Trofeo de Croft (1968)


Trofeo de Croft, octava prueba valedera para el BSCC (British Saloon Car Championship) de 1968, el celebérrimo certamen británico especializado en Turismos. Entre la amplia representación de Minis, los agrupados en la Categoría-A (-1.000 c.c.) se encuentran tres gallitos (Gordon Spice, John Handley y Harry Ratcliffe) que disponen de los Austin Mini Cooper S 970 -en Grupo 5, 122 CV- mientras que enla Categoría-B (1.000-1.300 c.c.) se alinean siete gallos de crestas coloradas (también en Grupo 5 y superando los 130 CV) conduciendo Austin Mini Cooper S 1.300 (Steve Neal, Peter Lague, Graham Jantzen, David Buckett, Chris Montague, Tony Youtlen y, por supuesto, el legendario John Rhodes). En la imagen, Chris Montague (Nº 19; “Alexander Team”) intenta evitar la colisión con Gordon Spice (Nº 29; “Equipe Arden”), que se atraviesa en la pista. Pero Spice recupera terreno y se clasificará 11º de la General y 1º en la Categoría-A. Chris Montague continuará renqueante y finalizará último. En cuanto a la Categoría-B, los Mini Cooper más potentes no tendrán crestas y sus picotazos serán estériles frente al Ford Escort 1300-GT Broadspeed de John Fiztpatrick, volante que se los zampará a todos, siendo el primero de los Mini el conducido por Steve Neal.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Fecha: 10 de Agosto de 1968
Circuito; Croft (North-Yorkshire, Gran Bretaña
Longitud: 3423 metros
Formato carrera: 2 carreras de 20 vueltas cada una
Vuelta rapida: Brian Muir con Ford Falcon Sprint en 1 min 16,2seg

Pos. Num. Coche Piloto Motor(cc) Motor Giros Obs.
1 3 Ford Falcon Sprint Roy Pierpoint 4728 V8 40
2 Ford Falcon Sprint David Hobbs 4728 V8 40
3 Ford Escort TC Jackie Oliver 1594 L4 40
4 Ford Escort TC Frank Gardner 1594 L4 40
5 Ford Lotus Cortina Brian Robinson 1594 L4 40
6 Ford Lotus Cortina Tony Dean 1594 L4 40
7 15 Ford Escort 1300 GT John Fitzpatrick 1298 L4 38
8 Austin Mini Cooper S Steve Neal 1293 L4 38
9 Ford Lotus Cortina Barry Pearson 1594 L4 38
10 Ford Escort 1300 GT Alan Peer 1298 L4 38
11 29 Austin Mini Cooper S 970 Gordon Spice 999 L4 38
12 Morris Mini Cooper S Peter Lague 1293 L4 37
13 BMC Mini Cooper S 970 John Handley 999 L4 37
14 Ford Anglia Ian McDougall 997 L4 35 Nivel aceite
15 Ford Mustang John Ewer 4728 V8 34
CL Ford Anglia Les Nash 997 L4
Austin Mini Cooper S Graham Janzen 1293 L4
Austin Mini Cooper S David Buckett 1293 L4
Mini Cooper S 970 Harry Ratcliffe 999 L4
19 BMC Mini Cooper S Chris Montague 1293 L4
NF Austin Mini Cooper S John Rhodes 1293 L4 Motor
NF Hillman Imp Tony Lanfranchi 998 L4 Transmision
NF Ford Escort 1300 GT Chris Craft 1298 L4 Presion aceite
NF 1 Ford Falcon Sprint Brian Muir 4728 V8 Suspension
NS Austin Mini Cooper S Tony Youlten 1293 L4 Sumidero

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4 Horas Trofeo de Zandvoort (1973)


Trofeo de Zandvoort (4 Horas de duración), prueba holandesa valedera para el Campeonato de Europa de Turismos. Un curioso (e inusual) Alfa Romeo Alfetta Berlina 1.8 oficial del departamento deportivo Autodelta (Nº 21) soporta las embestidas del Ford Capri RS V6 2.9 conducido por Han Akersloot-Klaus Fritzinger (“NMB Racing Team”), equipo que finalizarán 3º de la General. El pomposo Alfetta, encomendado a Rolf Stommelen-Carlo Facetti, adapta un propulsor de 2.0 litros alimentado por inyección Spica, regulado por una caja Autodelta de 5 relaciones y desarrollando 255 CV/8.000 vueltas para un peso de 950 kilos. En fase de experimentación (nunca llegarán a la sombra de los GTAm), Stommlene-Facetti abandonarán por rotura del cambio.

Texto información de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Agosto de 1973
Evento: Zandvoort Trophy
Circuito: Van Zandvoort
Longitud: 4226 kms
Salieron: 26
Finalizaron:14
Pole position: Cris Amon con BMW 3.0 CSL en 1:35.200
Vuelta rapida: Jochen Mass con Ford Capri RS 2600, y Toine Hezemans con BMW 3.0 CSL en 1:36.300
Meterologia: Seco y soleado

Pos. Num. Pilotos Coches Giros Obs.
1 9 Quester / Hezemans BMW 3.0 CSL 143
2 12 Muir / Hunt BMW 3.0 CSL 142
3 1 Fitzpatrick / Larrousse Ford Capri RS 2600 LW 141
4 3 Fritzinger / Akersloot Ford Capri RS 2600 140
5 14 Brun / Kocher BMW 3.0 CSL 136
6 25 Mohr / Heyer Ford Escort RS 1600 134
7 33 Menzel / Kelleners BMW 2002 131
8 22 Deen / Zeccoli Alfa Romeo 2000 GTAm 131
9 23 Dini / Dona Alfa Romeo 2000 GTAm 130
10 10 Ertl / Pescarolo BMW 3.0 CSL 129
11 29 Hanson / Hanson Ford Escort RS 1600 126
12 31 Barrios / Zapico Ford Escort RS 1600 122
13 24 de Vries / Heine Opel Manta SR 120
14 7 Tricot / Neve Opel Commodore GS/E 119
8 Stuck / Amon BMW 3.0 CSL 90 Accidente
37 Hegels / Tibor BMW 1602 83 NF
5 Ruiz-Gimenez / Mesia Ford Capri RS 2600 72 Accidente
35 Wagner / Verheij BMW 2002 57 NF
6 Vermeulen / Frankenhout Opel Commodore GS/E 53 NF
41 Hessel / Bertrams Alfa Romeo 1300 GTA Junior 49 NF
20 Müller / Dubler Toyota Celica GT 40 Junta culatat
2 Mass / Glemser Ford Capri RS 2600 LW 31 Transmision
39 Verkühlen / Kuhlmann BMW 2002 14 NF
21 Stommelen / Facetti Alfa Romeo Alfetta Berlina 10 Caja Cambios
30 Leibold / Müller Ford Escort RS 1600 9 Eje trasero
27 Berg / Dolk Ford Escort RS 1600 2 Caja cambios

