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53º Rallye Automobile de Monte-Carlo


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35º International Suecia Rally


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19º Rallye de Portugal Vinho do Porto


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33º Marlboro Safari Rally


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29º Tour de Corse - Rallye de France


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Video del Rally
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32º Acropolis Rally


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15º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda


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5º Marlboro Rally de Argentina


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35º 1000 Lagos Rally


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27º Rally de Sanremo


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17º Rallye Côte d'Ivoire


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34º Lombard RAC Rally


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Random files - Año 1985
1985_999_Juha_Kankkunen_1000_lagos_1985_KKK.jpg
Juha Kankkunen - Fred Gallagher24 views35º 1000 Lagos Rally 1985. Toyota Celica TCT. Abandonó por accidente en SS14 Sirkkamaki de 6.10 Km.
El Rally tenía un recorrido total de 1418 km, de los que 479 km divididos en 50 tramos, eran especiales, (1 de ellos fue cancelado SS10 Vaheri).
Se inscribieron 188 equipos, tomaron la salida 175, finalizaron 83.@
1985_999_Franz_Wittmann_-_Ferdi_Hinterleitner2C_VW_Golf_GTi2C_retired_28129.jpg
Franz Wittmann - Ferdi Hinterleitner26 views19º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1985. Volkswagen Golf GTi. Abandonó por problemas con el acelerador en SS22 Sao Lourenco 1 de 27.00 Km.
El Rally tenía un total de 2455 km de los que 733 km divididos en 47 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 94 equipos, finalizaron 28.
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Carole Vergnaud - Marie-Claude Jouan22 views29º Tour de Corse - Rallye de France 1985. Citroën Visa 1000 Pistes. Abandonó por el embrague en SS7 Cozzano - Col de la Serra de 50,84 Km.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.@
1985_004_mentha_argentina_85_1_28229.jpg
Shekhar Mehta - Yvonne Mehta41 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Nissan 240RS. Clasificado 4º.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 participantes, finalizaron 39.@
1985_999_Juha_Kankkunen_-_Fred_Gallagher2C_Toyota_Celica_Twincam_Turbo2C_retired3.jpg
Juha Kankkunen - Fred Gallagher23 views15º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1985. Toyota Celica TwinCam Turbo (TCT). Abandonó por problemas eléctricos en SS23 Tokoroa Forest de 26.38 Km.
El Rally tenia un total de 2487 km de los que 894 km divididos en 48 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS11 Ahuroa Puhoi Road de 12 Km y SS45 Bothwell Road de 25 Km).
Tomaron la salida 67 equipos, finalizaron 39.
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Stig Blomqvist - Bjorn Cederberg28 views19º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1985. Audi Quattro Sport S1. Clasificado 4º.
El Rally tenía un total de 2455 km de los que 733 km divididos en 47 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 94 equipos, finalizaron 28.@
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Timo Salonen - Seppo Harjanne36 views33º Marlboro Rally Safari 1985. Peugeot 205 Turbo 16. Clasificado 7º.
El Rally tenia un total de 5167.6 km con 88 controles horarios.
Tomaron la salida 71 participantes, finalizaron 20.@
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Timo Salonen - Seppo Harjanne21 views19º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1985. Peugeot 205 T16. Clasificado 1º.
El Rally tenía un total de 2455 km de los que 733 km divididos en 47 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 94 equipos, finalizaron 28.@

Last additions - Año 1985
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UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 19851 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...

Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetrom que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralización que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posición. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....

Texto información Celso Cerredelo Marra@
Sep 30, 2019
1985_00001_costa_de_marfil_1985.jpg
Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 19852 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió... Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar...
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally.

En la siguiente foto explícamos la historia de la controversia que hemos comentado.@
Sep 30, 2019
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Ari Vatanen - Terry Harryman4 views15º AWA Clarion Rally de Nueva Zelanda 1985. Peugeot 205 T16. Clasificado 2º.
El Rally tenia un total de 2487 km de los que 894 km divididos en 48 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS11 Ahuroa Puhoi Road de 12 Km y SS45 Bothwell Road de 25 Km).
Tomaron la salida 67 equipos, finalizaron 39.@
Jul 18, 2019
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Henri Toivonen - Neil Wilson8 views34ª Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4. Clasificado 1º.
Debut con victoria en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Se inscribieron 155 equipos, tomaron la salida 155, finalizaron 62@
Jun 10, 2019
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Giovanni Del Zoppo - Betty Tognana3 views27º Rally de Sanremo 1985. Peugeot 205 Turbo 16. Clasificado 7º.
El Rally tenia un total de 2340 km, de los que 650 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.@
May 22, 2019
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Timo Salonen - Seppo Harjanne2 views34º Lombard RAC Rally 1985. Peugeot 205 Turbo 16 E2. Abandonó por la presión de aceite.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@
Feb 12, 2019
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Markku Alén - Ilkka Kivimaki6 views34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4. Clasificado 2º.
Debut en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4. Su compañero de Equipo Henri Toivonen - Neil Wilson se alzaron con la victoria.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@
Jan 23, 2019
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Markku Alén - Ilkka Kivimaki10 views34º Lombard RAC Rally 1985. Lancia Delta S4. Clasificado 2º.
Debut en el Mundial de Rallyes del Lancia Delta S4. Su compañero de Equipo Henri Toivonen - Neil Wilson se alzaron con la victoria.
El Rally tenia un total de 3507 km de los que 880 km divididos en 65 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas, SS43 Kielder Forest - Ogre Hill de 12,02 Km y SS64 Nuss de 8,79 Km).
Tomaron la salida 155 equipos, finalizaron 62.@
Jan 23, 2019

