Compartir

Todos los Rallys - Fotos de todo lo referente a Rallys y Coches

Inicio > Coches

Coches de Rally


Shelby_GT_500_Eleanor.jpg

Modelos de coches de Rally

189 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 25 de Mayo de 2015
álbum visto 670 veces

Abarth


1971_10690316_725906344163767_4785168339866987722_n.jpg

1 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 27 de Septiembre de 2015
álbum visto 78 veces

Audi


1986_999_DESMONTANDO_ERRORES_1250806156361_o.jpg

5 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 14 de Diciembre de 2017
álbum visto 144 veces

Aston Martin


1956_11313099_830794460341621_3008415458391508524_o.jpg

3 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 10 de Junio de 2015
álbum visto 97 veces

Bertone


logo-bertone.jpg

3 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 26 de Enero de 2011
álbum visto 99 veces

BMW


1976_11752569_857480537673013_8039232183089040329_n.jpg

5 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 26 de Agosto de 2015
álbum visto 82 veces

BMW Art Car


1986-robert-rauschenberg-bmw-635-csi-3.jpg

57 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 04 de Julio de 2015
álbum visto 85 veces

Bugatti


bugatti-logo.jpg

8 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 12 de Julio de 2012
álbum visto 91 veces

Chevy


1501721_736815546406180_896520482755019181_n.jpg

3 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 30 de Julio de 2015
álbum visto 66 veces

Curiosos


405687_2694729962095_1713682537_n.jpg

13 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 19 de Julio de 2012
álbum visto 176 veces

Datsun


Motor_Show_Festival_2011_5464_17.jpg

1 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 07 de Febrero de 2011
álbum visto 100 veces

Delorean


delorean-logo-510981.jpeg

4 archivo(s), ├║ltimo a├▒adido el 07 de Febrero de 2011
álbum visto 94 veces

39 álbumes en 4 página(s) 1

Ficheros al azar - Coches
bugatti-eb110-329340.jpeg
EB110vista 15 veces
1974_SAAB_Sonett_III.jpg
vista 24 veces
ferrari_2009-599-GTB-Fiorano-Programa-Personalizado-004_4.jpg
Ferrari 599 GTBvista 10 vecesPrograma Personalizado
1985_Audi_aa_interior_Audi_Quattro_S1_E2~0.jpg
Audi Sport Quattro S1 E2vista 43 vecesInterior
1987_Toyota_222D_MR2_1583_n.jpg
Toyota MR2 222Dvista 17 vecesGrupo S para 1987
El 222D fue la respuesta de Toyota a los Audi Sport Quattro S1, los Peugeot 205 T16 y los Lancia Delta S4. El Toyota Celica TCT (Twincam Turbo) de Grupo B se hab├şa mostrado bastante competitivo en rallyes "duros" como el Safari o el Costa de Marfil, logr├│ la victoria tanto en 1985 como en 1986. El problema ven├şa cuando tocaba afrontar los revirados tramos europeos, un escenario donde los monstruos de Lancia, Audi y Peugeot se mostraban mucho, mucho m├ís competitivos. De ah├ş que el Toyota Team Europe (TTE) comenzara el desarrollo de un nuevo coche - denominado internamente 222D
2006-subaru-impreza-wrc-concept-01.jpg
Subaru Impreza WRCvista 27 veces
carismaVI.jpg
Mitsubishi Carisma GT Evo 6vista 30 veces
1er.jpg
Alpine-Porsche (Alpinche)vista 43 vecesREALPOR (REverter-ALpine-PORsche), Carroceria Renault-Alpine con motor Porsche, 1ª Generacion

