XIV Rallye Vltava (República Checa, 1973)


Escapando por los pelos… XIV Rallye Vltava, disputado en República Checa el 1973, era la 14 prueba valedera para el Campeonato de Europa de Rallyes de este año. Los italianos Sandro Munari al volante y Mario Mannucci como copiloto, con el Lancia Fulvia HF 1.6, ponen el máximo ardor. Quedarán 2º de la General detras del Opel Ascona SR 1.9 de Walter Röhrl-Jochen Berger.

Texto información Antonio De Leon Evora

Aunque en el Campeonato de Europa de Rallyes, fue ganado por Sandro Munari.
Detras se puede visualizar el Ford Capri 2600 de Hans Britth – Magnus Olsson, que se retiraron
Resultados del Rally

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II Rallye Internacional Alpe della Luna 1970


Agresiva panorámica del Lancia Fulvia HF 1600 (165 CV/820 kilos) de Sergio Barbasio-Mario Mannucci durante la disputa del II Rallye Internacional Alpe della Luna (1970), prueba valedera para el Campeonato de Italia de la especialidad. Quedarán finalmente 2º de la General por delante de otros dos HF 1.6 conducidos por Gianni Bossetti-Paolo Mischianti (3º) y Vanni Tacchini-Max Bobbo (4º), todos ellos dominadores sobre el primer Fiat 125-S 1.6 clasificado, Ferdinando Tecilla-Bruno Scabini (5º)… El rallye se lo adjudicaban Alcide Paganelli-Ninni Russo, miembros de la mítica “Scudería 3 Gazzelle”, sobre un Fiat 124 Spider 1600 de Grupo 4 (150 CV/ 1.050 kilos), y que se adjudicaban con el título nacional a final de año (1970). En aquella temporada, los competitivos rallyes italianos estaban conformados por una decena de HF 1.6 y 124 Spider 1.6, salteados por una docena de HF 1.3 y 125-S y aliñados por numerosas mecánicas nacionales inferiores a los 1.300 c.c. En un santiamén, sin mayores esfuerzos, los organizadores reunían un centenar de equipos en sus siempre cuidadas y exigentes competiciones ruteras.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados del Rallye

Era valedero para el Campeonato Italiano de 1970, se inscribieron 64, se verificaron 49, y participaron 48, de los que solo finalizaron 23

  1. Paganelli-Russo, Fiat 124 S
  2. Barbassio-Mannucci, Lancia Fulvia HF 1600
  3. Bossetti-Mischianti, Lancia Fulvia HF 1600
  4. Tacchini-Bobbio, Lancia Fulvia HF 1600
  5. Tecilla-Scabini, Lancia Fulvia HF 1600
  6. Besozzi-Brusati, Lancia Fulvia HF 1600
  7. Ripani-Di Deto, Lancia Fulvia HF 1600
  8. Brai-Maiga, Lancia Fulvia HF 1600
  9. Verini-Piazza, Fiar 125 S
  10. Perazio-Rossi, Lancia Fulvia HF 1300
  11. Boninsegni-Piegal,  Fiat 128
  12. Garnini-“Black”, Lancia Fulvia HF 1300
  13. Tacchini-Graziosi, Fiat 128
  14. Gragnoli-“Franz”, Autobianchi A 112
  15. Hort-Mosconi, Lancia Fulvia HF 1600
  16. Rettore-Zambeill, Gardini
  17. Voltz-Groosman, Opel Commodore
  18. Monti-Bonamigo, Lancia Fulvia HF 1600
  19. Bramino-Carbonaro, Autobianchi A 112
  20. Mattiazzo-Gualdi, Alfa Romeo GTA
  21. Bartoletti-Bartoletti, Fiat 128
  22. Occheti-Falleti, Autobianchi A 111
  23. Mucelli-Nanni, Lancia Fulvia HF 1300

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6 Horas de Vallelunga (Italia 1980)


Piercarlo Ghinzani – Andrea de Cesaris, Lancia Beta Montecarlo Turbo (Gr.5), 6º en los entrenamientos, abandonaron en la vuelta 86 por problemas eléctricos.
Cuatro Lancia Beta Montecarlo Turbo (Grupo 5) se alinean en pista: tres conducidos por pilotos de la “Lancia Corse” más la unidad de la “Jolly Club” (Carlo Facetti-Martino Finotto-Manfred Mohr). Los prototipos-garrapatas presentan propulsores de 4 cilindros (1.425 c.c.) potenciados por turbo KKK e inyección Kugelfischer desarrollando potencias en torno a los 475 CV/9.500 vueltas para 780 kilos.

Texto información Antonio De Leon Evora.
Resultados de la carrera
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Grupo Obs.
1 42 Francia / Marazzi Osella PA8 BMW 271 S2.0
2 82 Brunn / Bell Porsche 908/3 267 S+2.0
3 1 Patrese / Cheever Lancia Beta Montecarlo Turbo 266 Gr.5
4 4 Dören / Lässig Porsche 935 K3 263 Gr.5
5 74 Frisori / Parpinelli Osella PA6 Ford 262 S1.6
6 43 Francisci / “Gimax” Osella PA8 BMW 262 S2.0
7 2 Pescarolo / Barth Porsche 935/77A 260 Gr.5
8 21 Pianta / Darniche Lancia Beta Montecarlo Turbo 260 Gr.5
9 71 “Gero” / Giorgio / Bernardini Lola T296 Ford 236 S1.6
10 14 Dron / Cleare Porsche 934 234 GT
11 9 Pallavicini / Bernhard Porsche 934 234 GT
12 76 Pellegrino / Carone Osella PA7 Ford 230 S1.6
13 28 Lundgardh / Braun Porsche 935 L1 225 Gr.5
14 27 Rousselot / Berenger / Geeraerts BMW 320i 216 Gr.5
15 31 Rampa / Galluzzo Alfa Romeo GTA 203 Gr.5
53 Barberio / Giangrossi Osella PA6 BMW 204 S2.0 Se retiro
23 Facetti / Finotto / Mohr Lancia Beta Montecarlo Turbo 192 Gr.5 Vuelco
11 Rombolotti / Magnani Ferrari 308 GTB 154 GT Se retiro
81 Zorzi / Moreschi Capoferri M1 Ford 130 S+2.0 Se retiro
77 “Menes” / Forini Chevron B31 Ford 112 S1.6 Se retiro
72 Gellini / Grassi Chevron B31 Ford 108 S1.6 Se retiro
54 Veninata / Cascone Osella PA6 BMW 94 S2.0 Se retiro
22 Ghinzani / de Cesaris Lancia Beta Montecarlo Turbo 86 Gr.5 Problema electrico
48 Pezzali / Cerulli-Irelli Osella PA7 BMW 83 S2.0 Se retiro
29 Cinotti / Piazzi / La Vecchia Fiat X1/9 83 Gr.5 Se retiro
49 Servanin / Ferrier Lola T298 ROC 67 S2.0 Junta culata
41 Brambilla / Lombardi Osella PA8 BMW 50 S2.0 Embrague
7 “Baronio” / “Spiffero” De Tomaso Pantera 38 GT Motor
75 Nappi / Vecchione Osella PA8 Ford 34 S1.6 Se retiro
6 Micangeli / Pietromarchi De Tomaso Pantera 30 Gr.5 Sobrecalentamiento
56 Boffa / Arfè Osella PA6 BMW 17 S2.0 Se retiro
25 Calderari / Spavetti / Vanoli BMW 320i 17 Gr.5 Se retiro
45 Siliprandi / Pezzali / Casoni Lucchini – BMW 11 S2.0 Se retiro

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HANNU (OLAVI) MIKKOLA


 Nacio el 24 de Mayo de 1942 en Joensuu, Finlandia. Fue uno de los considerados como los filandeses voladores. Gano 7 veces el Rally 1000 Lagos (Finlandia) (1968, 1969, 1970, 1974, 1975, 1982, 1983),  y el RAC Rally de Gran Bretaña en cuatro ocasiones(1978, 1979, 1981, 1982) . Consiguio 44 podiums en rallys del World Rally Championship, con 18 en el 1º puesto, 17 en el 2º puesto y 9 en el 3º puesto No consiguo ganar nunca en el Rally Monte-Carlo, el Rally Tour de Corse, y el Rally Sanremo Consiguio el título de Campeón del Mundo el año 1983, y el 2º puesto los años 1970, 1980 y 1984 Gano 586 tramos del WRC, el primero fue en el 42º Rally Monte-Carlo de 1973 el SS3 (Laborel), y el mas rapido,  3º Rally Argentina de 1983 el SS2 (Valle Azul – Paso Cordoba) a 184.63 Km/h La carrera como piloto de Hannu (Olavi) Mikkola abarcó 31 años, comenzando  en 1963, participando en el Jyväskylän Suurajot ( Rally 1000 Lagos)  con un Volvo 444, y el nº 56 El 1964 participa en el JyväskylänSuurajot (Rally 1000 Lagos) con un Wolkswagen 1550 S con el nº 49, retirandose En 1966 participa en el Rally 1000 Lagos con un Volvo 122 S, teniendose que retirar por accidente