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NAV Finale Races (1974)


Campeonato de Holanda de Turismos (1974). Novena y última prueba puntuable (“NAV Trophy Final”) a disputar en el circuito de Zandvoort. En esta ocasión el certamen nacional está abierto a los vehículos de Grupos 1, 2 y 4 y, como siempre ocurre en las últimas carreras, los ánimos se desbordan por las codiciadas puntuaciones finales. Pero a Michel Blom (BMW 2002-Tii de Grupo 1, 135 CV), en la imagen, poco le importan las vicisitudes de sus compañeros y se limitará a correr (no es aspirante a ningún título dado que sus participaciones han sido escasas) sin ninguna presión y sin injerencias de ningún tipo. En la prueba (12 vueltas) reservada a los Grupo 1 (+ 1.600 c.c.), Blom (que será 7º en los entrenamientos) tendrá que olvidarse del inalcanzable Chevrolet Camaro V8 de Rob Slotemaker y concentrarse en la apasionante (y accidentada) batalla que mantendrá con los Mazda RX-2 Coupé 2.3 rotativos (más a su alcance teórico) y los innumerables BMW 2002-Tii y Alfa Romeo 2000-GTV plagados de triquiñuelas mecánicas. Tras finalizar la conflictiva prueba, Slotemaker conquistaba la primera posición por delante de Hans van Beem (Mazda RX-2 Coupé 2.3) y un exultante Michel Blom (1º en la Categoría de los 2 litros). Aunque hay que matizar que Blom se vio beneficiado por las descalificaciones (“cazados” por los comisarios técnicos) de dos pilotos holandeses que le habían precedido en la General: Robert Coorengel (BMW 2002-Tii; ilegalidad ancho de vías) y Bart Rosman (Alfa Romeo 2000-GTV; anomalías mecánicas en la suspensión trasera).

Texto informacion Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Date: 6 de Octubre de 1974
Circuito:  Zandvoort, (Holanda)
Longitud: 4.226 m
Salieron: 18
Acabaron:  15
Pole position: Fred Frankenhout con Opel Commodore GS/E en 1min 52.5seg.
Vuelta rapida: Rob Slotemaker con Chevrolet Camaro en 1min 54.3seg.
Meterelogia: Seco

Pos Parr Num. Coche Piloto Motor (cc) Motor Giros Obs.
1 2 90 Chevrolet Camaro Rob Slotemaker V8 12
DQ 3 66 BMW 2002 TII Robert Coorengel 1990 L4 12 Ancho via ilegal
7 93 Mazda RX-2 Hans van Beem 2 x 491 R2 12
DQ 4 71 Alfa Romeo 2000 GTV Bart Rosman 1962 L4 12 Suspension trasera ilegal
5 73 BMW 2002 TII Michel Blom 1990 L4 12
67 Alfa Romeo 2000 GTV Hans Maasland 1962 L4 12
6 70 BMW 2002 TII Hans van den Heuvel 1990 L4 12
10 55 Opel Ascona 16 S Henk Post 1584 L4 12
11 60 Alfa Romeo Giulia Super Jan Zoon 1570 L4 12
9 52 Opel Ascona 16 S Rien Frankenhout 1584 L4 12
58 Alfa Romeo Giulia Super Huib Onderstal 1570 L4 12
62 Alfa Romeo Giulia Super Carel Stapff 1570 L4 12
15 94 Ford Capri 2600 GT Cees van Oosterom, 2554 V6 11
12 56 Alfa Romeo Giulia Super Freek Plasmeijer 1570 L4 11
13 54 Alfa Romeo Giulia Super “P. Porceleyn” 1570 L4 11
NF 1 89 Opel Commodore GS/E Fred Frankenhout 2784 L6 9 Motor
NF 14 91 Opel Commodore GS/E Jan Vermeulen Jr 2784 L6 9 Motor
DQ 8 95 Ford Capri 3000 GT Hans Hugenholtz Jr 2993 V6 Toma de aire ilegal
NS 16 57 Alfa Romeo Giulia Super Rob Visser 1570 L4

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4 Horas de Zandvoort (1973)


Otra atractiva imagen del Ford Escort RS Braodspeed (1.840 c.c.) del equipo español constituido por Rafael Barrios y Emilio Rodríguez Zapico pero en esta ocasión durante la disputa de las 4 Horas de Zandvoort (Holanda), prueba valedera para el Euro-Turismos. Lograrían clasificarse en el 12º de la General (6º en la División de los 2 Litros) del equipo español constituido por Rafael Barrios y Emilio Rodríguez Zapico pero en esta ocasión durante la disputa de las 4 Horas de Zandvoort (Holanda), prueba valedera para el Euro-Turismos. Lograrían clasificarse en el 12º de la General (6º en la División de los 2 Litros), acosados en el escalafón por los Escort RS 2.0 Zackspeed, los BMW 2002 Köepchen o los Alfa Romeo GTAm 2.0 evolucionados al máximo.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha:12 de Agosto de 1973
Circuito: Circuit van Zandvoort (Holanda)
Longutud: 4226 metros
Salieron: 26
Terminaron: 14
Meterologia: Soleado y calor

