Compartir

Todos los Rallys - Fotos de todo lo referente a Rallys y Coches

Home > Temporadas de Rallys WRC
Category Albums Files
Año 2014Fotos de Rallys del año 2014
3 147
Año 2013Fotos de Rallys del año 2013
2 130
Año 2012Fotos de Rallys del año 2012
2 102
Año 2011Fotos de Rallys del año 2011
5 203
Año 2010Fotos de Rallys del año 2010
3 10
Año 2009Fotos de Rallys del año 2009
4 11
Año 2008Fotos de Rallys del año 2008
15 85
Año 2007Fotos de Rallys del año 2007
3 77
Año 2006Fotos de Rallys del año 2006
5 57
Año 2005Fotos de Rallys del año 2005
7 61
Año 2004Fotos de Rallys del año 2004
4 34
Año 2003Fotos de Rallys del año 2003
14 169
Año 2002Fotos de Rallys del año 2002
11 83
Año 2001Fotos de Rallys del año 2001
12 100
Año 2000Fotos de Rallys del año 2000
14 61
Año 1999Fotos de Rallys del año 1999
14 121
Año 1998Fotos de Rallys del año 1998
13 94
Año 1997Fotos de Rallys del año 1997
14 85
Año 1996Fotos de Rallys del año 1996
9 42
Año 1995Fotos de Rallys del año 1995
8 83
Año 1994Fotos de Rallys del año 1994
10 97
Año 1993Fotos de Rallys del año 1993
13 529
Año 1992Fotos de Rallys del año 1992
14 441
Año 1991Fotos de rallys del año 1991
14 619
Año 1990Fotos de Rallys del año 1990
12 304
Año 1989Fotos de Rallys del año 1989
13 387
Año 1988Fotos de Rallys del año 1988
13 368
Año 1987Fotos de Rallys del año 1987
13 445
Año 1986Fotos de Rallys del año 1986
13 1,819
Año 1985Fotos de Rallys del año 1985
12 1,600
Año 1984Fotos de Rallys del año 1984
12 1,180
Año 1983Fotos de Rallys del año 1983
12 1,596
Año 1982Fotos de Rallys del año 1982
12 1,060
Año 1981Fotos de Rallys del año 1981
12 1,075
Año 1980Fotos de Rallys del año 1980
12 737
Año 1979Fotos de Rallys del año 1979
12 856
Año 1978Fotos de Rallys del año 1978
11 703
Año 1977Fotos de Rallys del año 1977
10 865
Año 1976Fotos de Rallys del año 1976
10 715
Año 1975Fotos de Rallys del año 1975
9 748
Año 1974Fotos de Rallys del año 1974
8 546
Año 1973Fotos de Rallys del año 1973
12 985