Last viewed - Año 1985
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfer23 views29º Tour de Corse - Rallye de France 1985. Audi Sport Quattro S1. Abandonó por los frenos en SS1 Verghia - Pont de la Masina de 30,09 Km.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.@
Nov 19, 2019 at 04:13 PM
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Walter Röhrl - Christian Geistdörfer14 views29º Tour de Corse - Rallye de France 1985. Audi Sport Quattro S1. Abandonó por los frenos en SS1 Verghia - Pont de la Masina de 30,09 Km.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.@
Nov 19, 2019 at 04:13 PM
1985_999_005_Walter_Rohrl_1985_999_Walter_Rohrl_Rally_Tour_de_Corse_1985_-_W_Rohrl_-_C_Geistdorfer_.jpg
Walter Röhrl - Christian Geistdörfer16 views29º Tour de Corse - Rallye de France 1985. Audi Sport Quattro S1. Abandonó por los frenos en SS1 Verghia - Pont de la Masina de 30,09 Km.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.@
Nov 19, 2019 at 04:13 PM
1985_999_005_Walter_Rohrl_1985_999_Walter_Rohrl_1901947_754176571279411_8441872955836732690_n.jpg
Walter Röhrl - Christian Geistdörfer23 views29º Tour de Corse - Rallye de France 1985. Audi Sport Quattro S1. Abandonó por los frenos en SS1 Verghia - Pont de la Masina de 30,09 Km.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.@
Nov 19, 2019 at 04:12 PM
1985_999_005_Walter_Rohrl_1985_999_Markku_Alen_Corse_85_Audi.jpg
Parque Cerrado del 29º Tour de Corse 198537 viewsEn primer plano el Audi Sport Quattro S1 de Walter Röhrl - Christian Geistdörfer. Abandonó por los frenos en SS1 Verghia - Pont de la Masina de 30,09 Km.
Al lado el Lancia Rally 037 de Markku Alén - Ilkka Kivimäki. Abandonó por el fatal accidente de su compañero de equipo Attilio Bettega (R.I.P.) en SS4.
El Rally tenia un total de 1603 km de los que 1078 km divididos en 30 tramos, eran especiales. (1 de ellos fue cancelado, SS5, por el fatal accidente de Attilio Bettega)
Tomaron la salida 139 equipos, finalizaron 45.@
Nov 19, 2019 at 04:12 PM
1985_999_020_Tiziano_Chiti_-_Arles_Montenesi2C_Fiat_Ritmo_Abarth_130_TC2.jpg
Tiziano Chiti - Arles Montenesi10 views27º Rally Sanremo 1985. Fiat Ritmo Abarth 130 TC. Abandonó. Desconocemos el motivo y en que especial.
El Rally tenia un total de 2340 km, de los que 650 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.@
Nov 19, 2019 at 01:32 AM
1985_999_020_Tiziano_Chiti_-_Arles_Montenesi2C_Fiat_Ritmo_Abarth_130_TC.jpg
Tiziano Chiti - Arles Montenesi5 views27º Rally Sanremo 1985. Fiat Ritmo Abarth 130 TC. Abandonó. Desconocemos el motivo y en que especial.
El Rally tenia un total de 2340 km, de los que 650 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.@
Nov 19, 2019 at 01:31 AM
1985_999_020_Tiziano_Chiti_-_Arles_Montenesi2C_Fiat_Ritmo_Abarth_130_TC1.jpg
Tiziano Chiti - Arles Montenesi5 views27º Rally Sanremo 1985. Fiat Ritmo Abarth 130 TC. Abandonó. Desconocemos el motivo y en que especial.
El Rally tenia un total de 2340 km, de los que 650 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 98 equipos, finalizaron 33.@
Nov 19, 2019 at 01:31 AM

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Tambien para muchas de las fotos que no sabemos su procedencia.
Si alguien identifica alguna foto como suya, no dude en informarnos.

Also for many of the photos we do not know its origin.
If someone identifies some pictures as yours, please let us know.