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 9 Quester / Hezemans BMW 3.0 CSL 143
2 12 Muir / Hunt BMW 3.0 CSL 142
3 1 Fitzpatrick / Larrousse Ford Capri RS 2600 LW 141
4 3 Fritzinger / Akersloot Ford Capri RS 2600 140
5 14 Brun / Kocher BMW 3.0 CSL 136
6 25 Mohr / Heyer Ford Escort RS 1600 134
7 33 Menzel / Kelleners BMW 2002 131
8 22 Deen / Zeccoli Alfa Romeo 2000 GTAm 131
9 23 Dini / Dona Alfa Romeo 2000 GTAm 130
10 10 Ertl / Pescarolo BMW 3.0 CSL 129
11 29 Hanson / Hanson Ford Escort RS 1600 126
12 31 Barrios / Zapico Ford Escort RS 1600 122
13 24 de Vries / Heine Opel Manta SR 120
14 7 Tricot / Neve Opel Commodore GS/E 119
8 Stuck / Amon BMW 3.0 CSL 90 Accidente
37 Hegels / Tibor BMW 1602 83 NF
5 Ruiz-Gimenez / Mesia Ford Capri RS 2600 72 Accidente
35 Wagner / Verheij BMW 2002 57 NF
6 Vermeulen / Frankenhout Opel Commodore GS/E 53 NF
41 Hessel / Bertrams Alfa Romeo 1300 GTA Junior 49 NF
20 Müller / Dubler Toyota Celica GT 40 Junta culata
2 Mass / Glemser Ford Capri RS 2600 LW 31 Transmision
39 Verkühlen / Kuhlmann BMW 2002 14 NF
21 Stommelen / Facetti Alfa Romeo Alfetta Berlina 10 Caja cambios
30 Leibold / Müller Ford Escort RS 1600 9 Transmission
27 Berg / Dolk Ford Escort RS 1600 2 Caja cambios

Curiosidades

Pilotos mas veteranos: Teodoro Zeccoli con 44, Carlo Facetti con 38 y Dieter Quester con 34
Pilotos mas jovenes: Hans-Joachim Stuck con 22, Patrick Neve con 24, Harald Ertl con 25

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XXXVIII Targa Florio (1954)

Inconfundible presencia de un Maserati: su emblema distintivo, el tridente (inspirado en el dios Neptuno), le delata. La esbelta máquina es una “barchetta” sport denominada Maserati A6 GC (es decir, A -nombre del constructor, Alfieri Maserati-, 6 -número de cilindros-, G -ghisa en italiano: motor construido en hierro forjado- y C -corsa en italiano: competición-. Cubica 2.0 litros con 180 CV y 820 kilos. Lo conducirá el italiano Luigi Musso en la XXXVIII Targa Florio (1954), competición en donde finalizará 2º de la General a 7’33” de Piero Taruffi (Lancia D 24 V6 3.3). Musso, tesonero y pundonoroso, no compartió el volante ni quiso ser sustituido: 8 vueltas al trazado de Las Madonies, que totalizan 576 km., en solitario y jaleado por miles de seguidores puede ser una catarsis emocional no apto para cardíacos…Luigi Musso (Roma, 1924-Reims, 1958) fue un piloto oficial de Maserati y Ferrari (1953-1958) en su etapa de Fórmula 1. Simultaneó los Sport-Prototipos y estuvo considerado como una de las más firmes promesas del automovilismo italiano. Se mató con su Ferrari en el Gran Premio de Francia de F1 (Reims, 1958) por salida de pista.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 20 de Mayo de 1954
Circuito: Piccolo Circuito
Longitud: 72.000 metros y 8 Giros

El ganador empleo 6 horas 24 minutos y 18 segundos, a un promedio de 89,92 Km/h

Pos. Num. Coche Piloto
1 76 LANCIA D 24 PIERO TARUFFI
2 60 MASERATI A6 GCS/53 LUIGI MUSSO
3 80 LANCIA AURELIA B20/2500 ROBERTO PIODI
4 64 MASERATI A6 GCS/53 LUIGI BELLUCCI
5 82 FERRARI 225 S CLEMENTE BIONDETTI
6 72 FERRARI 225 S ILFO MINZONI
7 46 LANCIA AURELIA B20/2500 FRANCESCO AREZZO
8 66 LANCIA AURELIA B20/2500 PRINCIPE GAETANO STARRABBA
9 44 LANCIA AURELIA B20/2500 MELCHIORRE SCAMINACI
10 24 FIAT RAOR 1100 S ANTONIO DI SALVO
11 28 OSCA MT4 1100 ERNESTO SACCANI
12 54 LANCIA B20 2000 CARLO POTTINO
13 50 2000 (#50) GUIDO PERELLA
14 20 FIAT ERMINI 1100 SPORT OTELLO BIAGIOTTI
15 12 FIAT GIANNINI 750 SPORT STELLARIO ZAPPALA
16 32 FIAT 1100/103 FRANCESCO TOIA
17 36 FIAT 1100/103 TV UGO MAUTHE
NC 34 JAGUAR XK 120 ALFONSO VELLA
NC 30 FIAT 1100/103 TV EDOARDO REGINELLA
RET 40 OSCA MT 4 GIULIO CABIANCA
RET 6 FIAT STANGUELLINI 750 SPORT ANNA MARIA PEDUZZI
RET 70 LANCIA D 24 EUGENIO CASTELLOTTI
RET 78 LANCIA AURELIA B20 ROBERT MANZON
RET 62 MASERATI A6 GSC GIORGIO SCARLATTI
RET 26 NARDI DANESE FIAT 1100 SPORT DOMENICO ROTOLO
RET 22 CISITALIA 202 LEONARDO GUARRASI
RET 18 FIAT 1100 S VINCENZO LA MATTINA
RET 14 ABARTH 204 ERNESTO FERRI
RET 10 NARDI DANESE BMW 750 SPORT MARIO PICCOLO
RET 8 FIAT GIANNINI 750 SPORT LUIGI DE PASQUALE
RET 4 RENAULT 4 CV SPECIALE ALFREDO FONDI
RET 2 NARDI DANESE BMW 750 SPORT PASQUALE PLACIDO
RET 42 LANCIA AURELIA B20 LUIGI PIERALISI
RET 56 FIAT 8V GIUSEPPE MUSSO
RET 38 FIAT 1100/103 TV DOMENICO FANTAUZZO
RET 34 FIAT 1100/103 TV ARMANDO CRIMI
(Visto 10 veces.)