Hannu Mikkola – Arto Salminen. 36º Rally Monte-Carlo 1967. Lancia Fulvia HF

En 1967 participa en

  • Rally Montecarlo, copiloto Arte Salminen, con  Lancia Fulvia, 43º posicion, coche nº 48
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Anssi Järvi, con Volvo 122 S, 3º puesto, coche nº 32


Hannu Mikkola – Anssi Järvi. 39°Rally Austria 1968. Lancia Fulvia

En 1968 partipa en

  • Rally KAK, con Volvo 122, abandona por salida de carretera
  • Rally Monte-Carlo, copiloto Anssi Järvi, con Datsun 2L, 9º puesto, coche nº 66
  • Tulpenrallye Internacional, copiloto Anssi Järvi, con Datsun Fairlady, 10º puesto, coche nº 1
  • Rally Austria (Österreichische Alpenfahrt), copiloto Anssi Järvi, con Lancia Fulvia, 2º puesto, coche nº 57
  • Rally Acropolis, copiloto Anssi Järvi, con Datsun 2L, retirado por frenos
  • Rally Vltava, copiloto Anssi Järvi, con Lancia Fulvia Coupé 1300, coche nº 10, se retiro
  • Rally 1000 Lagos,  copiloto Anssi Järvi, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 38 (siendo la primera de las 7 que lo gano)
  • Tour de Corse, copiloto Atso Aho, con Lancia Fulvia, coche nº 17, se retiro
  • Rally RAC, copiloto Jyrki Ahava, con Lancia Fulvia, coche nº 4, se retiro

Este año fue el ganador del Finnish Rally Championship for Drivers con Volvo 142 / Volvo 122 S/ Ford Escort MKI

Hannu Mikkola – Jim Porter. 38º Rally Monte-Carlo 1969. Ford Escort MKI

En 1969  participa  con un Ford Escort MKI

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Jim Porter, coche nº 27, se retira por accidente
  • Rally Sanremo, copiloto Mike Wood, se retira por accidente
  • Rally Austria (Österreichische Alpenfahrt), copiloto Mike Wood, 1º puesto, coche nº 35
  • Rally Acropolis, copiloto Mike Wood, se retira por transmision
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Jyrki Ahava, 1º puesto, coche nº 33
  • Rally Coupe de los Alpes, copiloto Mike Wood, coche nº 28, se retira
  • Tour de Corse, copiloto Gunnar Palm, 16º puesto, coche nº 72
  • Rally RAC,  copiloto Mike Wood, coche nº 9, se retira por accidente


Hannu Olavi Mikkola – Gunnar Palm. 20º Rally 1000 Lagos (Finlandia) 1970

En 1970 continua participando con un Ford Escort MKI, y con Palm Gunnar de copiloto

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 4, se retira por caja de cambios
  • Rally Arctic, 1º puesto
  • Rally Suecia, coche nº 20, se retira por la presion de aceite
  • Rally 1000 Lagos, 1º puesto, coche nº 13 (siendo su 3º victoria consecutiva).
  • Rally RAC, coche nº 15, se retira por transmision


Hannu Mikkola – Gunnar Palm. Rally Londres-Mexico 1970, Ford Escort 1850 GT

Tambien en 1970 participa en el Rally Londre-Mexico, quedando en 1º posicion, con un Ford Escort 1850 GT, preparado para tal evento. Mas informacion sobre este Rally.

Hannu Mikkola – Gunnar Palm. 21º Rally 1000 Lagos (Finlandia) 1971, Ford Escort RS1600 MKI
En 1971 continua participando con un Ford Escort MKI, y con Palm Gunnar de copiloto
  • Rally Safari, coche nº 8, abandona por junta de culata
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 2, se retira por accidente
  • Rally RAC, 4º puesto, coche nº 1.


Hannu Olavi Mikkola – Gunnar Palm. 20º Rally Safari 1972, Ford Escort RS1600 MKI
En el 1972 participa en
  • Rally Arctic, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 14, se retira
  • Rally Safari, copiloto Gunnar Palm, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 7
  • Rally Marruecos, copiloto Atso Aho, con Peugeot 504, coche nº 10, se retiro
  • Rally Acropolis, copiloto Henry Liddon, con Ford Escort MKI, se retiro por direccion
  • Rally Escocia, copiloto Hamish Cardno, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 7
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 6, se retira
  • Rally Olympia, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, coche nº 2, se retira
  • Tour de Corse, copiloto Atso Aho, con Peugeot 304 S, 18º puesto, coche nº14
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 10, se retira por junta de culata
  • Rally Hetaway, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, 1º puesto


Hannu Mikkola – Atso Aho. 16º Rally Marruecos 1973, Peugeot 504
En el 1973 participa en
  • Rally Montecarlo, copiloto Jim Porte, con Ford Escort MKI, 4º puesto, coche nº 20
  • Rally Safari, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 4, se retira por la direccion
  • Rally Nueva Zelanda, copiloto Jim Porter, con Ford Escort MKI, 1º puesto.
  • Rally Marruecos, copiloto Atso Aho, con Peugeot 504, coche nº 10, se retira por embrague
  • Rally Escocia, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Erkki Rautanen, con Volvo 142, coche nº 5, se retira por indisposicion del copiloto
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con John Davenport, coche nº 6, se retira por accidente
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 6, se retira por caja de cambios
Hannu Mikkola – John Davenport. 24º Rally 1000 Lagos 1974 (Finlandia). Ford Escort MKI
En el 1974 participa en
  • Rally Arctic, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 15, se retira
  • Rally Safari, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 1, se retira por motor
  • Rally 1000 Lagos, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, 1º puesto, coche nº 6
  • Rally Total (Sudafrica), copiloto John Davenport, con Peugeot 504 Ti, 4º puesto
  • Rally RAC, copiloto John Davenport, con Ford Escort MKI, coche nº 10, se retira por los tornillos de las ruedas
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 23, se retira por caja de cambios
Este año gana el Finnish Rally Championship for Drivers (Grupo 2) con Ford Escort MKI
Hannu Mikkola – Jean Todt. 9º Rallye de Portugal 1975. Fiat Abarth 124 Rally
En el 1975 participa en
  • Rally Total (Sudafrica), copiloto Jean Todt, con Peugeot 504, 4º puesto.
  • Rally Montecarlo,  copiloto Jean Todt, con Fiat Abarth 124 Rally, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally Arctic, copiloto Jean Todt, con Fiat Abarth 124 Rally, 7º puesto, coche nº 5
  • Rally Suecia, copiloto Jean Todt, con  Fiat Abarth 124 Rally, coche nº 3,  abandona por accidente
  • Rally Safari, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 12, abandona por accidente
  • Rally Marruecos, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, 1º puesto, coche nº 6.
  • Rally Portugal, copiloto Jean Todt, con  Fiat Abarth 124 Rally, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Atso Aho, con Toyota Corolla, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Southern Cross, copiloto Bren Hope, con Mitsubishi Lancer GSR, coche nº 1, se retiro
  • Rally RAC, copiloto Jean Todt, con Toyota Celica, coche nº 10, abandono por el distribuidor
  • Rally Costa de Marfil, copiloto  Jean Todt, con Peugeot 504, coche nº 5, se retiro
Hannu Mikkola – Jean Todt. 25º Lombard RAC Rally 1976. Toyota Celica

En el 1976 participa en

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Claes Billstam, con Opel Kadett GT/E, coche nº 3, se retiro por el diferencial en SS11
  • Rally Portugal, copiloto Jean Todt, con Toyota Corolla, coche nº 5, abandono por accidente
  • Rally Safari, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 4, abandomo por sobrecalentamiento del motor
  • Rally Acropolis, copiloto Jean Todt, con Toyota Corolla TE, coche nº 6, se retiro por la bomba de inyeccion
  • Rally Marruecos, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 2, abandomo por el eje de transmision en SS12
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Arne Hertz, con Toyota Celica 2000 GT, 3º puesto, coche nº 1.
  • Tour de Corse, copiloto Jean Todt, con Peugeot 104 ZS, 10º puesto, coche nº 7.
  • Rally RAC,  copiloto Jean Todt, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 5, abandona en el ultimo tramo SS76 (Knillwood), por rotura del diferencial
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Jean Todt, con Peugeot 504 V6, coche nº 20, abandomo por transmision.