Random files - Temporadas de Rallys WRC
1990_001_011_Didier_Auriol_-_Bernard_Occelli2C_Lancia_Delta_Integrale_16V2C_1st6.jpg
Didier Auriol - Bernard Occelli11 views32º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1990. Lancia Delta Integrale 16V. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2236.63 km de los que 614.95 km divididos en 35 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 104 equipos, finalizaron 47.@
1977_003_007_Sandro_Munari_1977_003_1975_003_safari_rally_Munari.jpg
Sandro Munari - Piero Sodano65 views25º Safari Rally 1977. Lancia Stratos HF. Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 5949 km con 81 controles horarios.
Tomaron la salida 61 equipos,finalizaron 12.@
1989_008_017_Alain_Oreille_-_Gilles_Thimonier2C_Renault_5_GT_Turbo2C_8th_28229.jpg
Alain Oreille - Gilles Thimonier2 views33º Tour de Corse - Rallye de France 1989. Renault 5 GT Turbo, (6876 SS 84). Clasificado 8º.
El Rally tenia un total de 1439.85 km de los que 626.91 km divididos en 33 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 85 equipos, tomaron la salida 79, finalizaron 39.@
1981_091_Hannu_Mikkola_-_Arne_Hertz_sur_Audi_Quattro2C_91_eme1981.jpg
Hannu Mikkola - Arne Hertz21 views49º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Audi Quattro. Abandonó por accidente al quedarse sin frenos, quedando en la posición 91º.
El Rally tenia un total de 3930 km de los que 757 km divididos en 32 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 274, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
1984_008_010_Shekhar_Mehta_-_Yvonne_Mehta2C_Nissan_240_RS2C_8th_28229.jpg
Shekhar Mehta - Yvonne Mehta5 views33º Lombard RAC Rally 1984. Nissan 240 RS, (FIW 9493). Clasificado 7º.
El Rally tenia un total de 3232 km de los que 863 km divididos en 56 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 124 equipos, tomaron la salida 119, finalizaron 52.@
1982_999_Jean_Luc_Therier_potugal_1982_asis.jpg
Asistencia del Equipo Eminence Alméras en el 16º Rallye de Portugal Vinho do Porto 198239 viewsEn el Porsche 911 SC de Jean-Luc Thérier - Michel Vial, Abandonó por la suspensión del coche en SS32 Viseu 3 de 25.96 Km.
El Rally tenia un total 2312 km de los que 639 km divididos 40 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 107 participantes, tomaron 91, finalizaron 23.@
1983_004_83_Rallye_Sanremo_Henri_Toivonen_Fred_Gallag.jpg
Henri Toivonen - Fred Gallagher11 views25º Rally Sanremo 1983. Opel Manta 400. Clasificado 4º.
El Rally tenia un total de 2696 km de los que 775 km divididos en 58 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 97 equipos, finalizaron 36.@
1985_001_021_Juha_Kankkunen_-_Fred_Gallagher2C_Toyota_Celica_Twincam_Turbo2C_1st_28129.jpg
Juha Kankkunen - Fred Gallagher6 views33º Marlboro Safari Rally 1985. Toyota Celica TCT, (K-AM 3736). Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 5167.6 km con 88 controles horarios.
Tomaron la salida 71 equipos, finalizaron 20.@

Last additions - Temporadas de Rallys WRC
1981_009_023_Jacques_Almeras_Rally_Montecarlo_1981_.jpg
Jacques Almeras - Christian Gilbert (Tilber)4 views49ª Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Porsche 911 SC. Clasificado 9º.
El Rallye tenia un total de 3930 km de los que 757 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
Oct 18, 2019
1998_999_008_Bruno_Thiry_Rallye_Catalunya_-_Costa_Brava_-_Rallye_de_Espana_1998.jpg
Bruno Thiry - Stéphane Prévot1 views34º Rallye Catalunya - Costa Brava (Rallye de España) 1998. Ford Escort WRC (R3 FMC). Abandonó por motor en el penúltimo tramo, SS18 La Fullaca - St Hilari 2 de 21.98 Km.
El Rally tenia un total de 1,471.74 Km de los que 400.71 Km divididos en 19 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 125 equipos, tomaron la salida 115, finalizaron 46.@
Oct 18, 2019
1985_00001_costa_de_marfil_1985_0.jpg
UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 19850 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...

Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetrom que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralización que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posición. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....

Texto información Celso Cerredelo Marra@
Sep 30, 2019
1985_00001_costa_de_marfil_1985.jpg
Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 19851 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió... Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar...
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally.

En la siguiente foto explícamos la historia de la controversia que hemos comentado.@
Sep 30, 2019
2001_007_005_Richard_Burns_Rallye_Catalunya_-_Costa_Brava_2001.jpg
Richard Burns - Robert Reid1 views37º Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España) 2001. Subaru Impreza S7 WRC 01. Clasificado 7º.
El Rally tenia un total de 1431.84 km de los que 383.18 km divididos en 18 tramoe, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS12 La Riba 2 de 35.89 Km).
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 76, finalizaron 36.@
Sep 11, 2019
1978_004_002_Per_Eklund_1000_Lagos_Rally_1978_454675.jpg
Per Eklund - Björn Cederberg1 views28º 1000 Lagos Rally 1978. Porsche 911 Carrera. Clasificado 4º.
El Rally tenia un total de 1400 km de los que 368 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 109 equipos, tomaron la salida 104, finalizaron 55.@
Sep 11, 2019
1990_001_002_Carlos_Sainz_RAC_Rally_1990_4130304_n.jpg
Carlos Sainz - Luis Moya0 views46º Lombard RAC Rally 1990. Toyota Celica GT-4 (ST165). Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 2,358.77 Km de los que 566.27 Km divididos en 41 tramos eran especiales.
Se inscribieron 184 equipos, tomaron la salida 176, finalizaron 94.@
Sep 11, 2019
1998_003_003_Colin_McRae_Sanremo_1998_8896_o.jpg
Colin McRae - Nicky Grist0 views40º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1998. Subaru Impreza WRC98. Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 1,494.80 Km de los que 400.30 km divididos en 24 tramos eran especiales.
Se inscribieron 160 equipos, tomaron la salida 153, finalizaron 76.@
Sep 11, 2019