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XVI 24 Horas de Spa-Francorchamps (1964)


Pese a no ser puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos, la XVI edición de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica, 1964) contó con una masiva participación y la presencia de los más granado entre los equipos oficiales de la época: los Ford Cortina Lotus 1.6 (Alan Mann Racing), Alfa Romeo Giulia TI 1.6 (Jolly Club), Lancia Flavia Sport Zagato 1.8 con sus asociados Lancia Flamminia V6/2.8, los BMW 1800-Ti y, por supuesto, los Mercedes 300-SE 3.0… En la imagen, el Mercedes 300-SE (215 CV/1.450 kilos alimentado por inyección Bosch y caja ZF de 5 relaciones) de Eugen Böhringer-Dieter Glemser rueda por delante del BMW 1800-Ti (150 CV/1.020 kilos) de Hubert Hahne-Rauno Aaltonen, unidad que impide la visión del VW Type-3 1500-S Berlina (Nº 315) de Bernardos “Ben” Marinus Pon-Christian de Moffarts… Böhringer-Glemser presidían la clasificación y llevaban 4 vueltas de diferencia hasta 35 minutos antes de la conclusión de la carrera de resistencia: serían excluidos por los comisarios deportivos por utilizar elementos mecánicos (sistema de frenado) de uno de los otros 300-SE (Herbert Linge-Peter Lang) que habían abandonado horas antes (caja de cambio). No obstante, un tercer 300-SE (Robert Crevits-Gustave “Taf” Gosselin) se alzaban con la victoria absoluta por delante, a una vuelta de diferencia, del BMW de la imagen (Hahne-Aaltonen) mientras que los pilotos del V.W. berlina (sustituto de los populares “escarabajos”) finalizaban 18º de la General (Ben Pon-Moffarts).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 26 de Julio de 1964
Circuito: Spa (Belgica)
Longitud: 14.100 metros
Salieron: 55
Finalizaron: 24

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 102 Crevits / Gosselin Mercedes-Benz 300 SE 281
2 204 Hahne / Aaltonen BMW 1800 TI 280
3 103 Galimberti / Facetti Alfa Romeo 2600 Sprint 269
4 311 Bianchi / Masoero Alfa Romeo Giulia TI Super 265
5 309 de Adamich / Munaron Alfa Romeo Giulia TI Super 264
6 210 Hacquin / Quernette Volvo 122 S 248
7 209 Ackermans / “Caddy” Volvo 122 S 247
8 404 Bodmer / Schmid Glas 1204 TS 245
9 305 Kelly / Lund / Mann Ford Cortina Lotus 242
10 211 Rousselle / Romedenne Volvo 122 S 242
11 201 Verrier / Bertaut Citroën DS 19 238
12 405 Lambrechts / Mombaerts Glas 1204 TS 233
13 504 Vernaeve / Hopkirk Morris Mini Cooper S 970 232
14 304 Ickx / Pilette Ford Cortina Lotus 231
15 308 de Leonibus / Di Bona Alfa Romeo Giulia TI Super 228
16 408 Boulanger / Gilmont Morris Mini Cooper S 228
17 313 Sanders / Nokin VW 1500 S 227
18 315 Pon / de Moffarts VW 1500 S 227
19 403 Isenbügel / Rathjen Glas 1204 TS 223
20 508 Sachet / Levasseur Alpine A108 223
21 501 Tuerlinckx / Baeten Opel Kadett 216
22 506 Koob / Schweich Morris Mini Cooper S 970 209
23 510 Lagae / Carpentier NSU Prinz 1000 207
24 502 Nederth / Eggerth Opel Kadett 205
301 Whitmore / Gardner Ford Cortina Lotus Embrague
100 Böhringer / Glemser Mercedes-Benz 300 SE DQ; Ayuda exterior
205 Cella / Crosina Lancia Flavia Sport Zagato Accidente
300 Taylor / Harper Ford Cortina Lotus Motor
101 Linge / Lang Mercedes-Benz 300 SE Caja cambios
Eppelein / Schneider BMW 1800 TI Junta culata
207? Trautmann / Deserti Lancia Flavia Sport Zagato Accidente
107 Pianta / Massoni Lancia Flaminia Motor
105 Ickx / Harris Lancia Flaminia Retirado
Hegbourne / Pierpoint Ford Cortina GT Deposito gasolina
Vianini / Balzarini Alfa Romeo Giulia TI Super Accidente
Rolland / Pagnon Alfa Romeo 2600 Sprint Caja cambios
206 Frescobaldi / Frescobaldi Lancia Flavia Sport Zagato Fatal accidente (Frescobaldi)
106 Pace / Bouchet Lancia Flaminia Transmision
Dubois / Deprez Morris Mini Cooper S Transmision
Stapelaere / Meuwissen Ford Cortina Lotus Caja cambios
Patte / Wauters Volvo 122 S Accidente
de Barsy / Smet Morris Mini Cooper S Valvula
201 Demortier / Vittel Citroën DS 19 Junta culata
Sevaux / Naneix Alfa Romeo Giulia TI Super Motor
200 Ogier / Vanson Citroën DS 19 Accidente
Holvoet / Schumacher DKW F12 Motor
van der Bruwaene / Buge Volvo 122 S Accidente
Castellano / Crawley Alfa Romeo Giulia TI Super Accidente
‘t Kint de Roodebeeke / Lucas Morris Mini Cooper S 970 DQ: Ayuda exterior
Gautot / Blydenstein Opel Kadett DQ:Coche empujado
Jones / Ratcliffe Morris Mini Cooper S 7 Explosion motor
Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Gino Munaron con 36), Frank Gardner con 34 y Henry Taylor con 32
  • Pilotos mas jovenes: Jacky Ickx con 19, Teddy Pilette y Bruno Deserti con 22
  • Mujeres Piloto: Claudine Bouchet y Ada Pace

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24 Horas de Spa Francorchamps (1980)


Chevrolet Camaro Z-28 conformado por Lierneux, Wisell y Georges Cremer. Entrenamientos: 4º de la General. Retirados en la vuelta 86 (motor).

