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Home > Temporadas de Rallys WRC > Año 1985 > 17º Rallye Cà´te d'Ivoire

UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 1985
FOTO el Audi Sport Quattro S1 deMichèle Mouton... o no...

Como anécdota podrà­amos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logrò parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedò unos pocos centà­metros metido en la và­a, y sin tiempo de dar marcha atrà¡s el tren se lo "lamiò"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambiò de coche, nadie se lo podà­a impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquà­ es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramò muchos rà­os de tinta y que nunca se llegò aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habà­an llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competiciòn para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufrà­a un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacà­a las funciones de asistencia rà¡pida, pero inscrito como un participante mà¡s de la prueba; Asà­ que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquà­ todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilòmetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene sà­ntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecà¡nicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la averà­a ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicòptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicòptero asà­ lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvà­a de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicòptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdiò en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sà­, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña averà­a en los rivales con los kilòmetrom que se recorrà­an entre asistencias podà­a hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situaciòn era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfecciòn y no habà­a rastro de ese humo blanco que tantos habà­an visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegò a ese control y Audi confirmo que habà­a roto su motor, pero nadie lo habà­a visto roto ni aparecà­a su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralizaciòn que habà­a para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competà­a con ese Audi en este Rallye. El número en el techo habà­a desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podà­a ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendiò como pudo... Dijo, que la averà­a se reparò cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalizaciòn rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentà­a, pero no lo podà­an probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se habà­a perdido y que se habà­an dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habà­an llevado... Del parabrisas dijo que lo habà­an cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se habà­a averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se viò tan presionado, que Mouton abandonò enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 dà­as después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montòn de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonò. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, està¡n en distinta posiciòn. Nadie niega que se podà­a hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobò que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la averà­a que se preveà­a en el Audi de Mouton. 
Una vez reveladas las fotos del rallye se viò que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonò también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezò el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonò no existà­an esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existà­an esas barras....

Texto informaciòn Celso Cerredelo Marra@
Keywords: Michèle_Mouton;Audi;Sport;Quattro;Grupo_B;Costa_Marfil;1985;Mujeres;Women;Historias

UNA HISTORIA DEL EQUIPO AUDI SPORT EN EL 17º Rallye Cote d'Ivoire 1985

FOTO el Audi Sport Quattro S1 deMichèle Mouton... o no...

Como anécdota podrà­amos decir que todo empieza cuando Michele Mouton, choca contra un tren cuando probaba el coche. Logrò parar en el último momento, pero el morro del Quattro Sport S1 quedò unos pocos centà­metros metido en la và­a, y sin tiempo de dar marcha atrà¡s el tren se lo "lamiò"... Después de este incidente, evidentemente el Equipo Audi Sport cambiò de coche, nadie se lo podà­a impedir, puesto que el accidente se produjo probando el coche en unos tests antes del rally. A partir de aquà­ es cuando una vez comenzado el Rallye, empezieza una controversia que en su momento derramò muchos rà­os de tinta y que nunca se llegò aclarar...

UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA...
El Equipo Audi Sport, (muy previsores), habà­an llevado 4 Audi Sport Quattro S1 de competiciòn para 3 pilotos, precisamente por si algún coche sufrà­a un percance antes del rally. Los 3 pilotos eran Blomqvist, Mouton y Braun, éste último hacà­a las funciones de asistencia rà¡pida, pero inscrito como un participante mà¡s de la prueba; Asà­ que usaron el cuarto coche para Mouton, hasta aquà­ todo correcto.

Empieza el rallye y hacia el final de la primera etapa el Audi de Mouton, empieza a desprender un humo blanco que envuelve al coche durante varios kilòmetros, pasa el CH21 y para en la asistencia que estaba a muy poca distancia de este mismo control horario. Una vez en la asistencia mucha gente y varios equipos que se encontraban en el lugar, comprueban que el coche tiene sà­ntomas claros de llevar la junta de culata rota y el motor muy tocado, para sorpresa de todos, los mecà¡nicos de Audi Sport solo rellenan agua y cambian aceite... Mouton y su Audi salen muy deprisa de la asistencia.

