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1982_005_009_Bruno_Saby_-_Francoise_Sappey2C_Renault_5_Turbo2C_5th_281029.jpg
Bruno Saby - Francoise Sappey3 views50º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1982. Renault 5 Turbo. Clasificado 5º.
El Rally tenia un total de 4155 km de los que 753 km divididos en 32 tramos, eran especiales, (2 de ellas fueron canceladas SS7 Trigance - Chateauvieux 1 de 28,53 Km y SS15 St Jean en Royans - La Chapelle en Vercors de 38,67 Km).
Se inscribieron 306 equipos, tomaron la salida 299, finalizaron 140.@
1974_001_Jean-_Claude_Andruet_-_Michele_Petit2C_Lancia_Stratos_HF2C_1st_28629.jpg
Jean-Claude Andruet - Michèle Espinosi-Petit (Biche)32 views18ª Tour de Corse 1974. Lancia Stratos HF. Clasificado 1º.
El Rally tenia un total de 1292 km, de los que 375 km divididos en 14 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 102 participantes, finalizaron 24.@
1985_999_319842434692587_1875509826_n.jpg
Ari Vatanen - Terry Harryman24 views19º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1985. Peugeot 205 Turbo 16. Retirado por suspensión/motor.
El Rally tenía un total de 2455 km de los que 733 km divididos en 47 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 94, finalizaron 28.@
1986_999_003_Tony_Pond_1986_999_Tony_Pond_1986_999_7352851509_1471992071_n.jpg
Tony Pond - Rob Arthur36 views30º Tour de Corse - Rallye de France 1986. MG Metro 6R4. Abandonó por la correa del árbol de levas en SS14 Prunelli - San Pancrazio de 55.67 Km.
El Rally tenia un total de 1551 km de los que 1017 km divididos en 30 tramos eran especiales. (4 de ellos fueron cancelados. SS12, 18, 19 y 20. Los 3 últimos por el fatal accidente de Henri y Sergio,D.E.P.).
Tomaron la salida 122 equipos, finalizaron 26.
Habían 5 tramos de mas de 50 Km cronometrados, SS7, 8, 10, 14 y 17, uno de mas de 70 km, SS23, y otro,el último, SS30 de mas de 83 km.@
1993_003_didi.jpg
Didier Auriol - Bernard Occelli32 views43º 1000 Lagos Rally 1993 (Finlandia). Toyota Celica Turbo 4WD (ST185). Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 1555.92 km de los que 507.69 km divididos en 35 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 116 particiapntes, tomaron la salida 113, finalizaron 61.@
00000_1976_affichemonte76.jpg
44º Rallye Automobile de Monte-Carlo 197652 viewsPrograma.
Prueba 1 de FIA World Rally Championship 1976
Salida: 17 Enero 1976 en varias ciudades Europeas
Final: 24 Enero 1976 en Monte-Carlo
El Rally tenia un total de 4500 km de los que 530 km divididos en 23 tramos, eran especiales.
Superficie: Asfalto ocasionalmente cubierto de nieve y/o hielo.
Se inscribieron 163 participantes, tomaron la salida 148, finalizaron 84.
1991_999_021_Colin_McRae_-_Derek_Ringer2C_Subaru_Legacy_RS2C_accident_28329.jpg
Colin McRae - Derek Ringer7 views47º Lombard RAC Rally 1991. Subaru Legacy RS. Abandonó por accidente en SS30 Broomylinn de 26.42 Km.
El Rally tenia un total de 2,355.31 Km de los que 565,51 Km divididos en 37 tramos eran especiales.
Se inscribieron 160 equipos, tomaron la salida 151, finalizaron 82.@
1983_999_004_Hannu_Mikkola_1983_999_Hannu_Mikkola_-_Arne_Hertz2C_Audi_Quattro_A12C_accident_281029.jpg
Hannu Mikkola - Arne Hertz17 views27º Tour de Corse - Rallye de France 1983. Audi Quattro A2. Abandonó por accidente en SS23 Plaine de Peri - Capigliolo de 35.60 Km.
El Rally tenia un total de 1715.10 km de los que 1066.10 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Tomaron la salida 178 equipos, finalizaron 57.@