Last viewed - Temporadas de Rallys WRC
1976_006_Stasys_Brundza_-_Arvidas_Girdauskas2C_Lada_1500_S2C_6th_28329.jpg
Stasys Brundza - Arvidas Girdauskas42 views23º Acropolis Rally 1976. Lada 1500. Clasificado 6º.
El Rally tenia un total de 2635 km de los que 716 km eran especiales.
Tomaron la salida 136 equipos, finalizaron 34.
Oct 22, 2019 at 05:13 AM
1985_999_005_Stig_Blomqvist_1985_999_Blomqvist_Rally_Argentina_1985_Audi_S1.jpg
Stig Blomqvist - Björn Cederberg35 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Audi Sport Quattro S1 E2. Abandonó por motor en SS8 Charbonier de 61.25 Km.
Debut en el Mundial de Rallyes del Audi Quattro Sport S1 E2.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39@
Oct 22, 2019 at 02:24 AM
1985_999_005_Stig_Blomqvist_1985_999_blomqvis_targentisdna_85.jpg
Stig Blomqvist - Björn Cederberg84 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Audi Sport Quattro S1 E2. Abandonó por motor en SS8 Charbonier de 61.25 Km.
Debut en el Mundial de Rallyes del Audi Quattro Sport S1 E2.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.@
Oct 22, 2019 at 02:18 AM
1985_999_005_Stig_Blomqvist_1985_999_blomqvis_targentina_85fd.jpg
Stig Blomqvist - Björn Cederberg46 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Audi Sport Quattro S1 E2. Abandonó por motor en SS8 Charbonier de 61.25 Km.
Debut en el Mundial de Rallyes del Audi Quattro Sport S1 E2.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.@
Oct 22, 2019 at 02:17 AM
1985_999_005_Stig_Blomqvist_1985_999_blomqvis_8221376515136800250_n.jpg
Stig Blomqvist - Björn Cederberg24 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Audi Sport Quattro S1 E2. Abandonó por motor en SS8 Charbonier de 61.25 Km.
Debut en el Mundial de Rallyes del Audi Quattro Sport S1 E2.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.@
Oct 22, 2019 at 02:17 AM
1985_999_005_Stig_Blomqvist_1985_999_blomqvis_7921628162194955023_n.jpg
Stig Blomqvist - Björn Cederberg22 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Audi Sport Quattro S1 E2. Abandonó por motor en SS8 Charbonier de 61.25 Km.
Debut en el Mundial de Rallyes del Audi Quattro Sport S1 E2.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.@
Oct 22, 2019 at 02:17 AM
1985_999_005_Stig_Blomqvist_1985_999_blomqvis_7098684376272896849_n.jpg
Stig Blomqvist - Björn Cederberg29 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Audi Sport Quattro S1 E2. Abandonó por motor en SS8 Charbonier de 61.25 Km.
Debut en el Mundial de Rallyes del Audi Quattro Sport S1 E2.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.@
Oct 22, 2019 at 02:17 AM
1985_999_005_Stig_Blomqvist_1985_999_blomqvis_6362511802755127916_o.jpg
Stig Blomqvist - Björn Cederberg25 views5º Marlboro Rally Argentina 1985. Audi Sport Quattro S1 E2. Abandonó por motor en SS8 Charbonier de 61.25 Km.
Debut en el Mundial de Rallyes del Audi Quattro Sport S1 E2.
El Rally tenia un total de 2616 km de los que 959 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 138 equipos, finalizaron 39.@
Oct 22, 2019 at 02:17 AM

