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Todos los Rallys - Fotos de todo lo referente a Rallys y Coches

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Henri Toivonen


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Piloto Grupo B

Nacido el 25 de Agosto de 1956 en Jyväskylä (Finlandia)
Fallecido el 2 de Mayo durante el 30º Rally Tour de Corse de 1986 en accidente de carrera

Resultados

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Tribut a Henri Toivonen y Sergio Cresto
Tribut Top Henri Toivonen
Tribut Top Henri Toivonen - Sergio Cresto
Video Tribut Henri Toivonen
Video Tribut Henri Toivonen - Lancia 037
Video Rally Tour de Corse 1986 (Accidente)Henri Toivonen-Sergio Cresto

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Attilio Bettega


ATTILIO_BETTEGA.jpg

Piloto Grupo B

Nacido el 19 de Febrero de 1953 en Malveno (Italia)
Fallecido el 2 de Mayo durante el 29º Rally Tour de Corse de 1985
en accidente de carrera.

Resultados

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Video Tribut Attilio Bettega
Video 29º Rally Tour de Corse 1985 1ª parte.
Video 29º Rally Tour de Corse 1985 2ª parte.



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Markku Alén


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Piloto Grupo B

Nacio el 15 de febrero de 1951 en Helsinki (Finlandia)

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Video Tribut Markku Alén








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Ari Vatanen


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Piloto Grupo B

Nacio el 27 de Abril de 1952 en Espoo (Finlandia)

Informacion Ampliada

Video Subida Pikes Peak 1988
Pagina Web

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Carlos Sainz Cenamor


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Piloto Grupo B

Nacio el 12 de Abril de 1962 en Madrid (España)

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Sus matriculas del 1980 al 1988

Video Tribut Carlos Sainz
Pagina Web

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Juha Kankkunen


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Piloto Grupo B

Nacio el 2 de Abril de 1959 en Laukaa (Finlandia)

Informacion Ampliada

Video Tribut Juha Kankkunen


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Michèle Mouton


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Piloto Grupo B

Nacio el 23 de Junio de 1951 en Grasse (Francia)

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Video Tribut Michèle Mouton
Video Carrera de Campeones 2010 Michèle Mouton Audi Quattro S1 (Vuelco)

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Walter Röhrl


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Piloto Grupo B

Nacio el 7 de Marzo de 1947 en Ratisbona (Alemania)

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Video Tribut Walter Röhrl
Video de 1987 en Pikes Peak

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Timo Salonen


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Piloto Grupo B

Nacio el 8 de Octubre 1951 en Finlandia

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Video On-Board Timo Salonen Peugeot 205 T16
Video Tribut Peugeot 205 Turbo 16

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Stig Blomqvist


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Piloto Grupo B

"Stig" Lennart Blomqvist. Nació el 29 de julio de 1946 en Örebro, Suecia.

Informacion Ampliada

Video Stig Blomqvist - Audi Quattro S1
Video Stig Blomqvist,Ford Sierra RS Cosworth-1000 Lagos Rally 1988-SS1 Laajavuori IMPRESIONANTE!!!

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Björn Waldegård


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Piloto Grupo B

Nacido el 12 de Noviembre de 1943
Fallecido el 29 de Agosto de 2014

Informacion Ampliada

Pagina Web



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Jean Ragnotti


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Piloto Grupo B

Nacio el 29 de agosto de 1945, Carpentras (Francia)

Informacion Ampliada

Video Tribut Jean Ragnotti
Video On-Board Jean Ragnotti Renault 5 Maxi Turbo
Video con lo mejor