Hannu Mikkola – Arne Hertz. 26º RAC Rally 1977 (Gran Bretaña). Toyota Celica 2000GT

En el 1977 empieza a correr con el copiloto Arne Hertz, durando este binomio mas de 10 años.
  • Rally Shellsport Dean, con Toyota Celica 2000 GT, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Arctic, con Toyota Levin, 4º puesto, coche nº 2
  • Rally Suecia, con Toyota Corolla, coche nº 3, se retira por problema electrico
  • Rally Mintex, con Toyota Celica 2000 GT, 4º puesto, coche nº 4
  • Rally Portugal, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 7, abandona por los tornillos de  las ruedas
  • Rally Safari, con Peugeot 504, coche nº 12, se retira por el distribuidor
  • Rally Welsh, con Toyota Celica 2000 GT, 3º puesto, coche nº 2
  • Rally Acropolis, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 8, abandoba por el diferencial
  • Rally Escocia, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 4, se retira por caja de cambios en SS34
  • Rally 24 Horas d’Ypres, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº2, abandona por problemas en el motor
  • Rally 1000 Lagos, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 7, se retira por problemas con el volante en SS4
  • Rally Manx, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 2, se retira por accidente
  • Rally RAC, con  Toyota Celica 2000 GT, 2º puesto, coche nº8.
  • Rally Costa de Marfil, con Peugeot 504 V6, coche nº 4, abandona por accicente


Hannu Mikkola – Arne Hertz. 27º Lombard RAC Rally 1978. Ford Escort RS1800 Mk2

En el 1978, corre todos los Rallys con Ford Escort MKII, como copiloto Arne Hertz, menos el Rally Algarve
  • Rally Suecia, 2º puesto, coche nº 5.
  • Hankiralli, coche nº 5, se retira.
  • Rally Circuito de Irlanda, coche nº 4, se retira
  • Rally Portugal, 2º puesto, coche nº 8.
  • Rally Welsh, 1º puesto
  • Rally Escocia, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 4, abandona por el distribuidor en SS12
  • Rally Manx, coche nº 2,  abandona por accidente
  • Rally Algarve, copiloto Gilbert Staepelaere, se retira
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 4,  (la primera vez que lo gana de 3 mas)
Este año gana el British Rally Championship for Drivers con Ford Escort RS1800, y queda 3º en la FIA Cup for Rally Drivers
Hannu Mikkola – Arne Hertz. 13º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1979. Ford Escort RS1800 Mk2

En el 1979, corre todos los Rallys con Ford Escort MKII menos dos con Mercedes-Benz 450 SLC, todos como copiloto Arne Hertz, menos el Rally Arctic

  • Rally Castrol (Sudafrica)
  • Rally Monte-Carlo, 5º puesto, coche nº 5
  • Rally Arctic, copiloto Timo Putkonen,  coche nº 2, se retira
  • Rally Suecia, 5º puesto, coche nº 4.
  • Rally Portugal, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Safari, con Mercedes-Benz 450 SLC, 2º puesto, coche nº 14
  • Rally Welsh, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Acropolis, coche nº 4, se retira por motor.
  • Rally Escocia, 6º puesto, coche nº 1.
  • Rally Nueva Zelanda, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 2, abandona por junta de culata
  • Rally Manx, coche nº 2, abandona por la direccion
  • Rally Condroz, coche nº 2, abandona por la direccion
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 1,  (segunda vez consecutiva que lo gana)
  • Rally Costa de Marfil, con Mercedes-Benz 450 SLC, 1º puesto, coche nº 6

Este año queda en 2º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Porsche 911 SC

En el 1980 corre todos los Rallys con Arne Hertz como copiloto

  • Rally Monte-Carlo, con Porsche 911 SC, coche nº 2, tiene que abandonar por el eje de transmision en SS11 (La Motte – St Nazaire le Desert)
  • Rally de Suecia, con Ford Escort MKII, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Portugal,  con Ford Escort MKII, coche nº 1, abandona por accidente en SS24 (Fafe)
  • Rally Safari, con Mercedes-Benz 450 SLC, coche nº 7, se retira por el eje trasero en TC46
  • Rallysprint Welsh, con Ford Escort MKII, coche nº 5.
  • Rally Acropolis, con Ford Escort MKII, coche nº 5, seretira por problema electrico en SS13 (Gilofon)
  • Rally Escocia, con Ford Escort MKII, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Argentina, con Mercedes-Benz 500 SLC, 2º puesto, coche nº 3
  • Rally 1000 Lagos, con Toyota Celica 2000 GT, coche nº 2, abandona por eje trasero en SS30 (Suonenjoki).
  • Rally Nueva Zelanda, con Mercedes-Benz 500 SLC, 3º puesto, coche nº 3.
  • Rally Sanremo, con Ford Escort MKII, 3º puesto, coche nº 8.
  • Rally RAC, con Ford Escort MKII, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally Costa de Marfil, con Mercedes-Benz 500 SLC, coche nº 4, se retira por problema mecanico en TC41

Tambien hace de coche nº 0, con un Audi Quattro en el Rally Algarve de Portugal, que de haber participado, hubiera ganado con 6 minutos de ventaja sobre el que gano Este año vuelve a quedar en 2º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 31º 1000 Lakes Rally 1981. Audi Quattro (Gr.4)
En el 1981 entra en el equipo Audi oficial, para conducir los nuevos y revolucionarios Audi Quattro, con tracion a las cuatros ruedas.
Corre todo el año con Audi Quattro, y como copiloto Arne Hertz
  • Rally Monte-Carlo, cochenº 5, Abandona por accidente al quedarse sin frenos, cuando estaba dominando el rally.
  • Rally Suecia, 1º puesto, coche nº 2
  • Rally Portugal, coche nº 2, se retira por motor en SS25 (Senhora da Graca).
  • Tour de Corse, coche nº 3, abandona por motor en SS7, (Palneca – Abazzia).
  • Rally Acropolis, coche nº 8, descalificado por una modificacion, al final de la etapa 2 (se basaba en unos faros, en los que solo estaba colocado el cristal. Actuaban como una válvula, así contra mas velocidad, mas aire entraba y mas aspiraba el turbo).
  • Rally 1000 Lagos, 3º puesto, coche nº 3
  • Rally Sanremo, 4º puesto, coche nº 5.
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 5.

Este año queda en 3º posicion en el World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 32º Rally 1000 Lagos 1982. Audi Quattro (Gr.4)

En el 1982 corre todo el año con Audi Quattro, y como copiloto Arne Hertz, menos en el Rally Costa Marfil

  • Rallysprint Welsh
  • Rally Monte-Carlo, 2º puesto, coche nº 1
  • Rally Suecia, 16º puesto, coche nº 1
  • Rally Portugal, coche nº 2, se retira por accidente en SS10 (Martinchel 1)
  • Rally Circuito de Irlanda. 6º puesto, coche nº 3
  • Tour de Corse, coche nº 8, se retira por caja de cambios en SS1 (Verghia – Bicchisano 1).
  • Rally Acropolis, coche nº 3, se retira por suspension delantera en el SS3 (Aliki 1).
  • Rally Escocia, 1º puesto, coche nº 2.
  • Rally Nueva Zelanda, se retira por la direccion en SS24 (Pohokura Road).
  • Rally de Brasil, coche nº 1, abandona por accidente y llegar tarde al control SS4 (Salesopolis), cuando iba primero del rally.
  • Rally 1000 Lagos, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Manx, coche nº2, se retira.
  • Rally Sanremo, 2º puesto, coche nº4.
  • Rally Costa de Marfil, copiloto Roland Gumpert, coche nº 5, por llegar fuera del tiempo en el TC30
  • Rally RAC, 1º puesto, coche nº 1,  (ultima que lo gana de las 4 que lo gano).

Este año vuelve a quedar en 3º posicion en el  World Rally Championship for Drivers

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 33º Rally 1000 Lagos 1983. Audi Quattro A2

En el 1983 continua con Audi, corriendo con el A1 y el A2, y como copiloto Arne Hertz Se proclamara campeon del World Rally Championship for Drivers, siendo el primero en hacerlo con un Grupo B.

