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Harry Källström


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Nacio el 30 de junio de 1939
Murio el 13 de Julio de 2009 de un infarto

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Jacques Henry


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Nacio el 14 de Mayo de 1942

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Guy Fréquelin


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Nacio el 2 de Abril de 1945

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Sandro Munari


1977_001_Foto_4_Reale.jpg

Nacio el 27 de Marzo de 1940

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Sergio Barbasio


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Nacio el 11 de Noviembre de 1950

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Rauno August Aaltonen


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Nacio el 17 de Enero de 1938

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Raffaele Pinto


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Nacido el 13 de Abril de 1945

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Richard Anthony Fall


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Nacio el 23 de Marzo de 1940
Fallecido el 1 de Diciembre del 2007
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Malcolm Wilson


1991_010_011_Malcolm_Wilson_Rally_Sanremo_1991_Wilson_10o.jpg

Nace el 17 de Febrero de 1956

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Pauli Toivonen


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Nace el 22 de Agosto de 1929

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Beny Fernandez


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Nacio el 4 de Enero de 1950

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Anders Kulläng


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Nacio el 28 de Septiembre de 1943

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Random files - Pilotos de Rally
1973_999_004_Walter_Rohrl_-_Jochen_Berger2C_Opel_Ascona2C_retired6.jpg
Walter Röhrl - Jochen Berger9 views44º Österreichische Alpenfahrt (Austria) 1973. Opel Ascona. Abandonó por el diferencial del coche después de SS14 Waldhausen 1 de 10,50 Km.
El Rallye tenia un total de 2,314.50 km de los que 324,50 km divididos en 31 tramos eran especiales, (2 de ellos fueron cancelados, SS2 y SS22).
Se inscribieron 97 equipos, tomaron la salida 97, finalizaron 25.@
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Juha Kankkunen - Fred Gallagher11 views33º Marlboro Rally Safari 1985. Toyota Celica TCT. Clasificado 1º
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Sylvia Österberg10 views35º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1966. Volvo. Abandonó.@
1981_999_Bjorn_Waldegard_-_Hans_Thorszelius2C_Toyota_Celica_2000_GT2C_retired_28229.jpg
Bjorn Waldegard - Hans Thorszelius8 views25º Tour de Corse - Rallye de France 1981. Toyota Celica 2000 GT. Abandonó por el diferencial del coche en SS2 Acqua Doria - Bicchisano de 68,90 Km.
El Rally tenia un total de 1613 km de los que 1144 km divididos en 24 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 126 equipos, tomaron la salida 120, finalizaron 42.@
1979_001_asanremo-anni-70-sanremo-screenshot-primo-big.jpg
Tony Fassina - Mauro Mannini9 views21º Rally de Sanremo 1979. Lancia Stratos HF. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 3353 km de los que 1078 km divididos en 74 tramos, eran especiales, (8 de ellas fueron canceladas).
Se inscribieron 72 participantes, tomaron la salida 67 participantes, finalizaron 26.@
1976_999_012_Roberto_Cambiaghi_1976_999_Roberto_Cambiaghi_-_Emanuele_Sanfront2C_Fiat_131_Abarth2C_retired_28229.jpg
Roberto Cambiaghi - Emanuele Santfront4 views18º Rallye Sanremo 1976. Fiat 131 Abarth. Abandonó por el diferencial del coche.
El Rally tenia un total de 1509 km de los que 780 Km eran de tramos especiales.
Tomaron la salida 133 equipos, finalizaron 68.@
1971_090_023_1_Ragnottti71.jpg
Jean Ragnotti - Pierre Thimonier15 views32º Rally Coupe del Alpes 1971, Opel Kadett 19@
1982_002_Walter_Rohrl_-_Christian_Geistdorfer2C_Opel_Ascona_4002C_2nd_281929.jpg
Walter Röhrl - Christian Geistdörfer5 views29º Rally Acrópolis 1982. Opel Ascona 400. Clasificado 2º.
El Rally tenía un total de 2603 km, de los que 967 km divididos en 57 tramos, eran especiales,(una de ellas fue cancelada SS38 Killini de 27 Km).
Tomaron la salida 136 participantes, finalizaron 32.@