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 27 de Julio de 1980
Circuito: Spa Francorchamps (Belgica)
Longitud: 6.796 metros
Salieron. 50
Finalizaron: 22
Metereologia: Llluvia intermitente

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs
1 3 Martin / Martin Ford Capri III 3.0S 425
2 16 Joosen / Dieudonné / Vermeersch BMW 530i 425
3 39 Ballot-Léna / Andruet BMW 530i 420
4 34 Guitteny / Bleynie BMW 530i 418
5 36 Woodman / Buncombe / Clark Ford Capri III 3.0S 417
6 43 Kummle / Mauer / Ketterer Ford Escort II RS 2000 415
7 2 Rouse / Tassin Ford Capri III 3.0S 415
8 17 Vermeersch / Herregods / Rombaut BMW 530i 414
9 1 Spice / Semoulin Ford Capri III 3.0S 407
10 23 Weisheidinger / Hackner Opel Monza 3.0E 407
11 27 Jaussaud / Thérier Ford Capri III 3.0S 402
12 21 van Hove / Simons / Van Rompuy Opel Monza 3.0E 397
13 56 van de Velde / Hanon Ford Escort II RS 2000 394
14 72 Holvoet / de Leener / Fruhauf Toyota Corolla GT 393
15 46 Wansart / de Wael / Hahne BMW 323i 391
16 10 “Davit” / Trignaux Ford Capri III 3.0S 384
17 14 Xhenceval / Cudini Chevrolet Camaro Z28 381
18 63 Martin / Cerruti / Gillet VW Scirocco GTi 379
19 60 Ménage / Hardy / Fermine VW Golf GTi 377
20 61 Carlier / de St. Hubert VW Scirocco GTi 363
21 52 Morrison / Béguin / Theys / Allam Mazda RX-7 358
22 53 de Dryver / Terada / Palmer / Bell Mazda RX-7 352
7 Marquet / Feitler / Bos Ford Capri III 3.0S 347 Motor
50 Percy / Lovett Mazda RX-7 347 Rueda
66 Piessens / Beckers / Hoffknecht VW Scirocco GTi 318 Bomba combustible
67 Thibault / Boucher / Lemonnier VW Scirocco GTi 292 Motor
41 Lagodny / Demuth / Reich Ford Escort II RS 2000 273 DQ: asistencia
55 Demol / Schinkel / van Peteghem Ford Escort II RS 2000 204 Electrico
11 Pilette / Neve / Goujon Ford Capri III 3.0S 193 NF
28 Graham / Plankenhorn Ford Capri III 3.0S 183 Motor
30 Blackburn / Delano / Akin Ford Capri III 3.0S 180 Perdida combustible
9 de Deyne / Corbisier / Goujon / Neve Ford Capri III 3.0S 163 Motor
8 Soto / Honegger / Libert Ford Capri III 3.0S 154 Motor
40 Dötsch / Wolf / Gall Ford Escort II RS 2000 133 NF
44 Soltwedel / Braumüller / Beauchef Ford Escort II RS 2000 130 Motor
31 Hemmes / Vermeulen / Vermeulen Chevrolet Camaro Z28 124 Motor
33 Facetti / Witmeur / Feider BMW 530i 114 NF
64 Toby / Lacroix / Chapel VW Scirocco GTi 93 NF
4 “Dex” / Duez / Dumont Ford Capri III 3.0S 91 Motor
15 Wisell / Lierneux / Cremer Chevrolet Camaro Z28 86 Motor
68 Seikel / Nowak / Bergmeister Audi 80 GTE 69 Motor
26 Laffite / Pironi / Fréquelin BMW 530i 64 Motor
45 Bauer / Vogt Ford Escort II RS 2000 57 NF
5 Pirenne / Vanierschot Ford Capri III 3.0S 48 Motor
51 Bell / Allam Mazda RX-7 47 Motor
25 Fréquelin / Daumet / Benoit BMW 530i 39 Motor
65 Mass / Piessens / Hoffknecht Audi 80 GTE 39 Rueda
12 de Caluwé / de Cock / “Frikel” Ford Capri III 3.0S 33 NF
6 Bourgoignie / Regout Ford Capri III 3.0S 21 Accidente
42 “Mac Intosh” / Pfaffen / Neve Ford Escort II RS 2000 21 Accidente

Curiosidades
  • Pilotos mas veteranos: Carlo Facetti con 45, Jean-Claude Boucher y Claude Ballot-Léna con 44.
  • Pilotos mas jovenes: Alain Corbisier con 9, Marc Duez  con 23 y Didier Theys con 24
  • Mujeres Piloto: Christine Beckers y Henny Hemmes

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XXIII 24 Horas de Le Mans (1955)


Departamento de Competición de la “MG Cars. Ltd”. En la imagen (izda.), Dick Green (ingeniero de motores en el desarrollo de los MG) acompañado por Dougle Watts (chasis y aerodinámica). La firma británica desplaza 3 prototipos MG EX-182 (más uno de repuesto) que serán confiados a Ken Miles-Johnny Lockett (Nº 41), Dick Jacobs-Joe Flynn (Nº 42) y -oculto en la fotografía- Ted Lund-Hans Waeffler (Nº 64). Green, que durante dos años desarrolló los prototipos con motores de 1.5 litros, manifiesta una potencia (exacta) de 82,5 CV para 725 kilos. Es consciente que la Categoría de los 1.500 c.c. en Le Mans se presume complicada por la alineación, preferentemente, de los Porsche 550/4 RS 1.5 Spyder y, además, por los OSCA MT-4/1.5 pero confía en la robustez de sus máquinas. La unidad de Jacobs-Flynn (conduciendo el primero), a la sexta hora de carrera, sufre un aparatoso accidente (vuelco e incendio) que deja gravemente herido a Jacobs (nunca volverá a competir) pero, afortunadamente, las otras dos unidades MG EX-182 finalizarán la prueba: Miles-Lockett (12º de la General y 5º en la División 1.500) y Lund-Waeffler (17º de la General). Por supuesto, las tres primeras posiciones de la categoría en juego fueron dominadas por los Porsche 550/4 RS.

