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Todos los Rallys - Fotos de todo lo referente a Rallys y Coches

Home > Temporadas de Rallys WRC > Año 1985

53º Rallye Automobile de Monte-Carlo


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Informacion y Clasificaciones

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35º International Suecia Rally


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Informacion y Clasificaciones

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19º Rallye de Portugal Vinho do Porto


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Informacion y Clasificaciones

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33º Marlboro Safari Rally


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Video del Rally
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29º Tour de Corse - Rallye de France


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Video del Rally
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32º Acropolis Rally


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15º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda


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5º Marlboro Rally de Argentina


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35º 1000 Lagos Rally


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27º Rally de Sanremo


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17º Rallye Côte d'Ivoire


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34º Lombard RAC Rally


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12 albums on 1 page(s)

Random files - Año 1985
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Stig Blomqvist - Bjorn Cederberg28 views19º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1985. Audi Quattro Sport S1. Clasificado 4º.
El Rally tenía un total de 2455 km de los que 733 km divididos en 47 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 94 equipos, finalizaron 28.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfer29 views53º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1985. Audi Sport Quattro S1. Clasificado 2º.
El Rally tenía un total de 3999 km de los que 852 km divididos en 34 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado SS17).
Se inscribieron 138 equipos, tomaron la salida 117, finalizaron 87.@
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Auguste Turiani - Pierre Gandolfo5 views27º Rally Sanremo 1985. Opel Manta 400. Clasificado 10º.
El Rally tenia un total de 2340 km, de los que 650 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.@
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Miki Biasion - Tiziano Siviero12 views27º Rallye Sanremo 1985. Lancia Rally 037. Clasificado 6º.
El Rally tenia un total de 2340 km, de los que 650 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.
COPYRIGHT Claudio Cavion.@
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Malcolm Wilson - Nigel Harris9 views34º Lombard RAC Rally 1985 (Gran Bretaña). MG Metro 6R4. Abandonó por motor en SS23 Gartheiniog de 26 Km.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 participantes, finalizaron 62.@
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Timo Salonen - Seppo Harjanne21 views53º Rally Monte-Carlo 1985. Coll de Turini. Peugeot 205 Turbo 16. Clasificado 3º.
El Rally tenía un total de 3999 km de los que 852 km divididos en 34 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado SS17).
Tomaron la salida 117 participantes, finalizaron 68.@
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfer13 views27º Rally Sanremo 1985. Audi Sport Quattro S1 E2. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2340 km, de los que 650 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.@
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Henri Toivonen - Neil Wilson49 views34º Lombard RAC Rally 1985 (Gran Bretaña). Lancia Delta S4. Equipo Martini Lancia. Clasificado 1º.
Debut con victoria en el Mundial de Rallys del Lancia Delta S4.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 participantes, finalizaron 62.
COPYRIGHT (Mark Lowe)@@

Last additions - Año 1985
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Henri Toivonen - Neil Wilson4 views34º Lombard RAC Rally 1985
Última prueba del Campeonato. Clasificado 1º con Lancia Delta S4.
Debut con victoria del S4, su compañero de Equipo Markku Alén - Ilkka Kivimaki consiguieron la 2ª posición.@
Mar 17, 2020
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Wilfried Wiedner - Franz Zehetner15 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Audi Quattro A2. Clasificado 2º.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.@
Dec 26, 2019
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UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 198513 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...

Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetrom que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralización que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posición. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....

Texto información Celso Cerredelo Marra@
Sep 30, 2019
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Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 19857 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió... Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar...
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally.

En la siguiente foto explícamos la historia de la controversia que hemos comentado.@
Sep 30, 2019
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Ari Vatanen - Terry Harryman10 views15º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1985. Peugeot 205 T16. Clasificado 2º.
El Rally tenia un total de 2487 km de los que 894 km divididos en 48 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS11 Ahuroa Puhoi Road de 12 Km y SS45 Bothwell Road de 25 Km).
Tomaron la salida 67 equipos, finalizaron 39.@
Jul 18, 2019
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Henri Toivonen - Neil Wilson18 views34ª Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4. Clasificado 1º.
Debut con victoria en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Se inscribieron 155 equipos, tomaron la salida 155, finalizaron 62@
Jun 10, 2019
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Giovanni Del Zoppo - Betty Tognana7 views27º Rally de Sanremo 1985. Peugeot 205 Turbo 16. Clasificado 7º.
El Rally tenia un total de 2340 km, de los que 650 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.@
May 22, 2019
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Timo Salonen - Seppo Harjanne6 views34º Lombard RAC Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 E2. Abandonó por la presión de aceite.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@
Feb 12, 2019

