@
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Carlos Sainz - Antonio Boto60 views23º Rally Principe de Asturias 1986. Renault 5 Maxiturbo. Clasificado 2º.
A 2m 1s del Lancia Delta S4 de Fabrizio Tabaton - Luciano Tedeschini.@
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Carlo Capone - Sergio Cresto22 views19º Rallye d'Antibes 1984. Lancia Rally 037. Clasificado 1º.@
1978_002_Hannu_Mikkola_-_Arne_Hertz2C_Ford_Escort_RS18002C_2nd_28129.png
Hannu Mikkola - Arne Hertz21 views12º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1978. Ford Escort RS1800 MKII. Clasificado 2º.
El Rally tenia un total de 2504 km de los que 627 km divididos en 46 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 112 equipos, finalizaron 20.@
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Joaquim Moutinho - Edgar Fortes16 views20º Rallye de Portugal 1986. Renault 5 Turbo. Clasificado 1º.
Todos lo Equipos "grandes" se retiraron a causa del accidente que sufrió Joaquin Santos - Miguel Oliveira, con Ford RS 200, en el que murierón 3 espectadores y muchos otros sufrieron heridas de mayor y menor gravedad. Todos los pilotos estaban indignados por el comportamiento del público, irresponsable y peligroso. (Hay que decir que había público de todas las nacionalidades).@
1980_001_80vudafiarideantoni2.jpg
Adartico Vudafieri - Massimo De Antoni28 views13º Rally Isla de Elba 1980, Fiat 131 Abarth, Clasificado 1º@
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Ari Vatanen - Terry Harryman1 views51º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1983. Opel Ascona 400, (GG-CK 188). Clasificado 5º.
El Rally tenia un total de 4197 km de los que 709 km divididos en 31 tramos, eran especiales, (2 de ellas fue canceladas SS6 Pont des Miolans de 22 Km y SS15 St Jeans en Royans de 38 Km).
Se inscribieron 263 equipos, tomaron la salida 250, finalizaron 149.@

Last additions - Pilotos de Rally
1980_004_002_Antonio_Zanini_Tour_Auto_1980_Antoni_Zanini.jpg
Antonio Zanini - Jordi Sabater0 views39º Tour France Automobile (Rallye de Francia) 1980. Porsche 911 SC. Clasificado 4º.
Tomaron la salida 80 equipos, finalizaron 33.@
Oct 14, 2019
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UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 19850 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...

Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetrom que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralización que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posición. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....

Texto información Celso Cerredelo Marra@
Sep 30, 2019
1985_00001_costa_de_marfil_1985.jpg
Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 19850 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió... Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar...
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally.

En la siguiente foto explícamos la historia de la controversia que hemos comentado.@
Sep 30, 2019
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Marc Duez - Alain Lopes1 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019
1989_002_002_Marc_Duez_Rally_Van_Looi_1989_slh_245_28529.jpg
Marc Duez - Alain Lopes0 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019
1989_002_002_Marc_Duez_Rally_Van_Looi_1989_slh_245_28429.jpg
Marc Duez - Alain Lopes0 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019
1989_002_002_Marc_Duez_Rally_Van_Looi_1989_slh_245_28329.jpg
Marc Duez - Alain Lopes1 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019
1989_002_002_Marc_Duez_Rally_Van_Looi_1989_slh_245_28229.jpg
Marc Duez - Alain Lopes0 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019

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Luigi Battistolli (Lucky) - Rudy Roberto Dalpozzo (Rudy)27 views67º Rally Targa Florio 1983, Opel Manta 400, Retirado@Oct 16, 2019 at 11:02 AM
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Heiki Ohu - Toomas Diener6 views33º 1000 Lagos Rally 1983. Lada 1600. Clasificada 52º.
El Rally tenia un total de 1461 km de los que 473 km divididos en 50 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 180 equipos, tomaron la salida 174, finalizaron 71.@
Oct 16, 2019 at 11:02 AM
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Henri Toivonen - Fred Gallagher63 views23º Rallye Sanremo 1981. Talbot Sunbeam Lotus. Clasificado 2º.
El Rally tenia un total de 2847 km de los que 751 km divididos en 61 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS51 y SS56 San Romolo. Tomaron la salida 63 participantes, finalizaron 27.@
Oct 16, 2019 at 08:52 AM
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Kenjiro Shinozuka - John Meadows39 views24º Rallye Costa de Marfil (Bandama) 1992. Mitsubishi Galant VR-4. Clasificado 1º.@Oct 16, 2019 at 06:57 AM
001_1988_Old_Toomas_rally_Sampsa_Junnila_-_Timo_Tuominen.jpg
Sampsa Junnila - Timo Tuominen54 viewsRally Old Toomas 1988, Peugeot 205, Clasificado 1º@Oct 16, 2019 at 06:57 AM
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Mía Bardolet - Josep Autet16 views28º Rallye Catalunya-Costa Brava 1992. Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Abandonó.
Foto: SS1 Coll de Rabell - Viladrau de 16.17 km.
El Rally tenia un total de 1,505.08 Km de los que 519.65 Km divididos en 29 tramos, eran especiales, (uno de ellos fue cancelado SS7).
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 74, finalizaron 31.
(Foto de Joan Al)@
Oct 16, 2019 at 06:56 AM
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Mía Bardolet - Josep Autet10 views28º Rallye Catalunya-Costa Brava 1992. Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Abandonó.
El Rally tenia un total de 1,505.08 Km de los que 519.65 Km divididos en 29 tramos, eran especiales, (uno de ellos fue cancelado SS7).
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 74, finalizaron 31.
(Foto de Joan Al)@
Oct 16, 2019 at 06:56 AM
1984_004_016_Jaume_Pons_Rallye_Catalunya_1984_pons.jpg
Jaume Pons - Francesc Grané7 views20º Rally Catalunya 1984. Lancia Rally 037. Clasificado 4º.
Tomaron la salida 83 equipos, finalizaron 42.@
Oct 16, 2019 at 03:33 AM

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