Texto información Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera

Fecha: 12 de Julio de 1955
Circuito: La Sarthe, Le Mans (Francia).
Longitud: 13.492 metros
Salieron; 60
Finalizaron: 21
Climatologia: Caluroso, lloviendo el domingo

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 6 Hawthorn / Bueb Jaguar D-type 307 172.308 Km/h
2 23 Collins / Frère Aston Martin DB3S 302 169.709 Km/h
3 10 Claes / Swaters Jaguar D-type 296 166.022 Km/h
4 37 Polensky / von Frankenberg Porsche 550 Spyder 284 159.572 Km/h
5 66 Gendebien / Seidel Porsche 550 Spyder 276 154.815 Km/h
6 62 Glöckler / Juhan Porsche 550 Spyder 273 153.320 Km/h
7 34 Wilson / Mayers Bristol 450C 271 152.264 Km/h
8 33 Keen / Line Bristol 450C 270 151.724 Km/h
9 32 Wisdom / Fairman Bristol 450C 268 150.600 Km/h
10 35 Becquart / Stoop Frazer Nash Sebring 260 146.090 Km/h
11 40 Cabianca / Sgorbati Osca MT4 1500 256 143.712 Km/h
12 41 Miles / Lockett MG EX182 249 139.746 Km/h
13 49 Veuillet / Arkus Duntov Porsche 550 Spyder 245 137.649 Km/h
14 28 Dickson / Sanderson Triumph TR2 242 135.971 Km/h
15 29 Richardson / Hadley Triumph TR2 242 135.965 Km/h
16 63 Cornet / Mougin D.B. HBR Panhard 236 132.412 Km/h
17 64 Lund / Waeffler MG EX182 234 131.510 Km/h
18 65 Olivier / Jeser Porsche 550 Spyder 234 131.471 Km/h
19 68 Brooke / Morris-Goodall Triumph TR2 214 120.235 Km/h
20 59 Trouis / Héry D.B. HBR Panhard 209 117.298 Km/h
21 47 Brown / Wadsworth Cooper T39 Climax 207 116.234 Km/h
16 Valenzano / Musso Maserati 300S 239 Caja cambios
22 Cunningham / Johnston Cunningham C6-R Offenhauser 196 Piston
7 Rolt / Hamilton Jaguar D-type 186 Caja cambios
30 da Silva Ramos / Pollet Gordini T15S 145 Radiador roto
52 Hémard / Flahault Monopole Panhard X86 145 Accidente
60 Faure / Duval Stanguellini Sport Bialbero 750 136 Inyeccion
19 Fangio / Moss Mercedes-Benz 300 SLR 134 Retirado
21 Kling / Simon Mercedes-Benz 300 SLR 130 Retirado
51 Cotton / Beaulieux Panhard VM5 108 Caja cambios
5 Trintignant / Schell Ferrari 121 LM Scaglietti 107 Embrague
8 Beauman / Dewis Jaguar D-type 106 Accidente
24 Salvadori / Walker Aston Martin DB3S 105 Motor
12 “Heldé” / Lucas Ferrari 750 Monza 104 Distribuidor
58 Armagnac / Laureau D.B. HBR Panhard 100 Rueda
48 Chapman / Flockhart Lotus Mark IX Climax 99 DQ
31 Tomasi / Giardini Maserati A6GCS/53 96 Distribuidor
50 Chancel / Chancel Panhard VM5 94 Sistema combustible
1 Parnell / Poore Lagonda DP166 93 Sin combustible
25 Brooks / Riseley-Pritchard Aston Martin DB3S 83 Bateria
27 Colas / “Franc” Salmson 2300S Spyder 82 Fuga aceite
3 Maglioli / Hill Ferrari 121 LM Scaglietti 76 Embrague
38 Ringgenberg / Gilomen Porsche 550 Spyder 65 Motor
43 McAlpine / Thompson Connaught AL/SR Lea Francis 60 Motor
4 Castellotti / Marzotto Ferrari 121 LM 52 Motor
69 Savoye / Poch Constantin Barquette Peugeot 203 52 Caja cambios
46 Rippon / Merrick Kieft – Climax 1100 47 Fuga aceite
57 Bonnet / Storez D.B. HBR Panhard 44 Distribuidor
9 Walters / Spear Jaguar D-type 43 Valvulas
11 Whitehead / Whitehead Cooper T38 Jaguar 36 Presion aceite
36 Odlum / Vard Frazer Nash Sebring 34 Motor
20 Levegh / Fitch Mercedes-Benz 300 SLR 32 Fatal accidente
53 Navarro / de Montrémy Monopole Panhard X86 31 Fuga aceite
26 Macklin / Leston Austin-Healey 100S 28 Accidente con daños
42 Jacobs / Flynn MG EX182 26 Accidente
56 Giraud-Cabantous / Lesur V.P. 166R Renault 25 Motor
15 Mières / Perdisa Maserati 300S 23 Caja cambios
14 “Sparken” / Gregory Ferrari 750 Monza 22 Motor
61 Damonte / Crovetto Nardi Bisiluro Giannini 6 Accidente
39 Baxter / Deeley Kieft – Turner 4 Calentamiento

Curiosidades

Durante la carrera Levegh (Mercedes-Benz 300 SLR), colisión por detras con Macklin (Austin-Healey 100S), el Mercedes se incendio y voló sobre una tribuna. El resultado  fue Levegh  y 82 espectadores muertos  y muchos heridos. La carrera no fue detenida pero el equipo Mercedes retiro todos sus coches de la carrera.

