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Peugeot 208 Turbo 16
Sèbastien Loeb engrandeciò aún mà¡s su historia con un nuevo récord en Pikes Peak International Hill Climb 2013.
(30-06-2013)
El Peugeot 208 Turbo 16 era una mezcla de prototipo de Le Mans, con la potencia de un Fòrmula 1, pero evolucionando en una especial de rally, asà­ definà­a Sébastien Loeb el coche que puso a su disposiciòn Peugeot al periodista à‰ric Briquet de la revista Auto Hebdo francesa.

Loeb siempre ha dicho que las sensaciones de velocidad a tope que experimentò a lo largo de la subida durante la carrera eran mà¡s fuertes que las que se viven en la recta de las Hunaudières de Le Mans o en cualquier especial de Finlandia. Este es su relato sobre còmo preparò el ataque a la cima:

“Empecé por visionar la subida desde las filmaciones tomadas por las cà¡maras que llevaba el año anterior Jean-Philipe Dayraut y luego preparé esta carrera como lo hago en un rally, con dos pasadas de reconocimientos tomando notas con Daniel Elena. A partir de la tercera pasada, yo me dedicaba a conducir al mismo tiempo que recitaba las notas, curva a curva, y Daniel me iba corrigiendo si me equivocaba.

Me aprendà­ las notas de memoria haciendo un total de nueve subidas de reconocimientos, logrando de este modo ascender al final como si tuviera un copiloto a mi lado. Luego, cuando ya empecé a subir en los ensayos con el 208, recitaba interiormente las notas en mi mente, asà­ lograba saber perfectamente donde me encontraba en cada uno de los virajes. Durante todo el desarrollo del trazado, logré estar perfectamente seguro de còmo tomar las curvas desde la primera pasada con el 208. Lògicamente fui mejorando mis cronos a medida que hacà­amos ensayos, como suele ocurrir normalmente en un tramo de rally, algo que para mi era muy positivo ya que asà­ podà­a comprobar que iba por el buen camino.

El coche estaba muy bien definido y equilibrado, lo que me permità­a ir siempre tan rà¡pido como podà­a y puedo decir de que ataqué con la misma fuerza y convicciòn que en un rally. Es mà¡s, mis à¡ngulos de trazada en cada viraje eran iguales a los que yo hubiera hecho si estuviera corriendo un tramo. Obviamente, llegar en algunas partidas rectas de la subida a 240 km por hora y hacer algunas curvas muy rà¡pidas a 220, era impresionante, pero la aerodinà¡mica en estos momentos hizo su trabajo y la adherencia fue fenomenal en todo momento”.@
Keywords: Peugeot;Turbo;Pikes_Peak;2013

Peugeot 208 Turbo 16

Sèbastien Loeb engrandeciò aún mà¡s su historia con un nuevo récord en Pikes Peak International Hill Climb 2013.
(30-06-2013)
El Peugeot 208 Turbo 16 era una mezcla de prototipo de Le Mans, con la potencia de un Fòrmula 1, pero evolucionando en una especial de rally, asà­ definà­a Sébastien Loeb el coche que puso a su disposiciòn Peugeot al periodista à‰ric Briquet de la revista Auto Hebdo francesa.

Loeb siempre ha dicho que las sensaciones de velocidad a tope que experimentò a lo largo de la subida durante la carrera eran mà¡s fuertes que las que se viven en la recta de las Hunaudières de Le Mans o en cualquier especial de Finlandia. Este es su relato sobre còmo preparò el ataque a la cima:

“Empecé por visionar la subida desde las filmaciones tomadas por las cà¡maras que llevaba el año anterior Jean-Philipe Dayraut y luego preparé esta carrera como lo hago en un rally, con dos pasadas de reconocimientos tomando notas con Daniel Elena. A partir de la tercera pasada, yo me dedicaba a conducir al mismo tiempo que recitaba las notas, curva a curva, y Daniel me iba corrigiendo si me equivocaba.

Me aprendà­ las notas de memoria haciendo un total de nueve subidas de reconocimientos, logrando de este modo ascender al final como si tuviera un copiloto a mi lado. Luego, cuando ya empecé a subir en los ensayos con el 208, recitaba interiormente las notas en mi mente, asà­ lograba saber perfectamente donde me encontraba en cada uno de los virajes. Durante todo el desarrollo del trazado, logré estar perfectamente seguro de còmo tomar las curvas desde la primera pasada con el 208. Lògicamente fui mejorando mis cronos a medida que hacà­amos ensayos, como suele ocurrir normalmente en un tramo de rally, algo que para mi era muy positivo ya que asà­ podà­a comprobar que iba por el buen camino.

El coche estaba muy bien definido y equilibrado, lo que me permità­a ir siempre tan rà¡pido como podà­a y puedo decir de que ataqué con la misma fuerza y convicciòn que en un rally. Es mà¡s, mis à¡ngulos de trazada en cada viraje eran iguales a los que yo hubiera hecho si estuviera corriendo un tramo. Obviamente, llegar en algunas partidas rectas de la subida a 240 km por hora y hacer algunas curvas muy rà¡pidas a 220, era impresionante, pero la aerodinà¡mica en estos momentos hizo su trabajo y la adherencia fue fenomenal en todo momento”.@

1988_peugeot_405_t16_1988_pikes_peak.jpg 2009_ford_rs200-pikes-peak_r1.jpg 2012_ford-rs-200-pat-doran-maralic-4970.jpg 2013_Pikes_Peak_341092329354299_106906205_n.jpg 26213_100652489971501_100000802504772_15069_2877682_n.jpg 26568_110350075655698_110347135655992_170715_7309872_n.jpg 28318_448895844781_37820774781_6084497_2833864_n.jpg



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Album name:Ramon / Pikes Peak International Hill Climb
Keywords:Peugeot / Turbo / Pikes_Peak / 2013
Filesize:205 KiB
Date added:Jun 30, 2013
Dimensions:720 x 480 pixels
Displayed:17 times
URL:http://motorcanalsbalil.no-ip.info/displayimage.php?pid=41419
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