  • Rally Monte-Carlo, con el A1, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Suecia, con el A1, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Portugal, con el A1, 1º puesto, coche nº 3.
  • Rally Safari, con el A1, 2º puesto, coche nº 6.
  • Tour de Corse, con el A2, coche nº 4,  se retira por accidente en SS23 (Plaine de Peri – Capigliolo).
  • Rally Acropolis, con el A2, coche nº 4, abandoma por mecanica en SS37 (Theoktisto) cuando estaba dominando el rally.
  • Rally Nueva Zelanda, con el A2, coche nº 2, abandona por inyeccion en SS19 (Taumata Road).
  • Rally Argentina, con el A2, 1º puesto, coche nº 2
  • Rally 1000 Lagos, con el A2, 1º puesto, coche nº 1,  (ultima vez que lo gana de las 7 que lo gano).
  • Rally Sanremo, con el A2, coche nº 5, abandona por incendio del coche en SS27 (Murlo).
  • Rally Costa de Marfil, con el A2, 2º puesto, coche nº 1.
  • Rally RAC, 2º puesto, coche nº 1.


Hannu Mikkola – Arne Hertz. 18º Rally de Portugal 1984. Audi Quattro A2

En el 1984 continua con Audi, corriendo con el Audi Quattro A2, y el Audi Quattro Sport, y como copiloto Arne Hertz menos en 3 rallys.

  • Rally Monte-Carlo, con el A2, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally Breakdown, con el A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Portugal, con el A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Safari, con el A2, 3º puesto, coche nº 1.
  • Rally Welsh, con el A2, 1º puesto.
  • Rally Acropolis, con el A2, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally Escocia, con el A2, copiloto Phil Short, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Nueva Zelanda, con el A2, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally Argentina, con el A2, 2º puesto, coche nº 2.
  • Rally 1000 Lagos, con el Sport, coche nº 1, se retira por la direccion en SS25 (Ouninpohja 2).
  • Rally Alemania, con el Sport, copiloto Christian Geistdörfer, 1º puesto, coche nº 1
  • Rally Manx, con el Sport, coche nº 1, se retira por caja de cambios en SS4
  • Rally Costa de Marfil, con el A2, 2º puesto, coche nº 3.
  • Rally RAC, con el A2, 2º puesto, coche nº 3.
  • Rally Carson City, con el Sport, copiloto B. Doug Shepherd, 1 º puesto, coche nº 6.

Todo y haber conseguido el podio en todos los rallys de WRC (World Rally Championship), y solo haber abandonado en el Rally 1000 Lagos, no consigue ganar el WRC for Drivers, consiguiendo el 2º puesto detras de su compañero de equipo  Stig Blomqvist

Hannu Mikkola – Arne Hertz. 35º Rally de Suecia 1985. Audi Sport Quattro

En el 1985 continua con Audi, y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Suecia, con Audi Quattro Sport, 4º puesto, coche nº 3.
  • Rally Safari, con Audi Quattro Sport, coche nº 1, se retira por la caja de cambios en TC20.
  • Rally Olympus (USA), con Audi Quattro Sport, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally 1000 Lagos, con Audi Quattro Sport E2, coche nº 6, se retira por perdida de aceite en SS31 (Kostila)
  • Rally Hong Kong, con Audi Quattro  A2, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally RAC, con Audi Quattro Sport E2, coche nº 2, abandona por problema electrico en SS22 (Cwmcelli)


Hannu Mikkola – Arne Hertz. 54º Rally Automobile de Monte-Carlo 1986. Audi Sport Quattro  E2.

En el 1986 aunque que Audi abandona la evolucion de sus Grupos B, continua con Audi, y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Monte-Carlo, con Audi Sport Quattro  E2, 3º puesto, coche nº 6.
  • Rally Breakdown, con Audi Sport Quattro, 1º puesto, coche nº 1.
  • Rally Circuito de Irlanda, con Audi Sport Quattro, coche nº 1, se retira por la suspension.
  • Rally Welsh, con Audi Sport Quattro, 1º puesto, coche nº 1.


Hannu Mikkola – Arne Hertz. 35º Marlboro Safari Rally 1987. Audi 200 Quattro

En el 1987 continua con Audi, pero ahora con el Audi 200 Quattro del Grupo A (el Grupo B habia sido abolido), y como copiloto Arne Hertz.

  • Rally Safari, 1º puesto, coche nº 7.
  • Rally Acropolis, 3º puesto, coche nº 4.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 5, abandona por accidente en SS3 ( Huhtia)


Hannu Mikkola – C. Geistdorfer. 22º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1988. Mazda 323 4WD

En el 1988 entra a formar parte del equipo Mazda Rally Team Europe, union que duro hasta 1991, y participando este año con un Mazda 323 4WD, excepto en el Rally Safari, tambien cambia de copiloto habitual siendo ahora Christian Geistdörfer.

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 4, abandona por el motor en SS3 (Lalouvesc).
  • Rally Suecia, coche nº 5, se retira por motor en SS11 (Lenungen).
  • Rally Portugal, 4º puesto, coche nº 2.
  • Rally Safari, copiloto Seppo Harjanne, con Opel Kadett GSI, se retira por motor en TC17.
  • Rally Acropolis, coche nº 6, se retira por la transmision en SS14 (Elatovrissi).
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 7, se retira por motor en SS17 (Vastila).
  • Rally RAC, coche nº 10, se retira por accidente en SS47 (Langdale).


Hannu Mikkola – Christian Geistdörfer. 57º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1989. Mazda 323 4WD.

En el 1989 continua participando con el Mazda 323 4WD

  • Rally Monte-Carlo, copiloto Christian Geistdörfer, 4º puesto, coche nº 7
  • Rally 1000 Lagos, copiloto Christian Geistdörfe, coche nº 8, abandona por la transmision en SS6 (Jouhtikyla).
  • Rally RAC, copiloto Arne Hertz, 9º puesto, coche nº 6.


Hannu Mikkola – Arne Hertz. 58º Rallye Monte-Carlo 1990. Mazda 323 4WD

En el 1990 continua participando con el Mazda 323 4WD, menos en el Rally rac que es con un Mazda 323 GTX, y vuelve a tener de copiloto a Arne Hertz.

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 6, abandona por el eje de transmision en SS17 ((Trigance – Chateuvieux).
  • Rally Portugal, 6º puesto, coche nº 8.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 11, se retira por el motor en SS22 (Konivuori).
  • Rally RAC, coche nº 10, abandona por motor en SS12 (Langdale 1)


Hannu Mikkola – Johnny Johansson. 38º Acropolis Rally 1991. Mazda 323 GTX

En el 1991 participa con un Mazda 323 GTX y pasa a tener de copiloto a Johnny Johansson. Es el ultimo año con el equipo Mazda, y tambien de sus participaciones asiduas, a partir de este año sus aparaciones son esporadicas y muy concretas

  • Rally Monte-Carlo, coche nº 10, se retira por motor en SS2 (Pont des Miolans – St Auban).
  • Rally Suecia, 7º puesto, coche nº 7.
  • Rally Portugal, coche nº 9, abandona por el altenador en SS23 (Cabeceiras de Basto).
  • Rally Acropolis, 8º puesto, coche nº 11.
  • Rally 1000 Lagos, coche nº 7, abandona por motor en SS29 (Siitama).
  • Rally RAC, 7º puesto, coche nº 15.


Hannu Mikkola – Arne Hertz. 3º 1000 Lagos Rally 1993 (Finlandia). Toyota Celica Turbo 4WD.
En el 1993
  • Rally Suecia, copiloto Bruno Bergland, con Subaru Legacy RS, se retira por motor en SS23 (Godasen)
  • Rally 1000 Lagos, 7º puesto, coche nº 8.

En el 1995, participa en el 25º Aniversario del Rally Londres-Mexico celebrado el 1970, que en aquella ocasion gano con Gunnar Palm de copiloto, y con un Ford Escort 1850 GT, y repitiendo victoria en esta ocasion con un Ford Escort MKI. En el 1998, participa en la carrera de Campeones de Gran Canaria quedando en 4º puesto despues de ser eliminado por Miki Biasion En el 1999, vuelve a participar en la carrera de Campeones de Gran Canaria, no calificandose para los cuartos de final. foto001
 En el año 2000 prticipa  con su hijo de coplioto Juha Mikkola

  • Rally Fisher Summit, con Subaru Impreza S4 WRC 98, 10º puesto, coche nº 4
  • Londres Sydney Marathon, con Ford Escort MKI, 27º puesto, coche nº 1 (este era el coche que vencio el 1000 Lagos en 1968)

Tambien participa en la carrera de Campeones de Gran Canaria, acabando en 4º puesto despues de se eliminado por Björn Waldegård

 En el año 2004, participa en el Rally Roger Albert Clark, copilotado por Ieuan Thomas, con Ford Escort MKII, consiguiendo un 3º puesto, y el coche llevaba el nº 42.

 En el año 2006, participa en el Rally Legends, copilotado por Ikka Kivimäki, con un Ford Escort RS, llevando en el coche el nº 1

 En el año 2008, participa en el Rally Colin McRae, copilotado por Nicky Grist, con un Ford Escort MKII, consiguiendo el 27º puesto, y llevando en el coche el nº 5

 En el 2011, participa en el Rally Legends, copilotado por Arne Hertz, y con un Audi Quattro A2, llevando en el coche el nº 3.