Últimas subidas - Coches
1986_999_DESMONTANDO_ERRORES_1250806156361_o.jpg
"DESMONTANDO ERRORES"...vista 9 vecesEste post es muy probable que los haya que lo pongan en duda e incluso que directamente me digan que me equivoco. Pues bien amigos, les aseguro que no me equivoco, pero no nos vamos a discutir por ello, puesto que actualmente tanto en revistas especializadas y reportajes de la ├ępoca actuales, como en informaci├│n de resultados, como en coches a escala, etc etc etc, el error en nombrar incorrectamente las dos ultimas evoluciones del Audi es de lo m├ís com├║n y normal.
Vamos a empezar informando correctamente de los nombres:
AUDI SPORT QUATTRO
(Coche rojo en el post).
Se le denominaba al modelo de calle, al modelo de venta al p├║blico.
AUDI SPORT QUATTRO S1
(Foto central del post).
Se le denominaba a la 3┬¬ evoluci├│n del Audi Quattro,(el primer modelo, Audi Quattro, no es una evoluci├│n, al ser el primero. Los dem├ís son las evoluciones del primero), de competici├│n, repito, al de competici├│n, solo al de competici├│n no al modelo de calle. Al modelo de calle las siglas "S1" no se le a├▒ad├şan.
AUDI SPORT QUATTRO S1 E2 ├│ AUDI SPORT QUATTRO E2
(Foto inferior del post)
Se le denomina a la evoluci├│n del anterior, es el de los alerones. ├ëste, nunca, nunca, se tiene que denominar finalizando con tan solo "S1". Aunque como he explicado al principio del post, por desgracia es de lo mas normal y com├║n en la gran mayor├şa de medios de comunicaci├│n e informaci├│n.
Lo explicado much├şsimas veces amigos, acabando que... Cada uno las denomine como quiera, pero aqu├ş intento que quede claro que es incorrecto.
El Audi de alerones se denominaba Audi Sport quattro S1 E2 ├│ Audi Sport quattro E2. (Nunca se denominaba tan solo a├▒adiendo las siglas "S1"). El anterior modelo, al de calle, se le denominaba, Audi Sport quattro "a secas", "tal cual", y al mismo modelo de competici├│n se le a├▒ad├şa las siglas "S1". Audi en su momento, (en la ├ępoca), al ver que se comet├şa el error, pas├│ una circular a todos los medios de comunicaci├│n para informar de ello... pero se puede decir que no sirvi├│ de nada.
Al que debut├│ en Argentina 1985, (el de los alerones), fue homologado con la denominaci├│n "E2", de Evolution 2, siglas que tambi├ęn us├│ Peugeot con la versi├│n de su 205 T16 presentada en C├│rcega 85. De ah├ş que, para diferenciarlos o para no usar lo mismo, las "E2" se las apropi├│ Peugeot y popularmente al ├║ltimo Quattro, (el de los alerones), todo el mundo lo conoce erroneamente como "el S1".