Last viewed - Año 1985
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Ari Vatanen45 views5º Marlboro Rally Argentina 1985.
Con el Peugeot 205 Turbo 16 sufrió el accidente más grave de su carrera, en el que estuvo a punto de encontrar la muerte. En la 2ª prueba especial, después de haber marcado el mejor tiempo en el 1ª, Ari no llega a meta... el helicóptero sale en búsqueda del 205... se escucha la radio en la asistencia de Peugeot, han localizado el coche, es un accidente que parece muy grave...
Ari está inconsciente, no así su copiloto Terry, que se encuentra consciente, pero con las vértebras fracturadas, el coche está muy dañado, pero el habitáculo resistió. Ari había chocado con un lavadero a más de 150 km/h. Casi muere en el helicóptero que lo lleva al hospital. Ya en el hospital Jean Todt logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces. Días después Ari fue trasladado a Helsinki, donde fue operado, permaneciendo en estado crítico. Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada, se había salvado. Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallys durante casi 2 años, a causa de las heridas y una fuerte depresión que tuvo.@
Apr 06, 2020 at 08:47 PM
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Ari Vatanen - Terry Harryman386 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Peugeot 205 T16.
El accidente más grave de su carrera, en el que estuvo a punto de encontrar la muerte. En la 2ª prueba especial, después de haber marcado el mejor tiempo en el 1ª, Ari no llega a meta... el helicóptero sale en búsqueda del 205... se escucha la radio en la asistencia de Peugeot, han localizado el coche, es un accidente que parece muy grave...
Ari está inconsciente, no así su copiloto Terry, que se encuentra consciente, pero con las vértebras fracturadas, el coche está muy dañado, pero el habitáculo resistió. Ari había chocado con un lavadero a más de 150 km/h. Casi muere en el helicóptero que lo lleva al hospital. Ya en el hospital Jean Todt logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces. Días después Ari fue trasladado a Helsinki, donde fue operado, permaneciendo en estado crítico. Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada, se había salvado. Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallys durante casi 2 años, a causa de las heridas y una fuerte depresión que tuvo.@
Apr 06, 2020 at 08:47 PM
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Ari Vatanen - Terry Harryman64 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Peugeot 205 T16.
El accidente más grave de su carrera, en el que estuvo a punto de encontrar la muerte. En la 2ª prueba especial, después de haber marcado el mejor tiempo en el 1ª, Ari no llega a meta... el helicóptero sale en búsqueda del 205... se escucha la radio en la asistencia de Peugeot, han localizado el coche, es un accidente que parece muy grave...
Ari está inconsciente, no así su copiloto Terry, que se encuentra consciente, pero con las vértebras fracturadas, el coche está muy dañado, pero el habitáculo resistió. Ari había chocado con un lavadero a más de 150 km/h. Casi muere en el helicóptero que lo lleva al hospital. Ya en el hospital Jean Todt logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces. Días después Ari fue trasladado a Helsinki, donde fue operado, permaneciendo en estado crítico. Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada, se había salvado. Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallys durante casi 2 años, a causa de las heridas y una fuerte depresión que tuvo.@
Apr 06, 2020 at 08:46 PM
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Ari Vatanen - Terry Harryman132 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Peugeot 205 T16.
El accidente más grave de su carrera, en el que estuvo a punto de encontrar la muerte. En la 2ª prueba especial, después de haber marcado el mejor tiempo en el 1ª, Ari no llega a meta... el helicóptero sale en búsqueda del 205... se escucha la radio en la asistencia de Peugeot, han localizado el coche, es un accidente que parece muy grave...
Ari está inconsciente, no así su copiloto Terry, que se encuentra consciente, pero con las vértebras fracturadas, el coche está muy dañado, pero el habitáculo resistió. Ari había chocado con un lavadero a más de 150 km/h. Casi muere en el helicóptero que lo lleva al hospital. Ya en el hospital Jean Todt logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces. Días después Ari fue trasladado a Helsinki, donde fue operado, permaneciendo en estado crítico. Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada, se había salvado. Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallys durante casi 2 años, a causa de las heridas y una fuerte depresión que tuvo.@
Apr 06, 2020 at 08:46 PM
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Shekhar Mehta - Yvonne Mehta40 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Nissan 240RS. Clasificado 4º.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 participantes, finalizaron 39.@
Apr 06, 2020 at 08:46 PM
1985_999_004_Ari_Vatanen_1985_999_Ari_Vatanen_-_Terry_Harryman2C_Peugeot_205_Turbo_162C_accident.jpg
Ari Vatanen - Terry Harryman28 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Peugeot 205 T16. Abandonó por grave accidente en SS2 Las Bajadas 1 de 19.71 Km.
El accidente más grave de su carrera, en el que estuvo a punto de encontrar la muerte. En la 2ª prueba especial, después de haber marcado el mejor tiempo en el 1ª, Ari no llega a meta... el helicóptero sale en búsqueda del 205... se escucha la radio en la asistencia de Peugeot, han localizado el coche, es un accidente que parece muy grave...
Ari está inconsciente, no así su copiloto Terry, que se encuentra consciente, pero con las vértebras fracturadas, el coche está muy dañado, pero el habitáculo resistió. Ari había chocado con un lavadero a más de 150 km/h. Casi muere en el helicóptero que lo lleva al hospital. Ya en el hospital Jean Todt logra acercarse a Ari, está muy mal, pero le habla hasta que despierta, el finlandés abre los ojos: "Jean, ¿podré volver a correr?... Pero, ¿porqué me salí?" repite una y mil veces. Días después Ari fue trasladado a Helsinki, donde fue operado, permaneciendo en estado crítico. Su hermano dijo a Jean que no tenía salvación, pero poco después, el propio Ari habla con Jean personalmente, la situación estaba controlada, se había salvado. Ari Vatanen se mantuvo apartado del los Rallys durante casi 2 años, a causa de las heridas y una fuerte depresión que tuvo.@
Apr 06, 2020 at 08:39 PM
1985_999_Kalle_grundel_rac_85_1.jpg
Kalle Grundel - Terry Harryman8 views34º Lombard RAC Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 E2. Retirado por accidente en SS20 Hafren de 30,70 Km.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 participantes, finalizaron 62.@
Apr 06, 2020 at 07:29 PM
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Stig Blomqvist - Bjorn Cederberg36 views19º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1985. Audi Quattro Sport S1. Clasificado 4º.
El Rally tenía un total de 2455 km de los que 733 km divididos en 47 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 94 equipos, finalizaron 28.@
Apr 06, 2020 at 07:21 PM