  • Pilotos mas veteranos: Yves Giraud-Cabantous  con 52, René Bonnet con 51, Pierre Levegh con 50.
  • Pilotos mas jovenes: Cesare Perdisa, Jacques Pollet, Masten Gregory todos con 23

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12 Horas de Sebring-Trofeo Amoco (1957)


Patriótica alineación (izda.-dcha.) del equipo oficial RENAULT COMPANY TEAM conformando la bandera tricolor gala antes del inicio de las 12 Horas de Sebring-Trofeo Amoco (USA, 1957). Sobre los domésticos Renault Dauphine 850 (40 CV para 630 kilos), conseguían finalizar la carrera de resistencia y copar las tres primeras posiciones entre los Turismos (-1.000 c.c.) descafeinados. Maurice Michy-Maurice Foulgoc (Nº 64) se clasificaban 34º de la General Scratch seguidos por el equipo femenino constituido por Gilberte Thirion-Nadège Ferrier (Nº 65; 35º de la General) y por los veteranos Paul Frère-Jean Lucas (Nº 66; 37º de la General). Honorable actuación conjunta del equipo francés en el feudo de los V8 americanos.

Informacion de Antonio De Leon Evora

Resultados de la carrera
  • Fecha: 23 de Marzo de 1957
  • Evento: 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for The Amoco Trophy.
  • Circuito: Sebring (Estados Unidos).
  • Longitud: 8.369 metros.
  • Climatologia: Caluroso.
  • Salida: Tipo Le Mans, por potencia de motor
  • Salieron : 66
  • Finalizaron: 38, clasificandose 36.
Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 19 Behra / Fangio Maserati 450S 197
2 20 Moss / Schell Maserati 300S 195
3 5 Hawthorn / Bueb Jaguar D-type 193
4 15 Gregory / Brero Ferrari 290 S 193
5 7 Hansgen / Boss Jaguar D-type 188
6 11 Collins / Trintignant Ferrari 315 Sport 187
7 12 de Portago / Musso Ferrari 315 Sport 186
8 44 Bunker / Wallace Porsche 550 RS 185
9 45 Kunstle / Miles Porsche 550 RS 184
10 28 Hively / Ginther Ferrari 500 TRC 179
11 59 Chapman / Sheppard / Dungan Lotus Eleven Climax 174
12 4 Thompson / Andrey Chevrolet Corvette 173
13 47 Beck / Stetson / Linton Osca MT4 1500 170
14 31 de Vroom / Arents / Cunningham Ferrari 500 TRC 169
15 3 Kilborn / Jeffords / Duncan Chevrolet Corvette 168
16 2 O’Shea / Lovely Chevrolet Corvette SR-2 166
17 36 Fernandez / Droullers / Fayen AC Ace Bristol 161
18 58 Hallock / Goldman Cooper T39 Climax 159
19 34 Oker / Pennybacker Triumph TR3 159
20 55 Kaplan / Rainville Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce 158
21 33 Rothschild / Johns Triumph TR3 156
22 35 Dressel / Cullen / Woodbury AC Ace Bristol 154
23 49 Miller / Leavens / Keith MGA 154
24 52 Crise / Markelson Alfa Romeo Giulietta SV 153
25 18 Windridge / Reed / Gilbert Mercedes-Benz 300 SL 153
26 25 Gietner / Cuomo Austin-Healey 100S Special 151
27 51 Ash / Ehrman / van Driel MGA 150
28 56 Behm / Haas / MacArthur Stanguellini Sport Bialbero 750 149
29 32 Grier / Kennedy Morgan Plus 4 147
30 71 Cook / Durbin / Karber Arnolt Bolide Bristol 146
31 40 von Hanstein / Linge Porsche 356A Carrera 144
32 61 Merino / Pedrerra / Rosales Lotus Eleven Climax 141
33 17 Flynn / Hugus Mercedes-Benz 300 SL 138
34 64 Michy / Foulgoc Renault Dauphine 138
35 65 Thirion / Ferrier / Spydel Renault Dauphine 138
36 50 Spitler / Kinchloe MGA 137
37 66 Frère / Lucas Renault Dauphine 134
38 54 Comito / Kessler / Rubin Alfa Romeo Giulietta SV 42
42 Scott / Bott Porsche 550 RS 168 Caja cambios
41 Herrmann / McAfee Porsche 550 RS 165 Caja cambios
72 Mull / Mull AC Ace Bristol 146 Transmision
29 Lunken / Hassan Ferrari 500 TRC 143 Combustible
16 Gendebien / Greenspun Ferrari 250 GT Europa 111 Motor
14 Hill / von Trips Ferrari 290 MM 106 Bateria
24 Jackson-Moore / Forbes-Robinson Austin-Healey 100S Special 105 Valvulas
23 Stiles / Bentley Austin-Healey 100S Special 98 Combustible
74 Wyllie / Wyllie / Moran Lotus Eleven Le Mans Climax 89 DQ: asistencia
27 Reventlow / Pollack Maserati 200SI 88 Motor
60 Chamberlain / Lozano Lotus Eleven Climax 77 Deposito
67 de Tomaso / Haskell Osca MT4 750 70 NF
63 Storr / Ullrich D.B. HBR5 Panhard 67 Motor
26 Kimberly / Boynton Maserati 200SI 58 Caja cambios
22 Bonnier / Scarlatti Maserati 150S 2.5 55 Motor
38 Weitz / Gary Arnolt Bolide Bristol 51 Retirado
8 O’Connor / Ensley Jaguar D-type 50 Transmision
37 Ballenger / Peterson Arnolt Bolide Bristol 49 Retirado
39 Goldich / Arnolt Arnolt Bolide Bristol 40 Fatal accidente
30 Helburn / Pauley Ferrari 500 TRC 38 Refrigeracion
9 Gomez-Mena / Erickson / Gonzalez Jaguar D-type 37 Piston
43 Crawford / Stewart Porsche 550 RS 35 Caja Cambios
10 Woods / Unser Jaguar D-type 33 Transmision
1 Fitch / Taruffi Chevrolet Corvette SS 23 Suspension
46 Ruby / Burns Maserati 150S 20 Valvula
70 Roberts / Pennybacker Triumph TR3 10 Suspension
6 Lloyd / Cunningham Jaguar D-type 2 Valvula
21 Salvadori / Shelby Maserati 250S 68 DQ:Suministro
Curiosiodades
  • Pilotos con mas edad: John B. Mull  con 56, Piero Taruffi y Jack Ensley con 51,
  • Pilotos mas jovenes: Hans Herrmann con 19, Lance Reventlow con 21, Bobby Unser con 23.
  • Pilotos mujeres: Nadège Ferrier, Isabelle Haskell y Evelyn Mull