Últimas Publicaciones en el Blog
3º Gran Premio de Holanda (1952)
Publicado el 08 de Octubre del 2017
Zandvoort GT/FL (1965)
Publicado el 02 de Octubre del 2017
9º Gran Premio de Holanda (1961)
Publicado el 27 de Septiembre del 2017
1º Circuito des Trois Villes (1946)
Publicado el 23 de Septiembre del 2017
2º Grand Prix JCC de Jersey (1948)
Publicado el 17 de Septiembre del 2017
10º Gran Premio de Albi (1948)
Publicado el 12 de Septiembre del 2017
27º Gran Premio de Alemania (1965)
Publicado el 07 de Septiembre del 2017
27º Gran Premio de Italia (1957)
Publicado el 02 de Septiembre del 2017
Siguenos en Facebook:
 
�CSS V�lido!
 


Iniciado / Start

14 / SEP / 2013 19:00

Large Visitor Globe
 
Contactar

AMIGOS Y COLABORADORES
De Competiciòn | Comunidad de compra y venta de competiciòn Dario Talmelli Domini Racing rally videos 999
   
AGRADECIMIENTOS
Alberto Anam, por permitir que mostremos 136 fotos, de su propiedad
Joan Al, por permitir que mostremos 105 fotos, de su propiedad
Claudio Cavion, por permitir que mostremos 61 fotos, de su propiedad
Morelli-Bertier, por permitir que mostremos 56 fotos, de su propiedad
Roberto Gnudi, por permitir que mostremos 56 fotos, de su propiedad
McKlein Photography, por permitir que mostremos 48 fotos, de su propiedad
Martin Holmes, por permitir que mostremos 39 fotos, de su propiedad
Istvan Keller, por permitir que mostremos 36 fotos, de su propiedad
Tým, por permitir que mostremos 32 fotos, de su propiedad
Will Pittenger (Circuitos), por permitir que mostremos 19 fotos, de su propiedad
Joan Aymami, por permitir que mostremos 22 fotos, de su propiedad
Enzo Dalla Rosa, por permitir que mostremos 15 fotos, de su propiedad
Kevin Mazzilli, por permitir que mostremos 14 fotos, de su propiedad
Alfredo Violetti, por permitir que mostremos 13 fotos, de su propiedad
Vincent Olympe, por permitir que mostremos 13 fotos, de su propiedad
Eduardo Graells, por permitir que mostremos 12 fotos, de su propiedad
Andre Lavadinho, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Georges Renaux, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
Vicenç Abad, por permitir que mostremos 10 fotos, de su propiedad
François Baudin, por permitir que mostremos 9 fotos, de su propiedad
Timo Maukonen, por permitir que mostremos 7 fotos, de su propiedad
Pascal photos, por permitir que mostremos 6 fotos, de su propiedad
Gustavo Girardelli (Circuitos), por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
E. Cortesi, por permitir que mostremos 4 fotos, de su propiedad
Tomáš Racek, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Tomas Popper, por permitir que mostremos 3 fotos, de su propiedad
Richard Balint, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Kari Näätänen, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Timo Anis, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Moreno Matteucci, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Mark Lowe, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Maurice Louche, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Ivan Andion Ferreiro, por permitir que mostremos 2 fotos, de su propiedad
Olivier Caenen, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Marco Donati, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Miquel Liso, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Jakub Nazim, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Claparols, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Joan Fustagueras, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giuseppe Mazza, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Hans Fohr, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Giorgos Davaroukas, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Willag (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Rumbin (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Arz (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Sentoan (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Céréales Killer (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Juan Toledo, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
J. van Lent, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Diego Cortina Huerta, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Aris J. Psychas, por permitir que mostremos fotos de su grupo en Facebook Rally Legends

Tambien para muchas de las fotos que no sabemos su procedencia.
Si alguien identifica alguna foto como suya, no dude en informarnos.

Also for many of the photos we do not know its origin.
If someone identifies some pictures as yours, please let us know.