Salzburgring Trophy 1971


Segunda prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Vehículos de Turismos. Es la cita austriaca del Trofeo de Salzburgring 1971. En la imagen, el italiano Carlo Facetti, volante oficial de Autodelta S.p.A., se clasificará 3º en la División-2 (1.301-2.000 c.c.), sobre el Alfa Romeo GTAm (215 CV, 725 kilos), por detrás de John Fitzpatrick (Ford Escort RS 1.8) y Gerald Pankl (BMW 2002 Alpina) superando a las otras GTAm que le preceden, la de su compañero de equipo, Toine Hezemans, y el local Gerard Krammer. Facetti, además, se situará 6º en la General Scratch en una competición (75 vueltas al circuito de Salzburgring) dominada, como será habitual, por los Ford Capri RS 2.8, en esta ocasión conducidos por Dieter Glemser, Helmut Marko y el catalán Álex Soler-Roig. Exceptuando las pruebas de Salzburgring y Jarama (nuevamente Fitzpatrick y el Ford Escort), el resto de las competiciones puntuables (Monza, Brno, Nurburgring, Spa, Zandvoort y Paul Ricard) serían dominadas por las insultantes unidades GTAm en su correspondiente División (2). Y si quedara alguna duda de las manufacturas de Autodelta en esta temporada, con excepción de la prueba de Spa (se la adjudicó un NSU TTS), los Alfa Romeo GTA-Jr. 1300 arrasaron en la División-1, sección en donde militaban los vehículos “pequeños” con cubicajes inferiores a los 1.300 c.c. En este apartado Gian Luigi Picchi conseguía ¡6 victorias! lo que unido a los triunfos de Hezemans en su División (otras seis victorias) le otorgaba a la Alfa Romeo el título por Marcas. La fuerza bruta de los Ford Capri RS, los BMW 2800-CS o los Opel Commodore GS no sirvieron de mucho ante la inteligente táctica de Autodelta que masacraba a sus contrincantes (Ford Escort RS, BMW 2002) en las Divisiones inferiores. En aquella temporada, los “tifossis” de Autodelta se frotaron las manos de puro gozo.

Texto información Antonio De Leon Evora

Pos. Num. Pilotos Coches Giros Obs.
1 64 John Fitzpatrick Ford Escort RS 1600 75
2 48 Gerold Pankl BMW 2002 75
3 42 Carlo Facetti Alfa Romeo GTAm 75
4 41 Toine Hezemans Alfa Romeo GTAm 74
5 44 Gerd Krammer Alfa Romeo GTAm 74
6 57 Ruedi Schmutz BMW 2002 72
7 Bernd Kellner BMW 2002 70
45 Harald Ertl Alfa Romeo GTAm Neumaticos
47 Hans-Joachim Stuck BMW 2002 Motor
49 Ferfried von Hohenzollern BMW 2002 Motor
55 Kelleners BMW 2002 Motor

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

Trofeo de Salzburgring (Austria) 1970


Johann Abt, con Fiat-Abarth 1000-TCR. Clasificado 5º en la general  y 1º en su división.
Encuadrado en la División A (-1.000 c.c.), Johann Abt disponía de una unidad de 1.0 litro (Grupo 2) el cubicaje que alcanzaban en este año eran los 115 CV/8.200 rpm.
Segunda prueba valedera para el Europeo, se corria agrupado conjuntamente con la División B (1.001-1.600 c.c.), carrera que se adjudicará Helmut Marko con BMW 1602 Alpina, con un motor de 1.6 litros de los que se extraen 175 CV, alimentación doble Weber y caja de cambios Getrag de 5 velocidadescon un peso total de 810 kilos.
Johann Abt y como compañero Umberto Grano , ganaron las 24 Horas de Spa , en su categoría este mismo año.

Texto información Antonio De Leon Evora.

Resultados de la carrera

Pos. Num. Pilotos Coche Giros
1st 20 Helmut Marko BMW 1602 75
2nd 28 Alessandro Uberti Alfa Romeo GTA Junior 75
3rd 32 Walter Dona Alfa Romeo GTA Junior 74
4th 29 Carlo Truci Alfa Romeo GTA Junior 73
5th 5 Johann Abt Fiat-Abarth 1000 TCR 71
6th 6 Karl Wendlinger Fiat-Abarth 1000 TCR 71
7th 3 Grano / Favaretto Fiat-Abarth 1000 TCR 70
8th 31 Jirí Rosický Alfa Romeo GTA Junior 68
9th 38 Erich Klepsch Austin Mini Cooper S 66
10th 4 Alfredo Faraoni Fiat-Abarth 1000 TCR 65
11th 12 Herbert Schemzel Fiat-Abarth 850 60
23 Dieter Schmid BMW 1600 TI
7 Hans Fink Steyr-Puch
15 Horst Feichtinger Steyr-Puch
22 Bernd Henne BMW 1600
35 Dave Buckett Austin Mini Cooper S
37 Josef Chalupa Morris Mini Cooper S
30 Dušan Velímský Alfa Romeo 1300 GTA Junior
21 René Herzog BMW 1602

Desde el Blog Motor Canals Balil

Automatico via IFTTT

Porsche 911 Carrera RSR 3.0

Apabullante y fascinante imagen de este Porsche que entonces eran legión, del equipo alemán constituido por Eugen Kiemele y Eberhard Sindel (“Rallyegerneinschaft Ulm Team”) durante la disputa de las 4 Horas de Salzburgring (Austria, 1974), prueba valedera para el Campeonato de Europa de Turismos en la época en que los Turismos militaban conjuntamente con los más sofisticados Gran Turismos. Con 320 CV y 830 kilos, el Porsche se clasificaba 12º de la General en las sesiones de los entrenamientos oficiales pero en la carrera de resistencia se iría diluyendo su trayectoria, entre las últimas posiciones, aquejado por problemas mecánicos.
Texto información Antonio De Leon Evora.

from WordPress http://ift.tt/1ciyKqc
via IFTTT