Todo lo escrito es expuesto a errores y modificaciones

XX Mil Millas (Italia, 1953)

1.512 kilómetros de singladura y 490 equipos salidos. Y en la rampa, el curioso híbrido Conrero-Alfa Romeo Ghia 1900 Coupé expresamente encargado por el suizo Robert Fehlmann sin escamotear ni un céntimo. El preparador, Virgilio Conrero, tuvo que diseñar y fabricar un chasis en el que alojó un motor Alfa Romeo 1900-C Sprint reutilizando la suspensión delantera de un Fiat 1400 y la trasera de un Lancia Aurelia (que también aprovechó para la transmsión). La carrocería, de líneas voluptuosas, se la confió a su amigo Giovanni Savonuzzi, entonces jefe carrocero de la firma Ghia, y los aficionados italianos pronto lo apodaron como “El Supersónico”… Virgilio Conrero dotó al propulsor de cuatro carburadores Dell’Orto (130 CV) y encaneció prematuramente para conseguir un peso de 820 kilos. ¿Resultado…? Robert Fehlmann, que formaba equipo con su paisano G. Vuille, se quedaban con “El Supersónico”, prematuramente, sin propulsión a chorro, en un punto del recorrido.
Texto información Antonio De Leon Evora

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LANCIA 037 JOLLY CLUB


Listado de los Lancia 037 por años y Rallys, con piloto y copiloto, y el resultado que consiguieron, y detalles del coche, que participaron con los colores de Jolly Club

AÑO 1982


Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. 12º Rally 4 Regioni 1982
20 de Junio, 12º Rally 4 Regioni (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, 4º posición, coche nº 2


Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. 18º 24 Hures d’Ypres 1982
25 de Junio, 18º 24 Hures d’Ypres , ( Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini. Retirado por problemas de refrigeracion, coche nº 4
6 de Agosto, Rally, 23º Rally Madeira, (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, retirado por rotura del motor, coche nº 3, era una evolución a 340 CV, con nueva inyección, y compresor, nuevo frontal con los faros mejorados
24 de Agosto, Rally Halkidikis (Europeo)
  • Andrea Zanussi – Arnaldo Bernacchini, retirado por rotura de la ventana trasera, que cortó la correa del motor
12 de Noviembre, Rally San Marino (Nacional Italiano)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 1ºposicion, Tognana líder del campeonato italiano
12 de Diciembre, Rally d’Aosta (Nacional Italiano)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 3º posición, Tognana campeón del campeonato italiano del 1982

AÑO 1983


Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero. 19º Rally Costa Brava 1983
18 de Febrero. 19º Rally Costa Brava, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 2,  nueva bomba y deposito de aceite
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, problemas en la salida del rally

Carlo Capone – Luigi Pirollo. 67º Rally Targa Florio 1983
1 de marzo,  67º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 2º posición


Antonella Mandelli – Tiziana Borghi. 31º Rally RACE 1983
11 de Marzo, 31º Rally RACE, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, retirada por accidente
Carlo Capone – Luigi Pirollo. 6º Rally Costa Esmeralda 1983
23 de Marzo, 6º Rally Costa Esmeralda, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición, coche nº 3
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 4º puesto, coche nº 6, en el SS33, rotura del compresor
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 5ºposición, coche nº 8, conato de fuego en  SS13

Biasion y Capone eran Jolly Club Totip, y llevaban un nuevo sponsor Fiat Ricambi
Tognana  era Jolly Club Benetton.
también destacar que en este rally los 6 primeros puestos los consiguieron Lancias 037,.

9 de Abril, 12º Coppa Città di Modena, (Copa Italia)
  • Pau – Roggia, 2º posición, coche nº 9, Pierde 1′ al salirse de la carretera, preparación Abarth


Carlo Capone – Luigi Pirollo. 13º Rally 4 Regioni 1983
12 de Mayo, 13º Rally 4 Regioni (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 8
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, retirado, coche nº 6
2 de Junio, 6º Rally della Lana (Europeo)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 6, placa TO Y 70772, gano 10 tramos
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  2º posición, coche nº 2, placa TO Y 63863, gano 3 tramos


Antonella Mandelli – Tiziana Borghi. 19º 24 Houres d´Ypres 1983
24 de Junio, 19º 24 Houres d´Ypres, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, coche nº 6
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 18º puesto, coche nº 9
23 de Julio, Rally Colline di Romagna, (Campeonato Italia)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, Retirado por salida de la carretera, cuando era primero del rally, coche nº 5
Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero. 24º Rally de Madeira 1983
5 de Agsoto, 24º Rally de Madeira, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 3º posición, coche nº 6
22 de Agsoto, Rally Halkidikis, (Europeo)
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, 1º posición, coche nº 8, fue su primera victoria con Lancia 037
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  retirado por el motor, pero continua primero en el Campeonato Europeo
25 de Agosto, 6º Rally Piancavallo, ( Campeonato Italiano)
  • Carlo Capone – Luigi Pirollo, 2º posición, tuvo una avería en el motor


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 25º Rallye Sanremo 1983
2 de Octubre, 25º Rallye Sanremo, ( Mundial)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  5ºposición,  coche nº 4, Placa TO Y 70772, chasis nº 178, era Jolly Club Totip
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por accidente en el SS50 (Passo di Ghimbegna), coche nº 10, placa TO W 49366, chasis nº 314, era Jolly Club Totip
  • Antonio (Tonino) Tognana – Massimo De Antoni, retirado en el SS15 (Ulignano), Coche nº 20, placa MI 819595, chasis nº 145, era Jolly Club Benetton
13 de Octubre, Rally Antibes, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  retirado por rotura de embrague


Adartico Vudafieri – Tiziano Siviero. 19º Rally Catalunya 1983. COPYRIGHT Joan Aymami
21 de Octubre, 19º Rally Catalunya, (Europeo)
  • Adartico Vudafieri – Tiziano Siviero, 1º posición
6 de Noviembre, Rally del Carso, (Campeonato Italia)
  • Pau – Roggia, 3º posición, preparación Abarth


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 11º Rally de San Marino
10 de Noviembre, 11º Rally de San Marino, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  1º posición, y campeón del europeo de rallys de 1983


Adartico Vudafieri – Tiziana Borghi. 6º Rally di Monza 1983
25 de Noviembre,  6º Rally di Monza, (Rally Show)
  • Adartico Vudafieri – Tiziana Borghi, 1º posición, coche nº 1, el coche es el que uso Tognana en el Rally Sanremo, el equipo era Jolly Club Benetton
Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero.15º Rally d’Aosta 1983
1 de Diciembre, 15º Rally d’Aosta, (Europeo)
  • Massimo “Miki” Biasion – Tiziano Siviero,  3º posición, coche nº 3, durante la carrera cambio la bomba de aceite y rompió la suspensión

AÑO 1984


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 52º Rally Monte-Carlo 1984. Lancia 037
22 de Enero. 52º Rally Monte-Carlo. (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 6º posición, coche nº 9, placa TO W 67773


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 18º Rallye de Portugal 1984
6 de Febrero. 18º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 4º posición, coche nº 6, placa TO W 67784, chasis nº 415
24 de Marzo.  Rally delle Palme (Copa Italia)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  1º posición, coche nº 8, evolución EVOI, preparación Nocentini


Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 68º Rally di Sicilia Targa Florio
29 de Marzo, 68º Rally di Sicilia Targa, (Rally Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por romperse el cable del acelerador, coche nº 1, evolución EVOII
14 de Abril. Coppa Città di Modena. (Copa Italia)
  • Pau – Roggia, 1º posición, preparación Abarth


Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo.7º Rally Costa Smeralda 1984

26 de Abtil, 7º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por rotura de motor al final de la carrera, coche nº 2, evolución EVOII
30 de Abril, 22º Rally Savones, (Copa Italia)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  1º posición, coche nº 4, evolución EVOI, preparación NOCENTINI


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 28º Tour de Corse – Rallye de France 1984
3 de Mayo. 28º Tour de Corse, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 7, placa TO W 67772
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado por accidente en el SS16
6 de Mayo, 1º Rally del Veneto, (Copa Italia)
  • Pau – Ercole, 1º posición, coche nº 1, preparación Abarth
16 de Mayo, 14º Rally 4 Regioni, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 2
26 de Mayo, Rally del Carso, (Campeonato Italia)
  • Pau – Roggia, 2ºposición, gana 5 especiales, cuando el ganador del rally gano 4 especiales