Actualmente hay muchos, la gran mayor├şa, medios de comunicaci├│n que perseveran en el error. A veces pasan esas cosas, como por ejemplo la palabra ├üLGIDO. Inicialmente, significaba el punto m├ís bajo, pero dado que todo el mundo dice PUNTO ├üLGIDO para referirse al m├íximo nivel de algo, la RAE decidi├│ cambiarlo para adaptarse al uso que los hablantes le dan. Es lo mismo que DESARROLLO SOSTENIBLE, lo correcto ser├şa decir SUSTENTABLE, pero no te entender├şa nadie. As├ş que con el tema de las dos ultimas evoluciones del Audi, ha pasado lo mismo, la gente y medios de comunicaci├│n ha hecho que un error pase a ser correcto, ya que se da, repito, por correcto en publicaciones e informaciones que el Audi de alerones es "el S1".
Pregunten a Teo Martin, miren videos y entrevistas de Rohrl o Mouton y ver├ín que as├ş es amigos. Yo recuerdo como si fuera hoy, la revista "AUTOMOVIL" denominando el Audi de los alerones, "S1 E2". Y Mouton, que habla Espa├▒ol, un amigo mio un dia le coment├│ hace 3 a├▒os en el Monte-Carlo el tema, y se lo verific├│ dici├ęndole que la ultima evoluci├│n del Audi es Audi Sport Quattro E2, nunca con tan solo las siglas al final "S1".
En los 5 ├│ 6 a├▒os de la existencia de la p├ígina, lo he explicado much├şsimas veces y otras muchas veces se me ha dicho que esto no es cierto. Incluso me han contestado que: "Pues Rohrl y Mouton se equivocan!!", que es lo mismo que decir que Rohrl y Mouton no sab├şan con que coche compet├şan.... tiene tela la cosa.
En fin amigos, espero que les haya gustado y servido esta aclaraci├│n.
Saludos a todos y GRUPO B FOREVER !!!
14 de Diciembre de 2017
1957_Juan_Manuel_Fangio_coming_out_Tabac_-_Maserati_250F_-_Monaco.jpg
Juan Manuel Fangiovista 24 vecesMaserati 250F
1957 M├│naco GP
Saliendo de Tabac
(Author photo unknown)
04 de Septiembre de 2017
1969_11873368_872910729463327_4126550134370620977_n.jpg
Chaparral 2Hvista 31 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue
25 de Mayo de 2016
1970_12063895_901572593263807_7845495880917048181_n.jpg
Chaparral 2Jvista 34 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue
15 de Mayo de 2016
1986_002_Jacky_Ickx-Claude_Brasseur2C_1986_Paris_-_Dakar.jpg
Jacky Ickx - Claude Brasseurvista 28 veces8┬║ Rallye Paris Dakar 1986. Porsche 959. Clasificado 2┬║.
Su compa├▒ero de equipo Rene Metge - Dominique Lemoyne, consiguieron la victoria.
La prueba se vio ensombrecida por la muerte del organizador de la misma, Thierry Sabine , y otras cuatro personas, entre ellos el cantante franc├ęs Daniel Balavoine , en un fatal accidente de helic├│ptero, (D.E.P. / R.I.P.).
04 de Abril de 2016
1986_1017629_1182240871786068_7597155229426974786_n.jpg
Circuito de Dešnávista 43 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue
19 de Marzo de 2016
1986_946415_973974802690252_1118084095398921541_n.jpg
Audi RS002 (Gr.S)vista 55 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue
18 de Marzo de 2016
1986_12189635_973828472704885_7509461597937740494_n.jpg
Audi RS002 (Gr.S)vista 48 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue
18 de Marzo de 2016