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1.000 Kilómetros de Nürburgring (1962)


1.000 Kilómetros de Nürburgring (Alemania,1962). El italiano Carlo-Mario Abate (Turín, 1932) y uno de los Ferrari 250-TRI/61 (motor V12 de 3.0 litros, 6 carburadores dobles Weber, 315 CV y 930 kilos) de la “Scudería SSS Repubblica di Venezia” propiedad del conde Giovanni Volpi. Formando equipo con su compatriota Nino Vaccarella, había conseguido ser 12º de la General tras las sesiones de los entrenamientos oficiales. En la carrera definitiva, durante la 7ª vuelta a Nürburgring, terminaban por claudicar por accidente.

Texto información Antonio De Leon Evora

Pos. Num. Pilotos Coche Giros Obs.
1 92 Hill / Gendebien Ferrari Dino 246 SP 44
2 120 Mairesse / Parkes Ferrari 330 LM/GTO 44
3 111 Hill / Herrmann Porsche 718 WRS 44
4 96 McLaren / Maggs Aston Martin DBR1/300 42
5 51 Seidel / Nöcker Ferrari 250 GT SWB 41
6 20 Barth / Linge Porsche 356B Carrera Abarth GTL 41
7 47 Guichet / Noblet Ferrari 250 GT SWB 40
8 65 Ashdown / Johnstone Lotus 23 Ford 40
9 22 Koch / Mahle Porsche 356B Carrera Abarth GTL 40
10 55 Oreiller / Delageneste Ferrari 250 GT SWB 40
11 25 Glemser / Wütherich Porsche 356B 40
12 21 Strähle / Hahnl, Jr. Porsche 356B 39
13 14 Moser / Bender Alfa Romeo Giulietta SZ 39
14 6 Estler / Jüttner Alfa Romeo Giulietta SZ 38
15 59 Werner / Olsen Jaguar E-type 38
16 2 Wagstaff / Fergusson Lotus Elite 38
17 94 Gachnang / Grob Cegga-Ferrari 3000S (250 TR61) 38
18 99 Casner / Gregory Maserati CDM (Tipo 61) 37
19 103 Vinatier / Laureau René Bonnet Djet 37
20 83 Merkel / Kalkuhl / Kreft Porsche 356B 1600 36
21 43 Eschey / Bialas Volvo P1800 36
22 40 vom Kothen / Endemann Volvo P1800 35
23 60 Reid / Sparrowe Austin-Healey Sebring Sprite 35
24 101 Boyer / Guilhaudin CD Panhard Dyna 35
25 39 Savoye / Savoye Morgan Plus 4 35
26 67 Bobrowski / Dubois Fiat-Abarth 1000 S 34
27 42 Grote / von Oertzen Volvo P1800 34
110 Gurney / Bonnier Porsche 718 GTR 42 Caja cambios
1 Fischhaber / Ahrens, Jr. Alfa Romeo Giulietta 37 NF
17 Sala / Zagato Alfa Romeo Giulietta SZ 36 NF
4 Laub / Nicolier Alfa Romeo Giulietta 34 NF
27 Miller / Shaffer Sunbeam Alpine 34 NF
79 Ashmore / Carnegie Elva Mk VI Climax 32 NF
3 Hunt / Buxton Lotus Elite 31 NF
70 Walter / Müller Porsche 718 RS 61 31 NF
12 Vögele / Leston Lotus Elite 30 Motor
10 Hobbs / Attwood Lotus Elite 27 Calentamiento
11 Carpentier / Smet Alfa Romeo Giulietta 27 NF
18 Foitek / Furtmayr Alfa Romeo Giulietta SZ2 26 Accidente
64 Hawkins / Ryan Lotus 23 Ford 26 Calentamiento
38 Braithwaite / Arnold Morgan Plus 4 21 NF
71 Müller / Jenzer Porsche 718 RS 21 Motor
16 Scarfiotti / Taramazzo Alfa Romeo Giulietta 20 NF
37 Lawrence / Shepherd-Barron Morgan Plus 4 20 NF
5 Wipperfürth / Huhn Alfa Romeo Giulietta 16 NF
8 Jackson / Melville Lotus Elite 14 NF
49 Maglioli / Köchert Ferrari 250 GTO 14 Inyeccion
62 Noble / Astle MG Midget 13 Accidente
72 Bandini / Baghetti Ferrari Dino 196 SP 13 Perdida aceite
102 Hanrioud / Bertaut CD Panhard Dyna 13 NF
36 van Lysbeth / van Bierbeek AC Ace Bristol 12 NF
53 Berger / “Eldé” Ferrari 250 GT SWB Drogo 12 Accidente
63 Bridge / Spender Deep Sanderson 301 BMC 12 Accidente
24 Pon / Slotemaker Porsche 356B Carrera Abarth GTL 11 NF
66 Ruata / Lobry Fiat-Abarth 1000 S 11 NF
76 Olthoff / Whitmore MGA 11 Motor
84 Clark / Taylor Lotus 23 Ford 11 Accidente
73 Graham / Martyn Lotus 15 Climax 10 Motor
116 Runte / Koob Porsche 718 GTR 10 NF
57 Lumsden / Sargent Jaguar E-type 9 Suspension
90 Abate / Vaccarella Ferrari 250 TRI/61 7 Accidente
15 de Luca di Lizzano / Rigamonti Alfa Romeo Giulietta SZ 6 Accidente
82 de Siebenthal / de Heredia Lotus Eleven Ford 6 Accidente
54 Scarlatti / Ferraro Ferrari 250 GTO 5 Accidente
7 Machatius / Kreft Alfa Romeo Giulietta 4 NF
41 Neerpasch / Schultze Volvo P1800 4 NF
93 Rodriguez / Rodriguez Ferrari Dino 268 SP 4 NF

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