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 31º Acropolis Rally 1984
28 de Mayo, 31º Acropolis Rally, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, retirado por accidente en el SS41, coche nº 9, placa TO W 67784


Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 16º Rallye dell’Isola d’Elba 1984
7 de Junio, 16º Rallye dell’Isola d’Elba, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 4º posición, coche nº 1, placa TO W 67779
Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 7º Rally della Lana 1984
29 de Junio, 7º Rally della Lana, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 1, penaliza 2″, 1″ por retardo en un control, y otro por salida anticipada
3 de Agosto, 25º Rally Madeira, (Europeo)
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 3º posición, coche nº 5
Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 5º Rally Piancavallo 1984
30 de Agosto, 5º Rally Piancavallo, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, coche nº 1, placa TO W 67779, penaliza 1″ por salida anticipada en el SS5
  • Pau – Zanella, 3º posición, coche nº 11, placa VI 580899, evolución EVOI.
15 de Septiembre, Rally Città di Bassano, (Copa Italia)
  • Pau – Ercole, retirado por salida de carretera en la primera especial de la segunda etapa
22 de Septiembre, 30º Coppa Valtellina, (CIR)
  • Gigi Achilli – Maurizio Cislaghi,  retirado por romperse el tubo de la gasolina


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 26º Rally Sanremo 1984
5 de Octubre, 26º Rally Sanremo , (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 3º posición, coche nº 6, placa TO W 67784, rompió el radiador y un amortiguador en la 2º etapa
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, retirado en el SS19, cuando estaba en 7º posición, coche nº 7, placa TO W 67779
26 de Octubre, Rally Race Catalunya, (Europeo)
  • Antonella Mandelli – Tiziana Borghi, 5º posición


Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo. 12º Rally di San Marino 1984

8 de Noviembre, 12º Rally di San Marino, (Open)
  • Adartico Vudafieri – Luigi Pirollo, 1º posición, Vudaffieri y Pirollo, campeones del Italia Rally de 1984

AÑO 1985


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 53º Rallye Monte-Carlo 1985
26 de Enero, 53º Rallye Monte-Carlo, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 9º posición, coche nº 6, placa  TO W 67783, vence en SS4, SS13, SS24 y SS28, y perdida de una rueda en el SS27


Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 33º Rally Costa Brava 1985
21 de Febrero, 33º Rally Costa Brava, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición, coche nº 1, placa  TO W 67783
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 2º posición, coche nº 7, debuta con Lancia 037


Miki Biasion – Tiziano Siviero, 19º Rallye de Portugal 1985
5 de Marzo, 19º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 4, pñaca TO W 52181, gana 6 especiales, y pierde una rueda cuando estaba dominando el rally
Franco Cunico – Pierangelo Scalvini. Rally del Ciocco
16 de Marzo, Rally del Ciocco, (Europeo)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, 1º posición, coche nº 1, gana todas ls especiales
22 de Marzo, 33º Rally RACE-Costa Blanca, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 3º posición, coche nº 8
29 de Marzo, 9º Rally Mille Miglia, (CIR)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, accidente en una placa de hielo, preparación TAMAUTO
Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 8º Rally Costa Smeralda
17 de Abril, 8º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 8, penaliza un 1″ por salida anticipada


. 29º Rally Tour de Corse 1985
2 de Mayo, 29º Rally Tour de Corse, (Mundial)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, coche nº 7, placa TO 0900 D, retirada del equipo Lancia por el accidente mortal de Bettega despues de la SS4
11 de Mayo, 16º Rally Zlatni Piassatzi , (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición


Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 17º Rallye dell’Isola d’Elba 1985
23 de Mayo, 17º Rallye dell’Isola d’Elba, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 3, placa TO 30683 D
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 2º posición, coche nº 1, placa TO 09007 D, cede la victoria por intereses del campeonato
28 de Junio, 2° Rally Città del Santo, (Copa Italia)
  • Aldo Pasetti – Roberto Stradiotto, 1º posición preparación SERNAGIOTTO , era un EVOI, con los ajustes del EVOII, era su debut con Lancia 037


Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 69º Rally Targa Florio 1985
4 de Julio, 69º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 1º posición, coche nº 8, Vencedor del Campeonato Open del 1985


Salvador Servià – Jordi Sabater. 26º Rali Vinho da Madeira 1985
3 de Agosto, 26º Rali Vinho da Madeira, (Europeo)
  • Salvador Servià – Jordi Sabater, 1º posición, coche nº 1
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 3º puesto


Miki Biasion – Tiziano Siviero. 10º Rally Elpa Halkidikis 1985
23 de Agosto, 10º Rally Elpa Halkidikis, (Europeo)
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 1º posición


Dario Cerrato – Giuseppe Cerri. 27º Rally Sanremo 1985
29 de Septiembre, 27º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Dario Cerrato – Giuseppe Cerri, 5º posición, coche nº 8, placa TO 30683 D, golpea a un fotógrafo con la parte trasera del coche, pierde un 1″ por un pinchazo en el SS38
  • Miki Biasion – Tiziano Siviero, 6º posición, coche nº 4, problemas con la suspensión en la 2º etapa, pierde 13″ por la rotura de un sensor de la distribución
14 de Diciembre, 1° Memorial Bettega (Rally Show)
  • Miki Biasion, eliminado en cuartos de final por Tony Pond (Metro 6R4), coche nº 5, 7º tiempo en calificacion

AÑO 1986

20 de Marzo, 10º Rally 1000 Miglia, (CIR)
  • Massimo Ercolani – Evangelisti, retirado por salida de la carretera en SS5
16 de Abril, 9° Rally Costa Smeralda (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Tiziana Borghi, abandono por falta de feeling con el nuevo coche


Tiziano Chiti – Arles Montenesi. 18º Rallye dell’Isola d’Elba 1986
15 de Mayo, 18º Rallye dell’Isola d’Elba, (Europeo)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 5º posición
  • Paolo Alessandrini – Alessandro Alessandrini, 6ºposición


Massimo Ercolani – Loris Roggia. 70º Rally Targa Florio 1986
12 de Junio, 70º Rally Targa Florio, (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 4º posición
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, retirado por salida de la carretera, quedando el coche destrozado
4 de Julio, 3° Rally Limone Piemonte, (CIR)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 4º posición
24 de Julio, 9° Rally della Lana, (Europeo)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 3º posición
28 de Agosto, 7° Rally Piancavallo, (Europeo)
  • Paolo Alessandrini – Alessandro Alessandrini, retirado por salida de la carretera en el SS10, cuando iba en 5º posición
19 de Septiembre, 20° Coppa Liburna, (CIR)
  • Tiziano Chiti – Arles Montenesi, 1º posición, domino el rally después del abandono de Busseni
4 de Octubre, 9° Trofeo Villa d’Este, (Copa Italia)
  • Achilli-Bollini, retirado, preparación NOCENTINI, Bollini sustituyo, a Cislaghi, que tuvo infortunio durante los reconocimientos
25 de Octubre, 1° Rally dei Templi, (Nacional Italia)
  • Zambuto-Piparo, 1º posición, coche nº 1, preparación MOTORSPORT, pinchazo en el SS2, y penaliza por adelantarse en un control
7 de Noviembre, 14º Rally di San Marino, (CIR)
  • Massimo Ercolani – Loris Roggia, 2º posición, coche nº 3. en primera posición hasta el SS5, de la 2º etapa
6 de Diciembre, 9° Rally di Monza , (Internacional)
  • Franco Cunico – Pierangelo Scalvini, 1º posición, coche nº 5, preparación TAMAUTO
13 de Diciembre, Bologna Motorshow, (Memorial Bettega)
  • Dario Cerrato, eliminado en las calificaciones
  • Massimo Ercolani,eliminado en las calificaciones
  • Alex Alessandrini, eliminado en las calificaciones

Todo los datos están expuestos a errores y modificaciones

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LANCIA 037 MARTINI RACING

Lancia Rally 037, Presentación Oficial 1982.

Listado de los Lancia 037 por años y Rallys, con piloto y copiloto, y el resultado que consigueron, y detalles del coche, que participaron con los colores de Martini Rancing

Año 1982


Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 5º Costa Smeralda

1 de Abril, 5º Costa Smeralda,(Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por cambio, Coche nº 4, motor EVO1 300 CV
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por cambio, motor EVO1 250 CV

 Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Tour de Corse – Rallye de France 1982

6 de Mayo , 26º Tour de Corse, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por accidente, Coche nº 1, Placa A6.33089
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, 9º posición, Coche nº 6, Placa A6.33088, Chasis nº 197

Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 29º Rally Acrópolis 1982

31 de Mayo,  29º Acrópolis, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado chasis roto en el SS34, Coche nº2, Placa A6.33088, Chasis nº 197
15 de Agosto, 20º Svolte di Popoli, (Subida en Cuesta)
  • Teodoro Peruggini, 1º Posicion, Coche nº22,  Chasis nº 316, inyección de agua, preparación Abarth

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 32º Rally 1000 Lagos 1982

27 de Agosto, 32º 1000 Lagos, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor en SS5 (Ouninpohja 1), Coche nº2,  Placa TO Y 09060, motor 310 CV, Llantas 15″
1 de Septiembre, Coppa Fasano-Selva, ( Subida en Cuesta)
  • Teodoro Peruggini, 9º posición, 1º de Clase y de Grupo, Coche nº141,  Chasis nº 316, EVO1, preparación Abarth.

Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini. 41º Tour de France Automobile 1982

17 de Septiembre, 41º Tour de France, (Europeo)
  • Jean-Louis Clarr – Giovanni Bernacchini, 3º posición, Tuvo problemas de distribución

Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini. 24º Rally de Sanremo

3 de Octubre, 24º Rally de Sanremo, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor después del SS32, Placa TO Y 09060, chasis nº 317
  • Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini, Retirado por accidente en el SS5
17 de Octubre, Pace Rally, (Nacional Britanico)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, Placa TO Y 09060, chasis nº 317, primera victoria y test para el RAC

Markku Alén – Ilkka Kivimaki. 31º Lombard RAC Rally

21 de Noviembre, 31º Lombard RAC Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  4º posición, Placa TO Y 09062, chasis nº 320, motor 290 CV
12 de Diciembre, Rally Valle d’Aosta, (Nacional Italiano)
  • Fabrizio Tabaton – Luciano Tedeschini, 1º posición, primera victoria en el nacional italiano

AÑO 1983

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 51º Rally de Monte-Carlo

22 de Enero, 51º Rally de Monte-Carlo, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1, Placa TO Y 63685, Llantas 15″-16″
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº 4, Placa TO Y 63864, motor nuevo
  • Jean Claude Andruet – Michèle Espinosi-Petit (Biche), 8º posición, coche nº7, Placa TO Y 63868

Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot. 17º Rally de Portugal Vinho do Porto

1 de Marzo, 17º Rally de Portugal (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 3º posición, coche nº 2, Placa TO W 67784, chasis nº 180, nueva bomba de aceite
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, 4º posición, coche nº 4, Placa TO W 67783, chasis nº 160, nueva bomba de aceite
  • Adartico Vudafieri – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 7, Placa TO Y 67900, chasis nº 151, nueva bomba de aceite

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 6º Rally Costa Esmeralda

23 de Marzo, 6º Rally Costa Esmeralda (Europeo)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por rotura del Volumex en el SS12, coche nº 1, motor 330 CV
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, retorno después del accidente en Tour de Corse del año anterior

Pentti Airikkala – Juha Piironen, 44º Rothmans Circuit of Ireland Rally

2 de Abril, 44º Circuit of Ireland Rally, ( Europeo)
  • Pentti Airikkala – Juha Piironen, Retirado por accidente en el SS46, coche nº3, Placa TO Y 98907, motor 330 CV

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 2º ADAC Rallye Deutschland 1983

10 de Abril, 2º ADAC Rallye, ( Nacional Alemán)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición

Asistencia Equipo Martini Racing en el 27º Tour de Corse

5 de Mayo, 27º Tour de Corse, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº 9, Placa TO Y 88744, Chasis nº 173
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 2º posición, coche nº 5, Placa TO Y 88745, Chasis nº 174
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 4º posición, coche nº 14, Placa TO Y 09961, motor 310 CV
  • JeanClaudeAndruet – Michèle Espinosi-Petit (Biche), Retirado
    por motor en SS20 (Vico)

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 30º Acrópolis

28 de Mayo, Rally Acropolis, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 3, gano en 5 especiales
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº7, gano en 5 especiales, pincho en la SS12
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 15, gano la SS1, perdió 10′ en la SS41 por pinchazo

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer. 13º Sanyo Rally de Nueva Zelanda

25 de Junio, 13º Rally de Nueva Zelanda, (Mundial)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1, Placa TO Y 98907, chasis nº 301
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 4, Placa TO Y 67910, chasis nº 151

Markku Alén – Ilkka Kivimäki. 3º Marlboro Rally Argentina

1 de Agosto, 3º Marlboro Rally Argentina, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  5º posición, coche nº7, el mismo de Acropolis, pero con la amortiguacion nueva

Pentti Airikkala – Juha Piironen. 33º 1000 Lagos Rally

26 de Agosto, 33º 1000 Lagos Rally, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  3º posición, coche nº2
  • Pentti Airikkala – Juha Piironen, 5º posición, coche nº5
1 de Septiembre, 2º Rally Alemania, (Nacional Aleman)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición, coche nº 1,

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 25º Rally Sanremo

2 de Octubre, 25º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº6, Placa TO Y 98907, chasis nº 301
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 2º posición, coche nº 2, Placa TO Y 88745, chasis nº 174, Rotura del Volumex en el SS13, siendo reparado
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 9, Placa TO Y 67910, chasis nº 151
14 de Octubre, 20º Rally 3-Städte, (Europeo)
  • Walter Röhrl – Christian Geistdörfer, 1º posición
30 de Octubre, Trofeo Nappi Vallelunga, (Circuito)
  • Teodoro Peruggini, 2º Posicion, Coche nº82, Pole position, Un trompo en la primera vuelta y un problema con el limpiaparabrisas lo alejan de la victoria
25 de Noviembre, Rally di Monza, (Rally Show)
  • Giorgio Pianta – Arnaldo Bernacchini, 2º posición, Placa TO W 67768, prototipo EVO2 con 2100 cc. y 340 CV

AÑO 1984


22 de Enero, 52º Rally Monte-Carlo, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 5º posición, coche nº 8, Placa TO W 67783, era ya el EVO2
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  8º posición, coche nº2, Placa TO W 67785
  • Jean Claude Andruet – Sergio Cresto, Descalificado por tener el capo abierto en el parque cerrado, coche nº5, Placa TO W 67772

Henri Toivonen – Juha Piironen. 18º Rallye de Portugal

6 de Febrero, 18º Rallye de Portugal, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº2, Placa TO W 67771, chasis nº 403
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 3º posición, coche nº 5, Placa TO W 67775, chasis nº 407
  • Henri Toivonen – Juha Piironen,  Retirado por salida de pista en el SS6, coche nº10, Placa TO W 67770, chasis nº 402

Vic Preston, Jr – John Lyall. 32º Marlboro Safari Rally

19 de Abril, 32º Marlboro Safari Rally, ( Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  4º posición, coche nº7, Placa TO W 67787, chasis nº 418
  • Vic Preston, Jr – John Lyall,  6º posición, coche nº17, Placa TO W 67788, chasis nº 419
26 de Abril, 7º Rally Costa Smeralda, (Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, Retirado por accidente en el SS2, con rotura de pierna de Perissinot

Parque Cerrado del 28º Tour de Corse

3 de Mayo, 28º Tour de Corse, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  1º posición, coche nº5, Placa TO W 67785.
  • Attilio Bettega – Sergio Cresto,  7º posición, coche nº1

Asistencia del Equipo Martini Racing en el 31º Acropolis

28 de Mayo, 31º Acropolis Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  3º posición, coche nº2, Placa TO W 66771, chasis nº 403
  • Attilio Bettega – Sergio Cresto,  4º posición, coche nº6,Placa TO W  67774
  • Henri Toivonen – Juha Piironen,  Retirado por accidente en SS25

Henri Toivonen – Juha Piironen. 34º 1000 Lagos Rally

22 de Agosto, 34º 1000 Lagos Rally, (Mundial)
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki,  2º posición, coche nº2, Placa TO W 66785, es el mismo coche de Montecarlo y Tour de Corse
  • Henri Toivonen – Juha Piironen, 3º posición, coche nº10, Placa TO W 67776

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot. 26º Rally Sanremo

5 de Octubre, 26º Rally Sanremo, (Mundial)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  2º posición, coche nº4, Placa TO W 67775, Tuvo problemas de alimentación en la 1º Etapa
  • Markku Alén – Ilkka Kivimäki, Retirado por motor en el SS27 (Montepiscini), coche nuevo con 330 CV y 963 Kg
8 de Noviembre, 12º Rally di San Marino, (Europeo)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  2º posición

Giorgio Pianta – Sergio Cresto. 7º Rally di Monza

1 de Diciembre, 7º Rally di Monza, (Rally Show)
  • Attilio Bettega – Maurizio Perissinot,  1º posición, coche nº 1, Ultima evolucion oficial
  • Giorgio Pianta – Sergio Cresto, 2º posición, coche nº 5, Ultima evolución oficial

Todo lo escrito esta abierto a errores y correcciones

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Attilio Bettega


Nacido el 19 febrero 1953 en Molveno , Trentino (Italia). falleció el 2 mayo 1985 en el Tour de Córcega en un accidente en carrera

Attilio Bettega con un Fiat 128 a los 19 años.