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Random files - Pilotos de Rally
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Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinen11 views78º Rallye Monte-Carlo 2010. Ford Fiesta S2000. Clasificado 1º.@
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Michèle Mouton - Fabrizia Pons5 views23º Rally de Sanremo 1981. Audi Quattro(Gr.4). Clasificada 1ª.
Era la primera vez que una mujer ganaba una prueba del Mundial de Rallys............... GRANDE MICHÈLE Y FABRIZIA!!!!!
El Rally tenia un total de 2847 km de los que 751 km divididos en 61 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS51 y SS56 San Romolo.
Tomaron la salida 63 participantes, finalizaron 27.
Foto de Alberto Anam.@
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Didier Auriol - Bernard Occelli5 views34º Tour de Corse - Rallye de France 1990. Lancia Delta Integrale 16V. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 1,397.18 Km de los que 602.25 Km divididos en 30 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 97 equipos, tomaron la salida 94, finalizaron 48.@
1979_003_005_Bjorn_Waldegard__Hans_Thorszelius2C_Ford_Escort_RS18002C_3rd_28929.jpg
Björn Waldegard - Claes Billstam2 views29º 1000 Lakes Rally 1979. Ford Escort RS1800 MKII. Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 1460 km de los que 424 km divididos en 45 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS20 y SS29).
Se inscribieron 133 equipos, tomaron la salida 128, finalizaron 74.@
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Colin McRae - Derek Ringer3 views48º Lombard RAC Rally 1992. Subaru Legacy RS. Clasificado 6º.
El Rally tenia un total de 2596.53 km de los que 565.41 km divididos en 34 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS24 Kershope de 33.03 Km).
Se inscribieron 162 equipos, tomaron la salida 157, finalizaron 101.@
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Ari Vatanen - Terry Harryman9 views33º International Swedish Rally (Suecia) 1983. Opel Ascona 400. Clasificado 6º.
El Rally tenia un total de 1505 km de los que 466 km divididos en 25 tramos, eran especiales, (Uno de ellas fue cancelada SS12 Radasjon de 6 Km).
Se inscribieron 137 equipos, tomaron la salida 137, finalizaron 67.@
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Gabrielle - Colette Gassier3 views35º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1966. Renault R8 Gordini. Clasificada 67º.@
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Georges Gillard - Roger Dugat9 views14º Rallye de Monte-Carlo 1955. Dyna-Panhard. Clasificado 2º.@

Last additions - Pilotos de Rally
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Antonio Zanini - Jordi Sabater0 views39º Tour France Automobile (Rallye de Francia) 1980. Porsche 911 SC. Clasificado 4º.
Tomaron la salida 80 equipos, finalizaron 33.@
Oct 14, 2019
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UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 19850 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...

Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetrom que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralización que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posición. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....

Texto información Celso Cerredelo Marra@
Sep 30, 2019
1985_00001_costa_de_marfil_1985.jpg
Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 19850 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió... Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar...
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally.

En la siguiente foto explícamos la historia de la controversia que hemos comentado.@
Sep 30, 2019
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Marc Duez - Alain Lopes1 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019
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Marc Duez - Alain Lopes0 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019
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Marc Duez - Alain Lopes0 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019
1989_002_002_Marc_Duez_Rally_Van_Looi_1989_slh_245_28329.jpg
Marc Duez - Alain Lopes1 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019
1989_002_002_Marc_Duez_Rally_Van_Looi_1989_slh_245_28229.jpg
Marc Duez - Alain Lopes0 views13º Rally Van Looi 1989. BMW M3 E30 (ADZ 9596). Clasificado 2º.
Celebrado del 30 de Setiembre 1989 al 1 de Octubre 1989, Tessenderlo, (Bélgiba).
Superficie asfalto y grava: 260.7 km cronometrados divididos en 33 tramos.
Tomaron la salida 55 equipos, finalizaron 35.@
Sep 12, 2019

Last viewed - Pilotos de Rally
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Marc Etchebers89 views21º Rally 2000 Virajes 1979, Porsche 911, Clasificado 1º@Oct 15, 2019 at 03:03 PM
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Marc Etchebers - Varela79 views14º Rally Ourense 1981, Porsche 924 Turbo, Clasificado 3º@Oct 15, 2019 at 03:03 PM
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Marc Etchebers - Marie-Christine Rives49 views4º Rallye El Corte Ingles (Islas Canarias) 1980. Porsche 911 SC. Clasificado 1º.
Tomaron la salida 75 equipos, finalizaron 34.@
Oct 15, 2019 at 03:02 PM
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Marc Etchebers - Marie-Christine Rives70 views22º Rally 2000 Virajes 1980. Porsche 911 SC. Clasificado 1º.
Foto en la mítica paella a pocos metros de final de tramo, Pont de Vilomara-Manresa.
Foto de Joan Fustagueras.@
Oct 15, 2019 at 03:02 PM
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Jean Ragnotti - Jean-Marc Andrie 28 views46º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1978. Renault 5 Alpine. Clasificado 2º.
El Rally tenia un total de 4600 km de los que 570 km divididos en 29 tramos, eran especiales, (5 de ellas fueron canceladas SS8 Col du Fanget de 10 Km, SS10 Serre Chevalier de 10 Km, SS11 Col du Lautaret de 15 Km, SS14 Saint Pierreville de 16 Km y SS15 Burzet de 44 Km).
Se inscribieron 231 equipos, tomaron la salida 216, finalizaron 129.@
Oct 15, 2019 at 01:58 PM
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25 viewsOct 15, 2019 at 01:41 PM
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12 viewsOct 15, 2019 at 01:40 PM
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Richard Burns - Robert Reid11 views36º Rally Catalunya Costa-Brava 2002. Peugeot 206WRC (2001). Clasificado 2º.Oct 15, 2019 at 01:39 PM

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