Últimos archivos vistos - Coches
MazdaGroupS-3.jpg
Mazda Grupo Svista 15 vecesProyecto de Mazda para el Grupo S24 de Junio de 2018 a las 06:33 PM
1986_Porsche_911_Grupo_S_906685_7364702516003_o_28329.jpg
Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 28 vecesPorsche hac├şa la presentaci├│n de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracci├│n integral electr├│nica y dotado de un motor biturbo de algo m├ís de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo m├ís r├ípido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versi├│n de rallyes suministrando valores de 500 cv que pod├şan reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
24 de Junio de 2018 a las 06:32 PM
1986_Porsche_911_Grupo_S_906685_7364702516003_o_28229.jpg
Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 26 vecesPorsche hac├şa la presentaci├│n de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracci├│n integral electr├│nica y dotado de un motor biturbo de algo m├ís de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo m├ís r├ípido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versi├│n de rallyes suministrando valores de 500 cv que pod├şan reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
24 de Junio de 2018 a las 06:32 PM
1986_Porsche_911_Grupo_S_906685_7364702516003_o_28129.jpg
Porsche 959 (Gr.B / Gr.S) 1986-87vista 31 vecesPorsche hac├şa la presentaci├│n de su nuevo Gr.B / Gr.S sobre la base de su conocido Porsche 959, un modelo de tracci├│n integral electr├│nica y dotado de un motor biturbo de algo m├ís de 400 cv, una cifra suficiente como para convertir al nuevo Porsche Gr.B / Gr.S como el deportivo m├ís r├ípido del mundo.
El motor era el procedente del Porsche 956 de 700 cv, convenientemente adaptado para la versi├│n de rallyes suministrando valores de 500 cv que pod├şan reducirse hasta 400 en caso necesario para asegurar su fiabilidad en pruebas largas.
24 de Junio de 2018 a las 06:32 PM
1987_Audi_Sport_Quattro_S2_a1big_617_10_acaa4c79.jpg
Audi Sport Quattro S2vista 50 vecesPrototipo de Audi con motor central.
Esta unidad, la ├║nica que existia, (foto), fue destruida junto a 2 mas del RS002.
En los 80 la colaboraci├│n entre Audi y Porsche era muy estrecha, ya que Ferdinand Piech nieto de Ferdinand Porsche, era el presidente de Audi y a la vez miembro de la familia propietaria de Porsche.
De ese modo no es extra├▒o que gente de Porsche colaborase en la creacion,(que no en el desarrollo, y ahora me explico) del Audi motor central.
El coche no tuvo ningun tipo de desarrollo por que solo fue probado dos veces de manera breve y en absoluto secreto. Tan secreto era el proyecto que ni el propio Piech lo tenia muy claro y pensaba que solo se estaba trabajando en un prototipo, cuando en realidad se estaban construyendo 4 al mismo tiempo, (1 S2 y 3 RS002), y en lugares distintos. Esto era as├ş por que VW que era la mayor accionista de Audi, estaba pensando en cortar el grifo a Audi Sport por que los ├ęxitos no llegaban y hab├şa dado la orden de gastar solo en el desarrollo del S1 E2.
Tan secreta era la cosa que ni los pilotos oficiales ten├şan conocimiento de la existencia del coche y fue un piloto de desarrollo del coches de calle el que probo en Desna el prototipo. Fue una prueba simplemente para saber que todo estaba en su sitio y que el coche funcionaba correctamente. Una vez hecho esto se aviso a Rohrl de que tenia que hacer unas pruebas. Se busco una fecha en la que el piloto estuviese libre y para no tener que dar explicaciones del paradero de Rohrl se decidio hacer la prueba en Austria, lo mas cerca posible de Alemania, en unas pistas forestales cerca de Salzburgo. Ese d├şa aun de noche salieron dos camiones de Audi en direcci├│n a Austria, pero al llegar al tramo se dieron cuenta que les hab├şa seguido un coche con dos fot├│grafos, as├ş que dieron la vuelta y se fueron otra vez para Alemania sin bajar el coche del cami├│n. Cruzaron la frontera y pararon los camiones y se aseguraron de que nadie los segu├şa.
Por la tarde se subieron otra vez a los camiones y muy cerca de all├ş en unos caminos de tierra de Baviera bajaron el coche y Rohrl pudo probarlo. Hizo 180 km de Test y quedo convencido de que aquel coche era el arma definitiva para luchar de tu a tu con Peugeot y Lancia, de un plumazo se hab├şan solucionado tanto los problemas de subviraje en curva lenta, como el comportamiento nervioso en zonas r├ípidas del S1 E2.
Pocos d├şas despu├ęs sin saber como, ni quien las hizo, aparecieron fotos en un peri├│dico Austriaco del coche. Tanto en la prueba de Desna como en la de Baviera... y todo se fue al garete.
Los de VW llamaron a Piech y lo pusieron fino, y ├ęste se presento en los talleres de Audi Sport y descubri├│ que hab├şa dos unidades mas diferentes con motor central a parte del que descubri├│ gracias a las fotos publicadas. El cabreo fue tal que mando destruir todas ellas en ese mismo instante y en su presencia. Mando buscar una excavadora que estaba en el exterior de las instalaciones e hizo que los aplastara y posteriormente mando prensarlos.
Lo que no sabia Peich y por supuesto nadie se lo dijo, es que en Neckarsulm una planta de producci├│n de Audi y en un almac├ęn apartado estaba otra unidad del RS002 ya completamente terminada y con las fibras definitivas, y esa es la que esta en la actualidad expuesta en el museo Audi".
24 de Junio de 2018 a las 06:31 PM
1987_530653390290700_1420463954_n_-_copia_-_copia.jpg
Lancia & Audivista 30 vecesGr.S
1987/88
Lo que pudo haber sido......
LUCHA DE TITANES!!
24 de Junio de 2018 a las 06:26 PM
1960_10898071_763874863700248_8047915068819386579_n.jpg
Ferrari 250-GT SWB (1960)vista 36 vecesPara mas informacion Clic en la foto o aqui si esta azul
For more information Click on the picture or here if blue
23 de Junio de 2018 a las 04:17 PM
Audi-Sport_quattro_S1_1985_1024x768_wallpaper_01.jpg
AUDI SPORT QUATTRO S1 E2vista 74 veces14 de Junio de 2018 a las 12:37 PM