En 1972 comenzó a correr con un Fiat 128
En 1976, se convirtió en campeón del Triveneto
De 1974 a 1976, participa con un Opel
En 1977 gana el trofeo Autobianchi. empezando las marcas oficiales a fijarse en el

Attilio Bettega – G.Vacchetto Rally Coppa Liburna 1978. Lancia Stratos HF

En 1978, compitió en el campeonato nacional con un Lancia Stratos, consiguiendo un 2º puesto en el Rally de Antibes

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot 12º Rally Isla de Elba 1979, Fiat 131 Abarth

En 1979 se convierte en piloto oficial de Fiat, ganando el Rally Costa Esmeralda y el Rally 4 Regioni

Attilio Bettega – Mario Mannucci, 48º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980. Fiat Ritmo 75 Abarth

Aun que corría con Fiat 131 Abarth tanto el año 1979 y 1980 participo en el Montecarlo con un Fiat Ritmo 75 Abarth, retirándose por motor en el 1979, y 6ª en el 1980
Los años 1980 y 1981 no fueron de buenos resultados, solo como destacable un 3º puesto en el rally de Grecia el 1981

En 1980,  en Rally de San Remo, tuvo un espectacular accidente. y todo así se clasifico 6º, Ver mas

Michele Alboreto – Attilio Bettega – Arnaldo Bernacchini, Giro d´Italia Automobilistico 1980, Lancia Beta Montecarlo Turbo Gr.5 (Martini Racing)
también en 1980 paricipo en el Gito d’Italia Automobilistico, haciendo equipo con, Michele Alboreto y con su copiloto de aquel año Arnaldo Bernacchini

En 1982 , ingresó en el Equipo Lancia pilotando el Lancia 037 después de algunos años con Fiat .

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 25º Rally Sanremo 1983. Lancia Rally 037

En sus años de Lancia ganó cuatro podios en rallys puntuables para el Campeonato Mundial de Rally .  3º En Rally Nueva Zelanda y Rally Sanremo el 1983, y en 1984, 3º en el rally de Portugal, y 2º  en el Rally Sanremo.

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 26º Tour de Corse 1982. Lancia Rally 037
En 1982 en el Rally Tour de Corse tuvo un accidente en el tramo  SS11 Vescovato – Ponte Nuovo de 59.10 Km. rompiéndose las dos piernas, y su copiloto Maurizio solo tuvo heridas y contusiones leves

En  1985 , participo en dos rallys del Campeonato Mundial de Rally, el Rally Safari y el Tour de Córcega .

Attilio Bettega – Maurizio Perissinot, 33º Marlboro Rally Safari 1985. Lancia Rally 037

En El Rally Safari se retiro por problemas de motor

Estado del coche después del accidente

En Córcega, en la cuarta etapa del rally – Zérubia, Bettega perdió el control de su Lancia y se estrelló contra un árbol, falleció al instante. Su copiloto, Maurizio Perissinot sobrevivió al accidente sin lesiones.

Lugar del accidente R.I.P / E.P.D.

El accidente de Bettega puso en entre dicho  los aspectos de seguridad del Grupo B. y cuando exactamente un año después su ex compañero Henri Toivonen murió en un accidente en el mismo rally, desencadeno la prohibición del Grupo B .
El hijo de Bettega, Alessandro Bettega ha seguido los pasos de su padre y también es un piloto de rally.

(Visto 17 veces, Visto 18 veces hoy)

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Pat Moss-Carlsson


Nacida el 27 de Diciembre de 1934, en Thames Ditton, Surrey, Inglaterra, fue una de las más exitosas pilotos femeninas de de rallys de todos los tiempos, anotando tres victorias absolutas y siete podios en los rallys internacionales. Fue Campeona Europea Femenina en cinco ocasiones (1958, 1960, 1962, 1964 y 1965). Era la hermana mas pequeña del piloto de Fórmula Uno Stirling Moss y desde 1963, la esposa de Erik Carlsson tambien piloto de rally.
Su hermano Stirling le enseñó a conducir a los 11 años, sin embargo comenzó su carrera deportiva en competiciones de caballos, llegando a ser miembro del equipo de salto de obstáculos británico. En 1953, con 18 años, comenzó a conducir en los rallys del Club, después la introdujo en el deporte su novio Ken Gregory, gerente de Stirling. En 1954, Pat compra un Triumph TR2 y comenzó a correr en serio.
MG le ofrece los gastos de patente y trabaja MG TF 1500. Así, comenzó una relación que duraría siete años, tres campeonatos y beneficiarse de la Corporación de motor británica con una publicidad valiosa.

Pat Moss – Ann Wisdom 8º Rally Suecia 1958, Morris Minor

En 1958 llevó su Morris Minor al 4 º lugar en el RAC. Más tarde logró otro 4 º puesto en la Lieja-Roma-Lieja de Bélgica en un Austin-Healey 100 y ganó el primero de sus cinco Campeonatos del Ladies European Rally.

Pat Moss – Ann Wisdom 21º Rally Coupe del Alpes 1960, Austin Healey 3000

En 1960, Obtuvo un impresionante victoria en la Lieja-Roma-Lieja con  Austin-Healey 3000 y fue a terminar segundo en la Coupe des Alpes.
En 1961, terminó segundo en el RAC.

Pat Moss-Carlsson – Ann Riley 10º Rally Safari 1962. Saab 96

En 1962, fue tercero en el Rally Safari de África Oriental en un Saab 96 y, en el RAC, con el Austin-Healey. Su mayor logro, sin embargo, fue ganar el Rally Tulip Países Bajos con un Mini Cooper. Aunque Moss consideraba a los Mini nerviosos, y bastante rebeldes en el límite, el Rally Tulip fue la primera de muchas victorias de rallys internacionales para el Mini Cooper.
En 1963, Se unió a Ford de Gran Bretaña y logró un 6 º lugar en el Rally Acrópolis en su Lotus-Ford Cortina El 3 de marzo de 1963, se casó con su con el piloto de rallys Erik Carlsson. Ford trató de firmar con Erik Carlsson,

Erik Carlsson y Pat Moss El matrimonio Carlsson con los Saab 96 que participaron en el 33º Rally Monte-Carlo.

En 1964, Pat Moss firmo para Saab la firma de su marido, apodado el señor Saab por su largo tiempo de asociación con la empresa. Juntos, compitieron en 11 rallies internacionales. Sus resultados más notables fueron tercero en el Rally Acrópolis y 4º en la Lieja-Sofía-Lieja y el RAC. En el Rally de Monte Carlo, que llegó en quinto en 1964 y en 3º en 1965.

Pat Moss Carlsson – Elisabeth Nyström 10º Rally San Remo 1968. Lancia Fulvia HF

En 1968, Moss se unió a Lancia para conducir el nuevo Fulvia. No le gustaba el subviraje del coche, pero lo llevó al puesto 14 en el Rally de Monte Carlo y el 2 º puesto en el Rallye Sanremo, perdiendo sólo ante Pauli Toivonen, con un Porsche 911. Sus otros resultados notables de la temporada incluye ganar el Rally de Sestriere y terminar octavo en la Acrópolis y el séptimo en el Tour de Corse. En el Rally de Monte Carlo 1969, Moss condujo su Fulvia a 6º lugar.

Pat Moss-Carlsson – Elisabeth Nystrom 38º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1969. Lancia Fluvia

En diciembre de 1969, Moss y Carlsson tuvieron una hija, Susan Moss-Carlsson. En ese momento, Moss fue cada vez menos activa en los rallyes,
De izquierda a derecha de la foto. Christine Dacremont - Marie-Odile Desvignes, retirada por motor. Pat Moss - Elizabeth Crellin, clasificadas 47º. Claude Ballot-Léna - Jean-Claude Morenas, clasificadas 23º.

42º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1973 Equipo femenino con Alpine-Renault A110 1800 De izquierda a derecha de la foto. Christine Dacremont – Marie-Odile Desvignes, retirada por motor. Pat Moss – Elizabeth Crellin, clasificadas 47º. Claude Ballot-Léna – Jean-Claude Morenas, clasificadas 23º.

Pero se unió a Renault Alpine A110 y conducir su Alpine a 10º lugar en el Rally de Monte Carlo de 1972 antes de retirarse en 1974.
El 14 de octubre de 2008, murió de cáncer, en su casa en Eaton Bray, Bedfordshire.
Algunos resultados de sus participaciones

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