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Vicenç Abad, por permitir que mostremos 11 fotos, de su propiedad
François Baudin, por permitir que mostremos 9 fotos, de su propiedad
Timo Maukonen, por permitir que mostremos 7 fotos, de su propiedad
Pascal photos, por permitir que mostremos 6 fotos, de su propiedad
Gustavo Girardelli (Circuitos), por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
E. Cortesi, por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
Tomáš Racek, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Tomas Popper, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Richard Balint, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Kari Näätänen, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Timo Anis, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Moreno Matteucci, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Mark Lowe, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Maurice Louche, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Ivan Andion Ferreiro, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Olivier Caenen, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Marco Donati, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Miquel Liso, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Jakub Nazim, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Claparols, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Fustagueras, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giuseppe Mazza, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Hans Fohr, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giorgos Davaroukas, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Willag (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Rumbin (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Arz (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Sentoan (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Céréales Killer (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Juan Toledo, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
J. van Lent, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Diego Cortina Huerta, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Meli Racing, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Aris J. Psychas, por permitir que mostremos fotos de su grupo en Facebook Rally Legends

Tambien para muchas de las fotos que no sabemos su procedencia.
Si alguien identifica alguna foto como suya, no dude en informarnos.

Also for many of the photos we do not know its origin.
If someone identifies some pictures as yours, please let us know.