Last additions - Temporadas de Rallys WRC
1986_002_003_Markku_Alen_-_Ilkka_Kivimaki2C_Lancia_Delta_S42C_2ndRally_Suecia_1986_Alen.jpg
Markku Alén - Ilkka Kivimaki6 views36ª Internacional Suecia Rally 1986. Lancia Delta S4. Clasificado 2º.
El Rally tenia un total de 1670 km de los que 558 km divididos en 30 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 107 equipos, finalizaron 62.@
Nov 27, 2019
1982_006_012_Cinotto-Radaelli_Sanremo_1982_-_Radi_28Ernesto_Mafrin29.jpg
Michele Cinotto - Emilio Radaelli0 views24º Rally de Sanremo 1982. Audi Quattro (Gr.4). Clasificado 6º.
El Rally tenia un total de 2663 km de los que 735 km divididos en 56 tramos, eran especiales.
Tomaron la salida 90 equipos, finalizaron 27.
COPYRIGHT Ernesto Mafrin.@
Nov 24, 2019
1981_009_023_Jacques_Almeras_Rally_Montecarlo_1981_.jpg
Jacques Almeras - Christian Gilbert (Tilber)8 views49ª Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981. Porsche 911 SC. Clasificado 9º.
El Rallye tenia un total de 3930 km de los que 757 km divididos en 32 tramos eran especiales.
Se inscribieron 274 equipos, tomaron la salida 263, finalizaron 133.@
Oct 18, 2019
1998_999_008_Bruno_Thiry_Rallye_Catalunya_-_Costa_Brava_-_Rallye_de_Espana_1998.jpg
Bruno Thiry - Stéphane Prévot4 views34º Rallye Catalunya - Costa Brava (Rallye de España) 1998. Ford Escort WRC (R3 FMC). Abandonó por motor en el penúltimo tramo, SS18 La Fullaca - St Hilari 2 de 21.98 Km.
El Rally tenia un total de 1,471.74 Km de los que 400.71 Km divididos en 19 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 125 equipos, tomaron la salida 115, finalizaron 46.@
Oct 18, 2019
1985_00001_costa_de_marfil_1985_0.jpg
UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 19851 viewsFOTO el Audi Sport Quattro S1 de Michèle Mouton... o no...

Como anécdota podríamos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centímetros metido en la vía, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo "lamió"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podía impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquí es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramó muchos ríos de tinta y que nunca se llegó aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habían llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competición para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufría un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacía las funciones de asistencia rápida, pero inscrito como un participante más de la prueba; Así que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquí todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilómetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene síntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecánicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la avería ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicóptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicóptero así lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvía de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicóptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdió en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sí, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña avería en los rivales con los kilómetrom que se recorrían entre asistencias podía hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situación era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfección y no había rastro de ese humo blanco que tantos habían visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegó a ese control y Audi confirmo que había roto su motor, pero nadie lo había visto roto ni aparecía su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralización que había para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competía con ese Audi en este Rallye. El número en el techo había desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podía ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendió como pudo... Dijo, que la avería se reparó cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalización rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentía, pero no lo podían probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se había perdido y que se habían dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habían llevado... Del parabrisas dijo que lo habían cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se había averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se vió tan presionado, que Mouton abandonó enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 días después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montón de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonó. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, están en distinta posición. Nadie niega que se podía hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobó que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la avería que se preveía en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se vió que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonó también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezó el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonó no existían esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existían esas barras....