Todos comprenden que la averà­a ya es irreparable, incluso Ove Andersson avisa al helicòptero de su equipo para que no pierda de vista al Audi que iba tocado y que se iba a retirar previsiblemente en un corto espacio de tiempo... Mouton era un rival directo para Kankkunen en este rally. El helicòptero asà­ lo hace y observa como a los pocos km, Mouton se desvà­a de la pista y toma un camino perpendicular que la lleva a una zona boscosa, esto produce que el helicòptero pierda su pista. El piloto inmediatamente avisa a Ove de que Mouton se perdiò en un cruce y que por lo accidentado y boscoso del terreno le es imposible seguirla con la vista. Para sorpresa de todos, Mouton llega normalmente al control CH22, eso sà­, con mucho tiempo perdido, una hora y 22 minutos, pero eso en un rally de aquellos no era insalvable, una pequeña averà­a en los rivales con los kilòmetrom que se recorrà­an entre asistencias podà­a hacer que volviera a recuperarlos. Lo anormal de la situaciòn era que su Sport Quattro S1 funcionaba a la perfecciòn y no habà­a rastro de ese humo blanco que tantos habà­an visto en el CH anterior. Curiosamente, Braun no llegò a ese control y Audi confirmo que habà­a roto su motor, pero nadie lo habà­a visto roto ni aparecà­a su coche. La gente de otros equipos empiezan a desconfiar, pero no pueden probar nada....

En una neutralizaciòn que habà­a para llegar a la salida del CH27 que obligaba a los equipos a subirse a un Ferry, los jefes de otros equipos se lanzan a observar el Audi de Mouton y descubren que el parabrisas es el de Braun porque lleva una pequeña pegatina con el dorsal de Blomqvist de Nueva Zelanda en la parte inferior izquierda, y Braun competà­a con ese Audi en este Rallye. El número en el techo habà­a desaparecido, solo quedaba un trozo en el que se podà­a ver la publicidad de Marlboro. Todos se abalanzaron sobre Gumpert, las preguntas eran muchas, Gumpert se defendiò como pudo... Dijo, que la averà­a se reparò cambiando la bomba de aceite de Mouton por la de Braun, y que no estaba rota. El humo blanco era de una canalizaciòn rajada de dicha bomba que iba al turbo... Todos se dieron cuenta que mentà­a, pero no lo podà­an probar. A lo del dorsal en el techo dijo que se habà­a perdido y que se habà­an dado cuenta, pero que cuando se bajaron a buscarlo, unos niños ya se lo habà­an llevado... Del parabrisas dijo que lo habà­an cambiado por el de Braun porque eran térmicos y antivaho y que en el de Mouton se habà­a averiado el sistema. Lo cierto es que Gumpert se viò tan presionado, que Mouton abandonò enseguida sin motivo aparente... todo un misterio.

2 dà­as después un periodista Frances en Yamoussoukro sede del rally, sigue a unos personas con camisetas de Audi y ve que se meten en un almacén, espera paciente y cuando salen logra introducirse en el almacén sacando un montòn de fotos...
En dichas fotos se pueden ver 3 Audi's S1, el de Mouton accidentado con el tren, el supuesto coche de Braun averiado y el de Mouton con el que abandonò. Se pueden apreciar que las pletinas que sujetan el parabrisas, que recordemos fué pasado del coche de Braun al de la Francesa, està¡n en distinta posiciòn. Nadie niega que se podà­a hacer en una asistencia, pero como taparon los agujeros de los remaches de las antiguas pletinas ?... Imposible. También se comprobò que el coche de Braun tenia su bomba de aceite y el motor repleto de fugas, justo la averà­a que se preveà­a en el Audi de Mouton.
Una vez reveladas las fotos del rallye se viò que las defensas traseras de los dos coches eran diferentes y Mouton cuando abandonò también llevaba las de Braun. Pero hay algo que fue la prueba definitiva, el coche con que Mouton empezò el rallye llevaba en el morro dos barras cuadradas soldadas al chasis en los extremos para elevar el coche en la asistencia, en el coche con el que abandonò no existà­an esas barras... porque ??... porque en el de Braun no existà­an esas barras....

Texto informaciòn Celso Cerredelo Marra@

1980_004_002_Antonio_Zanini_Tour_Auto_1980_Antoni_Zanini.jpg 1980_004_002_Antonio_Zanini_Tour_Auto_1980_Antoni_Zanini.jpg 1985_00001_costa_de_marfil_1985_0.jpg 1985_00001_costa_de_marfil_1985_0.jpg 1985_00001_costa_de_marfil_1985.jpg 1985_00001_costa_de_marfil_1985.jpg 1989_002_002_Marc_Duez_Rally_Van_Looi_1989_slh_245_28629.jpg



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Album name:Ramon / 17º Rallye Cà´te d'Ivoire
Keywords:Michèle_Mouton / Audi / Sport / Quattro / Grupo_B / Costa_Marfil / 1985 / Mujeres / Women / Historias
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Date added:Sep 30, 2019
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