Last additions - Pilotos de Rally
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D.Günther - V.Wodicka0 views24º Int. ADAC-Rallye Hessen Deutschland-Rallye 1975. Opel Commodore GS/E.
Del 23 de Mayo al 25 de Mayo (Kirchheim, Alemania).
Tomaron la salida 163 equipos, desconocemos cuantos finalizaron.@
Oct 18, 2019
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Pierre Mény - Christian Martin0 views19º Rallye du Forez 1986. Renault 5 Turbo. Clasificado 1º.
Del 28 de Junio al 29 de Junio (En la provincia de Forez, Francia)
Supoerficie: asfalto
Tomaron la salida 134 equipos, finalizaron 60. @
Oct 18, 2019
1983_999_003_Genito_Ortiz_Minguez_Costa_brava_1983Rally_Costa_Brava_1983_Genito_Ortiz_PHOTO_Joan_Aymami.jpg
Genito Ortiz - Ramón Mínguez0 views19º Rally Costa Brava 1983. Renault 5 Turbo TdC. Abandonó.
El Rally tenía un total de 1356.5 km de los que 519.1 km divididos en 44 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 68 participantes, finalizaron 20.
PHOTO Joan Aymamí.@@
Oct 18, 2019
1985_999_011_ttila_Ferjancz_-_Tandari_Janos_Costa_Brava_1985.jpg
Attila Ferjáncz - Tandari János0 views33º Rally Costa Brava 1985. Renault 5 Turbo. Abandonó por problemas eléctricos.
El Rally tenia un total de 1329.74 km, de los que 501.59 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 25.@
Oct 17, 2019
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Antonio Zanini - Jordi Sabater2 views39º Tour France Automobile (Rallye de Francia) 1980. Porsche 911 SC. Clasificado 4º.
Tomaron la salida 80 equipos, finalizaron 33.@
Oct 14, 2019
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UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 19850 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...

Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetrom que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralización que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posición. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....

Texto información Celso Cerredelo Marra@
Sep 30, 2019
1985_00001_costa_de_marfil_1985.jpg
Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 19851 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió... Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar...
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally.

En la siguiente foto explícamos la historia de la controversia que hemos comentado.@
Sep 30, 2019
1989_002_002_Marc_Duez_Rally_Van_Looi_1989_slh_245_28629.jpg
Marc Duez - Alain Lopes1 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019

Last viewed - Pilotos de Rally
interior_Audi_Quattro_S1_E2.jpg
Audi Sport Quattro S1 E295 viewsInterior.Oct 18, 2019 at 11:19 AM
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Salvador Servià - Jordi Sabater26 views20º Rally Catalunya 1984. Opel Manta 400 Clasificado 1º.@Oct 18, 2019 at 10:51 AM
1984_001_1984salvadorserviacatal_28129.jpg
Salvador Servià - Jordi Sabater22 views20º Rally Catalunya 1984. Opel Manta 400 Clasificado 1º.@Oct 18, 2019 at 10:51 AM
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Michèle Mouton - Fabrizia Pons22 views28 º Rally Acrópolis (Grecia) 1981. Audi Quattro.
Excluida por un sistema que se basaba en unos focos, en los que solo estaba colocado el cristal. Actuaban como una válvula, así contra mas velocidad, mas aire entraba y mas aspiraba el turbo. Se retiraron alegando un problema técnico en sus coches, para no ser así descalificados del Mundial. De esta, rodaron cabezas como Walter Tresser que fue sustituido por el gran Roland Gumpert.@
Oct 18, 2019 at 10:12 AM
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Henri Toivonen y Sergio Cresto69 views1986
Dentro del Lancia Delta S4
Oct 18, 2019 at 10:10 AM
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Kenneth Eriksson - Peter Diekmann19 views33º Acropolis Rally 1986. Volkswagen Golf GTI 16V. Clasificado 7º.
El Rally tenía un total de 1890 km, de los que 575 km divididos en 46 tramos, eran especiales, (8 de ellas fueron canceladas SS8, SS9, SS10, SS14, SS16, SS21, SS36 y SS45)
Tomaron la salida 102 equipos, finalizaron 34.@
Oct 18, 2019 at 08:57 AM
1986_005_016_Stratissino___-_Kostas_Fertakis2C_Nissan_240_RS2C_5th.jpg
Stratis Hatzipanayiotou "Stratissino" - Kostas Fertakis4 views33º Acropolis Rally 1986. Nissan 240 RS. Clasificado 5º.
El Rally tenía un total de 1890 km, de los que 575 km divididos en 46 tramos, eran especiales, (8 de ellas fueron canceladas SS8, SS9, SS10, SS14, SS16, SS21, SS36 y SS45)
Tomaron la salida 102 equipos, finalizaron 34.@
Oct 18, 2019 at 08:50 AM
1987_009_014_Joaquim_Santos_-_Miguel_Oliveira2C_Ford_Sierra_RS_Cosworth2C_9th_28229.jpg
Joaquim Santos - Miguel Oliveira9 views21º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1987. Ford Sierra RS Cosworth, (JZ-27-20). Clasificado 8º.
El Rally tenia un total de 2,088.23 Km de los que 603.50 Km divididos en 37 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 94 equipos, finalizaron 36.@
Oct 18, 2019 at 03:59 AM

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