Texto información Celso Cerredelo Marra@
Sep 30, 2019
1985_00001_costa_de_marfil_1985.jpg
Pruebas del Equipo Audi Sport para 17º Rallye Cote d'Ivoire 19852 viewsMichele Mouton, chocó contra un tren cuando probaba el coche para el Costa de Marfil de 1985. Logró parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedó unos pocos centimetros metido en la via, y sin tiempo de dar marcha atrás el tren se lo lamió... Podríamos decir que a partir de aquí empezó una controversia que derramó muchos rios de tinta y que nunca se llegó aclarar...
Después del incidente con el tren, evidentemente el Equipo Audi Sport cambió de coche, nadie se lo podia impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally.

En la siguiente foto explícamos la historia de la controversia que hemos comentado.@
Sep 30, 2019
2001_007_005_Richard_Burns_Rallye_Catalunya_-_Costa_Brava_2001.jpg
Richard Burns - Robert Reid1 views37º Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España) 2001. Subaru Impreza S7 WRC 01. Clasificado 7º.
El Rally tenia un total de 1431.84 km de los que 383.18 km divididos en 18 tramoe, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS12 La Riba 2 de 35.89 Km).
Se inscribieron 79 equipos, tomaron la salida 76, finalizaron 36.@
Sep 11, 2019
1978_004_002_Per_Eklund_1000_Lagos_Rally_1978_454675.jpg
Per Eklund - Björn Cederberg2 views28º 1000 Lagos Rally 1978. Porsche 911 Carrera. Clasificado 4º.
El Rally tenia un total de 1400 km de los que 368 km divididos en 45 tramos, eran especiales.
Se inscribieron 109 equipos, tomaron la salida 104, finalizaron 55.@
Sep 11, 2019

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1977_003_012_Antonio_Zanini_1977_003031977antoniozaninimontec.jpg
Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco85 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
Dec 09, 2019 at 09:00 AM
1977_003_012_Antonio_Zanini_1977_003Antonio_Zanini_-Juan_Petisco_sur_Seat_124_Special2C_3e_mont77.jpg
Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco103 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
Dec 09, 2019 at 09:00 AM
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Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco45 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
Dec 09, 2019 at 09:00 AM
1977_003_012_Antonio_Zanini_1977_003_1977antoniozaninimontec.jpg
Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco38 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
Dec 09, 2019 at 09:00 AM
1977_003_012_Antonio_Zanini_1977_003_1977Montecarlo.jpg
Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco75 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
Dec 09, 2019 at 09:00 AM
1977_003_012_Antonio_Zanini_1977_003_198348_357421117657911_1322177728_n.jpg
Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco104 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
Dec 09, 2019 at 09:00 AM
1977_003_012_Antonio_Zanini_1977_003_Antonio_Zanini-_Juan_Petisco_sur_Seat_124_Special2C_3e_mont_77.jpg
Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco117 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
Dec 09, 2019 at 09:00 AM
1977_003_012_Antonio_Zanini_1977_003_Antonio_Zanini_-Juan_Petisco_sur_Seat_124_Special2C_3e_mont_77.jpg
Antonio Zanini - Juan-Jose Petisco96 views45º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977. Seat 124/1840, Clasificado 3º.
El Rally tenia un total de 4800 km, de los que 506 km divididos en 27 tramos, eran especiales, (una de ellas fue cancelada SS2 Col de Fontbelle de 35 Km).
Se inscribieron 217 equipos, tomaron la salida 198, finalizaron 118 en lista, llegaron 47 en meta.@
Dec 09, 2019 at 09:00 AM

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Céréales Killer (Circuitos), por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Juan Toledo, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
J. van Lent, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Diego Cortina Huerta, por permitir que mostremos 1 fotos, de su propiedad
Aris J. Psychas, por permitir que mostremos fotos de su grupo en Facebook Rally Legends

Tambien para muchas de las fotos que no sabemos su procedencia.
Si alguien identifica alguna foto como suya, no dude en informarnos.

Also for many of the photos we do not know its origin.
If someone identifies some pictures as yours, please let us know.