Últimas Publicaciones en el Blog
3┬║ Gran Premio de Holanda (1952)
Publicado el 08 de Octubre del 2017
Zandvoort GT/FL (1965)
Publicado el 02 de Octubre del 2017
9┬║ Gran Premio de Holanda (1961)
Publicado el 27 de Septiembre del 2017
1┬║ Circuito des Trois Villes (1946)
Publicado el 23 de Septiembre del 2017
2┬║ Grand Prix JCC de Jersey (1948)
Publicado el 17 de Septiembre del 2017
10┬║ Gran Premio de Albi (1948)
Publicado el 12 de Septiembre del 2017
27┬║ Gran Premio de Alemania (1965)
Publicado el 07 de Septiembre del 2017
27┬║ Gran Premio de Italia (1957)
Publicado el 02 de Septiembre del 2017



íCSS Vßlido!
Calcular PageRank


Iniciado / Start

14 / SEP / 2013 19:00

Large Visitor Globe
Contactar

AMIGOS Y COLABORADORES
De Competiciòn | Comunidad de compra y venta de competiciòn Dario Talmelli Domini Racing rally videos 999
   
AGRADECIMIENTOS
Alberto Anam, por permitir que mostremos 135 fotos, de su propiedad
Joan Al, por permitir que mostremos 102 fotos, de su propiedad
Claudio Cavion, por permitir que mostremos 61 fotos, de su propiedad
Roberto Gnudi, por permitir que mostremos 56 fotos, de su propiedad
Morelli-Bertier, por permitir que mostremos 52 fotos, de su propiedad
McKlein Photography, por permitir que mostremos 48 fotos, de su propiedad
Istvan Keller, por permitir que mostremos 33 fotos, de su propiedad
Martin Holmes, por permitir que mostremos 33 fotos, de su propiedad
T├Żm, por permitir que mostremos 32 fotos, de su propiedad
Will Pittenger (Circuitos), por permitir que mostremos 19 fotos, de su propiedad
Enzo Dalla Rosa, por permitir que mostremos 15 fotos, de su propiedad
Kevin Mazzilli, por permitir que mostremos 14 fotos, de su propiedad
Alfredo Violetti, por permitir que mostremos 13 fotos, de su propiedad
Eduardo Graells, por permitir que mostremos 12 fotos, de su propiedad
Andre Lavadinho, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Georges Renaux, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Joan Aymami, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Vicen├ž Abad, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Fran├žois Baudin, por permitir que mostremos 9 fotos, de su propiedad
Pascal photos, por permitir que mostremos 7 fotos, de su propiedad
Timo Maukonen, por permitir que mostremos 7 fotos, de su propiedad
Gustavo Girardelli (Circuitos), por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
E. Cortesi, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Tomáš Racek, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Tomas Popper, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Richard Balint, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Kari N├Ą├Ąt├Ąnen, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Timo Anis, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Moreno Matteucci, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Mark Lowe, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Maurice Louche, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Ivan Andion Ferreiro, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Olivier Caenen, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Marco Donati, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Miquel Liso, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Jakub Nazim, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Claparols, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Fustagueras, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giuseppe Mazza, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Hans Fohr, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giorgos Davaroukas, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Willag (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Rumbin (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Arz (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Sentoan (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
C├ęr├ęales Killer (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Juan Toledo, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
J. van Lent, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Aris J. Psychas, por permitir que mostremos fotos de su grupo en Facebook Rally Legends

Tambien para muchas de las fotos que no sabemos su procedencia.
Si alguien identifica alguna foto como suya, no dude en informarnos.

Also for many of the photos we do not know its origin.
If someone identifies some pictures as yours, please let us know.